这大概是百万级行政轿车最分裂的时刻。6月25日，尊界S800典藏大观上市，售价138.8万元，增程和纯电同价，锦绣繁花套装选装20万元。微博8月31日，首批全国交付在上海西岸体验中心举行，刘嘉玲、贾乃亮等明星车主到场。知乎小红书
而宾利这边，降价信息正在社交平台和车友群里刷屏：2024款飞驰V8标准版官方指导价279.3万元，经销商渠道折后现价已低至199.3万元，直降80万元。36氪一个在稳住价格开启交付，一个在放血优惠保住销量，坐在同一张桌子上，两家玩的已经不是同一套规则。
先摆两份价目表。新一代宾利飞驰今年6月上市，4个版本320.9万到403.6万元，全系换成4.0T V8插混，标准版680马力，零百加速3.9秒。知乎
产品本身其实是变强的：1962年起沿用至今的四圆灯换成了单一大灯，高性能主动底盘也下放到了S版。知乎但市场不认账。有宾利4S店工作人员透露，26款飞驰综合降价幅度在35万到45万之间，做贷款可以做到优惠50万元左右。36氪二手端更残酷，过去二手豪华燃油车全年折旧幅度普遍不超过30%，今年5月单月折旧就达到30%，8年车龄的飞驰挂牌价已经降到26.8万元。界面新闻
典藏大观的138.8万看着便宜得多，但这里也要算一笔账。去年7月20日豪车税新政落地后，超豪华车10%消费税起征点从130万元降到90万元（不含增值税），约合含税101.7万元。微博按此计算，典藏大观要交约12万元消费税，实际落地152万元上下；飞驰按320.9万的起售价算，不含税约284万元，光消费税就要28万上下。百万级预算不缺钱，缺的是这笔钱花在哪的说服力。
那尊界凭什么抢宾利的客人？看社区讨论，典藏大观手里其实有三张牌。一是看得见的工艺，把刺绣、金线、漆器摆上台面，正面接住传统豪华品牌的"手工感"叙事。二是智能化，辅助驾驶加鸿蒙座舱，恰好是传统超豪华最薄弱的地方。第三也是最关键的，买它的人变了：微博高赞帖说典藏大观"整个用户群体进一步往上走了"，还有自媒体直接喊话"抢的就是你劳斯莱斯宾利、保时捷、迈巴赫、78S的客户"。微博微博在100万到150万这个区间，“买国产旗舰"的身份信号，开始替代"买进口车标”。
背景是一组让宾利相当难堪的数字。中国内地销量从2021年4212辆的峰值一路下滑，2025年只剩2030辆，较巅峰缩水过半。36氪今年上半年，进口零售同比又降了超过三成。微博8月底的成都国际车展，超20家知名汽车品牌缺席，宾利也在其中。微博
宾利的财报也印证了这份寒意：2025年营业利润同比下降42%至1.87亿英镑，中国市场销量占比从23%跌到19%，还裁员275人。36氪
不过，现在下结论说宾利不行了，也为时过早。宾利的动作其实很清楚：燃油端继续放大终端优惠换存量，电动端押注未来。品牌首款纯电、第四大车系托卡尔（Torcal）将于9月23日在伦敦全球首发。微博这台车与纯电卡宴同PPE平台，2027年三季度开启海外交付，国内引进时间还没有官方说法。知乎它的设计语言早有铺垫：宾利去年7月发布的EXP 15概念车，车内只有三个座椅，副驾座椅还能旋转45度。快科技
所以真拿着预算的人，建议对号入座。想要车标和仪式感、预算充足的，现在飞驰的折扣窗口值得认真去店里谈，但要做好贬值快的心理建设，飞驰3年车龄保值率已经跌到62%。36氪，同时提前想好经销商网络收缩后的养护问题；主要商务接待、看重智能体验的，典藏大观或普通版S800的配置含量高一截，代价是品牌还年轻，残值和长期口碑需要时间验证；不着急的，等9月23日托卡尔实车亮相，看看宾利电动化的成色再决定也不迟。
接下来值得盯三个信号：托卡尔伦敦首发的定价与引进中国的节奏，典藏大观首交之后的交付爬坡数据，以及飞驰年底前的优惠会不会继续放大。
