昨晚，小红书上一篇《极氪的软件团队都是关系户？》的帖子吵了起来，到我写这篇时评论已经86条，还在涨。小红书到了今天，又有人发帖说"极氪车机团队真无敌了"。小红书偏偏成都车展开幕，极氪展台围观的人不少，试驾帖底下，"车机到底行不行"是高频问题。微博
我把小红书、微博、知乎近一个月吐槽极氪车机的帖子翻了一遍，又核对了能查到的官方动作。先说结论：大家骂的不是"芯片不行"，问题集中在四类，里面有能自救的，也有只能等极氪自己想明白的。
被骂的四件事，每一件都有出处
第一，常用App要么没有，要么不好用。这就是那篇吐槽帖的导火索：没有汽水音乐、没有腾讯视频，第三方安装器极拓卡得像在用老年机。汽水音乐更离谱：更新公告里说要上新官方App，结果更新完应用商店里根本没有，原来的车机版还下架了。小红书
评论区补充了更多细节：美团预装了删不掉。小红书9X的ETC功能要在车机应用商店单独下App，139元和199元两个套餐，车都卖到这个价了还不免费送。微博QQ音乐、网易云、B站是有的，但评论区的评价是"能用"，不是"好用"。
第二，手机互联，iPhone用户注意。极氪至今没有官方CarPlay。讽刺的是，同一个吉利体系里，领克900的车主去年就发现自己的车悄悄支持了CarPlay。微博领克Z10也得到过后续可以实现CarPlay的回应。微博极氪不是完全没有互联：焕新001在2024年就上线过融合华为HiCar，但那是华为用户的故事。微博所以吐槽帖评论区才有那句扎心的："领克、银河都有carplay、carlink、hicar，极氪居然没有？"这话不完全准确，但情绪是真的。
第三，官方留的"后门"极拓不好用。极拓是今年初OTA 6.7上线的，算是极氪对第三方应用需求的回应。小红书但车主的反馈是：卡，不支持杜比，想登Apple Music得先断开车机蓝牙、连手机热点。小红书
等不及官方的车主开始自己动手，有人把Apple Music的界面、封面和歌词显示都改好了，还激活了杜比。小红书官方不做、民间来做，这是极氪车机生态现在最讽刺的地方。
第四，OTA勤快，但质量不稳。公平地说，版本迭代快是极氪少数拿得出手的优点，7.2.5就上了四向行车记录仪。小红书但这波更新伴随的车主反馈是：有人更新完座椅建模和空调动画直接消失。小红书
一位25款001 YOU版车主记录：升级7系统后设置页变卡，一个月出两三次胎压系统故障，要按头顶SOS按钮十几秒重启网络。小红书
蓝牙钥匙还频繁"罚站"——站到车边都解不了锁，现在出门都得关掉蓝牙钥匙、带实体钥匙。小红书车主自己叹气：感觉都不是什么特别大的问题，至少不是硬件问题——但恰恰是这些小问题，最磨人。
车机怎么就成了短板
先说句公道话：极氪的硬件不是瓶颈。现在主力车型的车机用的是8295芯片，行业第一梯队，连销售都承认"硬件堆料到位，软件还在持续迭代优化"。小红书真正拖后腿的，是这三件事。
一是路线。极氪一直坚持自研ZEEKR OS座舱，吉利当年重金收购魅族换来的Flyme生态，没有接到极氪上，所以吐槽帖里才有车主直接说"还不如把Flyme拿来用，自研没有出路"。小红书而早在2021年，就有初代001车主说过，当你更重视它作为车的素质时绝不会后悔，如果只是要智能化的车机，则可能会后悔。知乎五年过去，这句话还在被车主反复引用。
二是生态的账算不过来。车机应用商店对车企不赚钱，第三方开发者单独给一个车型适配的动力不足，应用越少、用户越没得用、开发者越不愿来的循环就转起来了。而仅有的几个应用，还容易先想到收费——比如ETC套餐。
三是用户基本盘在容忍。评论区里就有不少车主，是"幸好我一直用的蓝牙播放音乐"的心态，对车机的要求不高。小红书但这周的吐槽帖说明，"不行"的人也不少，而且他们的要求真不高：把手机上常用的App，在车里正常用起来。
三类人，三条路
车主自救，按这个顺序试。先看车机官方应用商店，QQ音乐、网易云、B站基本都有；找不到的应用走极拓，记住两个坑——极拓不支持杜比、Apple Music要断开车机蓝牙连手机热点才能登录；纯听歌党最稳的路线是高品质蓝牙播放，车主圈早就把调音码玩明白了，新老款都有对应版本；OTA后遇到bug，截图反馈给服务群和客服，极氪更新频率高，7月境外锁车那件事，从事件发酵到官方给出整改方案、上线"跨境守护"自助解锁，几乎是连夜完成，这是他们少有的、被验证过的响应速度。微博
车展试驾的准车主，做三个检查。一查应用商店里你常用的App在不在；二问你的手机能不能互联，iPhone用户没有CarPlay要有心理准备，华为用户问问HiCar；三当场滑一滑极拓的流畅度。试驾车程有限，建议把一半时间留给底盘和驾驶感受，那才是极氪的主场；如果车机是你的第一优先级，把小米、理想放进对比清单再走。
观望的，看三个信号。极氪会不会官宣CarPlay或Flyme系互联、给不给时间表；汽水音乐这类常用App会不会进官方商店；下一版大OTA的稳定性口碑。另外，网上流传一份"CarPlay Ultra未来合作车企"名单，里面有极氪的名字。微博但CarPlay Ultra发布一年，现在仍只有阿斯顿·马丁车型支持，传闻别当官宣等。知乎
最后
极氪车主一边骂车机一边继续开，是因为底盘、操控和安全给了足够的容忍度。但容忍不是无底线的，境外锁车事件证明，极氪想回应的时候可以很快。知乎这周集中爆发的应用生态问题，就看他们愿不愿意用同样的速度对待了。
如果你有自己的极拓使用心得或者车机自救技巧，评论区交出来——现在极氪车机生态里最有用的内容，就是车主之间互相分享的这些野路子。
