当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

新能源车

特斯拉

AIGC文章详情

特斯拉Cybercab正式发布,砍掉方向盘踏板,每公里0.84元仅网约车十分之一

源自351位全网作者

09-04 23:38

精选参考来源

特斯拉的无人出租车Cybercab即将发布最新消息来了，Giga Texas停了快250台Cybercab，全是没有方向盘、油门、刹车、后视镜的版本，金色车漆一排排停着还挺壮观。应该是产出来等最后的软件标定，顺便等奥斯汀那边的运营许可。不过话说回来，无方向盘出租车这事，技术上我倒不担心FSD，主要是心理关过不去。真遇到紧急情况，人连个物理干预手段都没有，全靠系统自己扛。你们怎么看？没有方向盘的出租车你们会去尝鲜吗？#特斯拉Cybercab#

章佳明 2026-09-03

来自新浪微博

【#特斯拉预告新时代即将到来#】北京时间9月4日，特斯拉Cybercab发布会即将在美国奥斯汀举行，特斯拉赛博无人驾驶电动车即将在美国投入运营。刚刚，特斯拉发布了官方预热视频，并配文“当金色蝴蝶门缓缓打开，一个新的出行时代，即将到来”。没有方向盘，没有刹车油门踏板，没有后视镜，坐在这样的车里会不会非常恐惧？？？恐惧就对了，新生事物一定会带来这种情绪！

宋华林Harlin 2026-09-03

来自新浪微博

全部
来源

内容由AI生成

1. 特斯拉的无人出租车Cybercab即将发布最新消息来了，Giga Texas停了快250台Cybercab，全是没有方向盘、油门、刹车、后视镜的版本，金色车漆一排排停着还挺壮观。应该是产出来等最后的软件标定，顺便等奥斯汀那边的运营许可。不过话说回来，无方向盘出租车这事，技术上我倒不担心FSD，主要是心理关过不去。真遇到紧急情况，人连个物理干预手段都没有，全靠系统自己扛。你们怎么看？没有方向盘的出租车你们会去尝鲜吗？#特斯拉Cybercab#

2. 【#特斯拉预告新时代即将到来#】北京时间9月4日，特斯拉Cybercab发布会即将在美国奥斯汀举行，特斯拉赛博无人驾驶电动车即将在美国投入运营。刚刚，特斯拉发布了官方预热视频，并配文“当金色蝴蝶门缓缓打开，一个新的出行时代，即将到来”。没有方向盘，没有刹车油门踏板，没有后视镜，坐在这样的车里会不会非常恐惧？？？恐惧就对了，新生事物一定会带来这种情绪！

3. #特斯拉预告新时代即将到来# 据博主@姬永锋报道，特斯拉真，无人驾驶运营车Cybercab已经开始在美国试运营。为什么说是真无人驾驶：因为没有方向盘，没有油门刹车踏板，没有后视镜，纯靠纯视觉的FSD在运行。3号会有发布会，这一次马斯克和特斯拉又要引领世界了吗？何先生CarEngineer的微博视频

4. 特斯拉没做到的事儿，智己做到了。智己版CyberCab实车曝光，算得上中国版无方向盘座舱新鲜样本。刚好赶在特斯拉CyberCab即将亮相这个节点，一下子把大家对未来出行形态的想象直接拉满。拿掉方向盘之后的座舱，视觉上未来感直接拉满，整个座舱空间的逻辑完全变了，不再围绕“人要开车”这件事去做布局。这套东西背后，就是智己NEXT·2028战略埋的技术伏笔。全系已经落地的全线控底盘是底层根基，线控转向、线控制动带来多重安全冗余，才给“去掉方向盘”这件事提供硬件前提。再搭配IM Claw龙虾智能体AI Agent，加上NEO三电架构整套软硬件协同，智驾、座舱、三电、底盘整套体系打通，才有条件去做无方向盘的测试验证。不是概念PPT，是已经跑在路上的实车测试。也别忘了，全新一代智己LS6马上就要9月上市。这次谍照曝光，也算是提前给LS6做了一波技术预热。从已经上市的全新一代智己L6，到即将登场的LS6，再到这台在路上跑的无方向盘测试车，能看见智己整套技术路线是连贯的，一边把跨代技术落地到量产车上卖给普通用户，一边也在往前探索未来出行的终极形态。#智己无方向盘测试车曝光##大v聊车#

5. #特斯拉预告新时代即将到来#Cybercab是特斯拉首款专为全无人驾驶场景设计的量产车型，全车无方向盘、无油门和刹车踏板、无传统后视镜，车内仅有两个乘客座位和中控交互屏，全部行驶决策由FSD完成。马斯克说：未来应该看起来像未来。这或许就是未来的样子吧，新时代即将到来。馍兽的微博视频

6. #特斯拉预告新时代即将到来#特斯拉这条预热视频，看起来就一个金色蝴蝶门缓缓打开的画面，但信息量其实挺大的。首先，这车是真的没方向盘也没踏板。这次发布会是实打实要把一辆完全没有人工操控装置的车投入运营。马斯克画的饼，这次是真要端上桌了。其次，金色车身配蝴蝶门，这外观显然不是为了低调。特斯拉想告诉你，这不仅仅是辆出租车，而是来自未来的出行工具，科技感和仪式感都给你拉满。最后，那句“新时代即将到来”的配文，野心很大。这发布会不只是发布一款新车，更是要正式开启无人驾驶出租车的商业化运营。他们要抢的，是Waymo这些先行者的饭碗。总而言之，一个没有驾驶员、没有方向盘、设计还很酷的出行时代，可能真的要到来了。

7. #特斯拉预告新时代即将到来#当一辆车彻底扔掉方向盘和踏板，汽车就不再是汽车了。今天特斯拉Cybercab在奥斯汀发布，全球首款原生无方向盘、无踏板的量产自动驾驶出租车。双座、鸥翼门、纯视觉FSD V14端到端系统，车内只剩一块屏——这不是给司机开的车，是给乘客坐的移动空间。最狠的是成本。目标售价低于3万美元，每英里运营成本压到0.2美元以内，只有传统网约车的五分之一。怎么做到的？砍掉方向盘、转向柱、踏板总成，减少三成以上装配工序；采用Unboxed模块化工艺，得州工厂每10秒下线一台；坚持纯视觉路线，彻底放弃昂贵的激光雷达。据测算单车成本已降至2.3至2.5万美元区间。这款车不卖给个人，直接接入Robotaxi车队，24小时自动接单、充电、清洁。汽车从消费负债变成能自主赚钱的移动资产。当然，纯视觉方案在恶劣天气下的可靠性、无方向盘车型的法规障碍仍是现实挑战。但方向已经明确：当出行成本降到足够低，拥有私家车可能不再是刚需。方向盘消失的那天，出行这件事被彻底重写了。霜叶的微博视频网页链接

8. 特斯拉Cybercab今日发布！划重点：无方向盘、无踏板、无后视镜，双座，3万美元以内，每英里运营成本0.2美元。三个值得说透的点：1、这不是"砍配置"，是砍掉了整个"驾驶"这个动作。方向盘、转向柱、踏板、后视镜全没了，装配工序少三成，车第一次彻底变成"出行工具"而非"驾驶机器"。2、商业模式变了。车不再是卖给消费者的耐用品，而是特斯拉自己的运营资产——24小时跑单、自动补能，一台车就是一台印钞机。卖车的特斯拉在做网约车公司的生意。3、别忽略风险。纯视觉路线不要激光雷达，全靠8颗摄像头+AI，出事没有人类兜底。FSD此前的事故调查和诉讼都还挂着。马斯克说"10倍安全"， regulatory那边还没点头。内华达已经批了5000辆的运营资质，年底前扩展到十来个州。有人说这是iPhone时刻，有人说这是移动棺材。你站哪边？

9. #特斯拉Cybercab#特斯拉Cybercab终于正式亮相，这台没有方向盘、没有踏板的双座无人出租车，算是把Robotaxi真正推向原生量产阶段。它不走卖给个人消费者的路线，定位就是共享出行工具，鸥翼门、双座布局，成本压到3万美元以内，目标把打车运营成本大幅降低。以后理论上可以24小时自动接单、自动充电清洁，听起来打车成本有望比公交还便宜。 #特斯拉预告新时代即将到来#当然震撼归震撼。完全去掉人工操控硬件，不少人心里会打鼓，遇到极端突发状况，乘客没有任何物理干预手段，安全感是一大考验。技术能跑通测试道路，不等于直接适配复杂真实路况，法规、保险、事故责任划分，全都是绕不开的现实难题。对比同行很多方案还是保留方向盘的改装车型，Cybercab直接原生无操控部件，步子迈得非常大。它代表车企从卖车向出行服务商转型的方向，但短期很难立刻颠覆现有出行市场。如果国内上线这种完全没有方向盘的无人出租车，你敢直接坐吗？ IT九熙的微博视频

10. 今天是特斯拉Cybercab正式发布的日子。Cybercab正式把这款没有方向盘、没有踏板的两座专用Robotaxi推向台前。Cybercab代表了特斯拉从有人驾驶的智能车向纯自动驾驶出租车的跨越。这当然也是一个标志性时刻——方向盘真正开始从量产车上消失。

11. 特斯拉Cybercab无人出租车正式亮相，它不只是一台没有方向盘的车，更是在重新改写出行行业的游戏规则。过去网约车模式，核心成本是司机人力。Cybercab一旦落地商业化，把驾驶员这个最大变量拿掉，出行的商业模式会彻底重构。打车的门槛、定价逻辑、运营体系，全部都会迎来变化。但现实并没有想象中那么简单。自动驾驶出租车想要普及，要面对路况复杂的城市道路、法规政策约束，还有安全责任界定等一堆现实难题。 Cybercab的问世，也倒逼全球车企加速竞速。一边是特斯拉全力推进Robotaxi商业化，另一边国内众多车企也在加码自动驾驶出行赛道。未来出行的争夺战，才刚刚拉开序幕。技术的理想很宏大，但落地，依旧还有很长的路要走。#特斯拉Cybercab# 特斯拉Cybercab

12. 特斯拉cybercab将会在9月3号，在美国得州奥斯汀上市发布。这辆车跟国内的无人驾驶车，还是有很大的区别的。颠覆性的四大设计：无方向盘，无刹车，无踏板，无后视镜。仅保留中控屏交互。另外，依旧是采用特斯拉的纯视觉方案，售价大概3万美金左右，这要是一量产，估计国外的出租车司机慢慢成绝版职业了。特斯拉的这个肯定也算是划时代产品了，剩下的就是看颠覆行业的程度了。阿疯说车的微博视频

13. #特斯拉Cybercab#没有方向盘、没有踏板——特斯拉今天在奥斯汀正式发布专为无人驾驶而生的Cybercab，不卖给个人，只做出租车：成本压到3万美元内，每英里运营成本约0.2美元，内华达已批下最多5000辆的部署额度。这是出行史的拐点信号，此前 Robotaxi 基本是 Waymo 一家在旧金山小步快跑，特斯拉押注"规模制造+纯视觉FSD"另一条路线，两套技术正面交锋，竞争正从技术竞赛转向运营规模竞赛。先泼盆冷水：发布会不等于满街跑，无方向盘车型的监管审批、极端场景安全验证仍需时间；Cybercab 短期内也进不了中国，但这会倒逼国内无人出行加速追赶。今天之后，"打车"的天花板，被重新定义了。#大V聊车# 南宁

14. #特斯拉预告新时代即将到来#无方向盘的Robotaxi真的要落地？特斯拉放出预热视频，9月4日奥斯汀发布Cybercab，即将在美国投入运营。整车为共享出行原生开发，激进取消方向盘踏板。虽然概念足够炫酷，但完全去除人工接管硬件，也带来安全层面的争议。理想的无人网约车，距离大规模普及还有多远呢？#大v聊车#

15. 未来已来，曾经只存在于设想中的“无人驾驶出租车”真的要落地了。特斯拉Cybercab将在9月3日发布，续航673km、电池48kWh、车重1412kg，定位两座轿车，取消方向盘和脚踏板，特斯拉宣称"目标售价低于3万美元"。已投产，但2026年内不会达到量产规模，未说明是否会向个人用户开放购买，预测运营低于0.85元/公里

16. #特斯拉预告新时代即将到来# ｜Cybercab 正式接入 Robotaxi 打车应用就在特斯拉万众瞩目的奥斯汀发布会当晚，一项重磅更新落地。特斯拉已经完成 Robotaxi 应用升级，正式将无方向盘的 Cybercab 加入可呼叫的车辆选项清单。更新之后，用户在打车软件当中，既可以呼叫基于 Model Y 改造而来的 Robotaxi，也可以选择未来的 Cybercab。新版本还新增车辆载客人数提示功能，乘客下单前就能直观看到车辆定员信息。Cybercab 为两座纯无人出租车，车内没有方向盘、油门刹车踏板，完全依靠 FSD 全自动驾驶运行，也是特斯拉共享出行版图里的终极车型。本次发布会也印证了特斯拉 “开启出行新时代” 的预告，Robotaxi 不再只是概念，软件端的就绪，接下来奥斯汀将率先铺开 Cybercab 的道路运营测试，后续车队规模将会持续扩张。未来特斯拉计划让 Cybercab 与 Model Y 车队并行，搭建起全天候运转的自动驾驶出行网络。对此规划乐观派分析师认为，Cybercab 落地代表特斯拉正式从卖私家车，转型运营出行服务，一旦商业化跑通，将会重塑全球城市交通格局。也有不少媒体提出审慎观点，产品还需要跨过各地自动驾驶监管审批、安全验证等多重关卡，距离大规模普及还有很长一段路要走环球网。北美落地了，Cybercab在国内有机会么？

17. #特斯拉预告新时代即将到来#特斯拉预告视频展示无方向盘、无踏板的完全无人驾驶车，金色蝴蝶门设计兼具科技与仪式感。这不仅是新车发布，更是Robotaxi商业化落地的宣言，直接对标Waymo等先行者。马斯克多年的“画饼”即将兑现，一个取消驾驶员、重塑出行体验的新时代，正加速到来。

18. 震惊，没方向盘的特斯拉自动驾驶出租车9月3日上市

19. 没有方向盘的车来了！特斯拉Cybercab今日发布，你敢坐吗

20. 特斯拉预告新时代即将到来，取消方向盘和踏板！

21. 9月3日发布！没有方向盘刹车踏板，特斯拉原生无人出租车真的来了

22. 无方向盘、无踏板！特斯拉Cybercab 9月3日发布Robotaxi时代来了？

23. 没方向盘的特斯拉出租车今天开跑了：单程4.2美元，你打得起吗？

24. 全球首款车型即将发布！智能驾驶板块，明天爆发潜力4颗星

25. Zoox获批无方向盘出租车，特斯拉Cybercab为何还拿不到联邦豁免？

26. 很多人以前只在视频里见过，没有方向盘、不用人开的出租车。现在它不再是概念车，马上就要正式亮相。特斯拉定在9月3日，在美国奥斯汀举办发布会，全程全球直播，主角就是Cybercab。这台车说出来很多人会觉得不可思议。车内没有方向盘，没有油门刹车踏板，外面连传统后视镜也取消了。就两个座位，鸥翼门，车里只留下一块21英寸大屏幕。从设计之初，这台车就不是给人开的，全程交给AI自动驾驶。就在8月31日，特斯拉已经在得州车管所，登记注册了7台Cybercab。意味着这款无人车，已经拿到官方登记，可以合法上路跑，不再只是实验室测试车。在这之前，特斯拉做无人驾驶网约车，用的都是改装过后的Model Y。已经在奥斯汀、达拉斯、休斯顿三座城市跑了一年多。累计无人驾驶跑了38万多英里，没有出现重大交通事故。现在专门为无人网约车打造的新车，终于跟上软件的脚步。这台车的硬条件真是抗打：前轮驱动，电机功率163千瓦，配47.6度电池。整车重量只有1412公斤，比Model3、Model Y还要轻不少。标称续航看着很高，实际EPA标准大概能跑290‑300英里。耗电控制做得非常厉害，是特斯拉所有车型里面最省电的一款。目标售价控制在3万美元以内，折合人民币差不多21万。搭载4.0全套感知硬件，配上最新的FSD自动驾驶系统，目标做到L4级别无人驾驶。还支持无线充电，这点对无人车队特别实用。车子没电，可以自己开到充电位置，不用工作人员下车插充电枪。马斯克透露，发布会结束之后，去到现场的人，在奥斯汀当地，就可以用手机软件呼叫这台Cybercab。不是简单演示玩耍，是实打实的商业接单运营。回想整个过程，从2024年第一次放出概念车，到2026年初量产车下线，再到9月份正式对外发布。前后16个月，从PPT图纸，真正跑到现实马路上。不过热闹的发布会只是开始，后面才是真正的大考。能不能大批量生产、各地监管能不能放行、跑起来能不能赚到钱，这几件事，才决定无人出租车能不能大规模普及。不少行业分析师判断，想要靠Cybercab产生可观收入，最快也要等到2027年。但有一件事已经板上钉钉。没有方向盘的汽车，不再是科幻电影里的画面。它已经实实在在行驶在美国得州的道路上。信息来源：Teslarati、Electrek、Barchart、亚洲新闻网、汽车之家 #特斯拉 #Cybercab #无人驾驶 #科技热点

27. 没有方向盘的特斯拉，正式宣判网约车司机“死刑”

28. 特斯拉Cybercab来了！没有方向盘的车，你敢坐吗？

29. 方向盘直接下岗！特斯拉Cybercab，汽车不再只是消费品：

30. 特斯拉新车9月3日首发，无方向盘+双座，约21万

31. 特斯拉Cybercab将于9月3日发布目标售价低于3万美元

32. 没有方向盘、没有踏板！特斯拉Cybercab今日首发：每英里成本2毛钱，无人车“iPhone时刻”来了？

33. 无方向盘的出行革命：探秘特斯拉Cybercab无人出租车

34. 【特斯拉宣布将于2026年9月3日发布无人驾驶出租车Cybercab】特斯拉于8月22日宣布，将于2026年9月3日在美国得克萨斯州奥斯汀举行无人驾驶出租车Cybercab发布会。该车型为双座布局，采用鸥翼门设计，无方向盘、踏板和后视镜，全部行驶决策由特斯拉FSD完全自动驾驶系统完成。首台量产版Cybercab于2024年2月在得州超级工厂下线，4月开始规模化生产。Cybercab已在今年5月底获得美国环保署排放合规认证，并取得美国内华达州大规模无人驾驶车队运营许可。8月20日，内华达州交通管理局批准特斯拉在未来12个月内，在拉斯维加斯所在的克拉克县部署最多5000辆Cybercab，取代此前仅限10台测试车辆的临时牌照。该车型已完成奥斯汀多条公共道路的无安全员路测，企业员工及本地应急救援人员已参与试乘与突发状况处置培训。发布会后，Cybercab将接入奥斯汀本地无人驾驶出行网络，逐步向公众开放乘坐体验。Cybercab不面向个人消费者销售，目标单车成本控制在3万美元以内，将用于无人驾驶共享出行业务。（网通社）【来自懂车帝车友圈】

35. 特斯拉无人驾驶出租车将发布，4月已量产，没有方向盘、油门刹车特斯拉在社交平台宣布，将于2026年9月3日在美国得州奥斯汀举行Cybercab发布会。据了解，今年4月，特斯拉无人驾驶电动车Cybercab在北美正式投产，称该车由AI驱动，无需方向盘、踏板和后视镜。Cybercab是特斯拉专门为自动驾驶出租车（Robotaxi）服务打造的双座无人驾驶电动车，采用无方向盘、无踏板的极简设计，完全依赖自动驾驶系统运行。#特斯拉 #Cybercab #特斯拉无人驾驶出租车

36. 没有方向盘的特斯拉要来了

37. 特斯拉今日发布无方向盘Cybercab！智能驾驶产业链迎来爆发契机特斯拉Cybercab将于9月3日正式发布，这是全球首款彻底取消方向盘、油门与刹车踏板的L5级自动驾驶量产车，目标售价低于3万美元，每英里运营成本控制在0.2美元以内。大盘及情绪方面：今日A股三大指数集体回调，沪指跌0.97%报3941点。但智能驾驶概念逆势异动，浙江世宝、埃泰克等涨停，伯特利等大幅上涨。Cybercab发布有望成为板块情绪催化剂，资金或从传统周期板块向智能驾驶产业链切换。重点利好以下四大方向：一、线控底盘（无方向盘=全线控化）伯特利、浙江世宝、万安科技、拓普集团、科隆新材、立讯精密二、智能驾驶域控制器德赛西威、科博达、经纬恒润、中科创达、华阳集团、均普智能三、车载传感器与芯片豪威集团、水晶光电、联创电子、奥迪威、四维图新、国民技术四、智能座舱蓝思科技、华阳集团、中科创达、德赛西威、大华股份、博硕科技机构认为，高阶智驾发展迎来拐点，渗透率有望持续提升。东吴证券指出，智能驾驶芯片、域控制器、传感器及智能化整车等环节有望持续受益。免责声明：本文基于公开信息整理，仅供参考，不构成投资建议。股市有风险，投资需谨慎。

38. 没有方向盘！特斯拉Cybercab开启内部测试，无人驾驶出租车要来了

39. 特斯拉新车取消方向盘，没有人为操控的汽车，普通乘客敢乘坐吗

40. 取消方向盘、20万起？特斯拉Cybercab定档：自动驾驶真的要落地了

41. 特斯拉Cybercab开启内部测试：无人驾驶出租车

42. 量产版特斯拉Cybercab惊现闹市区，9月4日正式发布

43. 不止无人驾驶！特斯拉Cyber Cab暗藏黑科技，懒人福音实锤

44. 特斯拉无方向盘出租车内测！科幻照进现实，离普通人还有多远？

45. 特斯拉Cybercab：没有方向盘的车，真的要上路了

46. 特斯拉拟于周四正式推出Cybercab

47. 特斯拉把方向盘删了：9月3日，一场比卖电动车更大的生意要亮牌了

48. 特斯拉9月三款产品有望亮相：Cybercab、Semi与Roadster

49. 最近看到特斯拉这款没有方向盘、没有刹车踏板的无人驾驶车型，很多人都被它的设计给震撼到了。它最大的卖点，毫无疑问就是这套原生的无人驾驶技术，也是它和普通家用车最大的竞争亮点。整车完全取消方向盘跟踏板，全部交给自动驾驶系统去处理，车内的布局也完全偏向乘客，不再考虑人为驾驶。这套技术在美国部分地区已经开展道路测试，整体科技感直接拉满，理念特别超前。不过客观来说，放到国内，短期是没办法正常上路行驶的。我们现行法规要求机动车必须配备方向盘、刹车踏板，这套无方向盘的设计不符合国内现行运行标准，想要引进落地还有很长的路要走。虽然现阶段和我们普通消费者距离很远，但不可否认它代表汽车未来发展的一种方向。它把无人驾驶的想象变成现实，理念值得肯定。只是受法规限制，国内用户只能先围观，想要实际体验，还需要等待法规和技术进一步完善。【来自懂车帝车友圈】

50. 特斯拉Cybercab拆解：无方向盘的Robotaxi，凭什么挑战激光雷达？不到3万美元，两座布局，没有方向盘也没有踏板——特斯拉刚扔出来的Cybercab，直接把全球无人驾驶赛道的天给捅破了。这根本不是拿普通家用车改改、随便拆掉方向盘的凑数产品，完全是从根上为L4无人出租运营量身定做的终极杀器，摆明了要跟之前靠激光雷达堆料的Waymo们抢饭碗。外观走的就是极致实用路线，溜背造型配蝴蝶门，车身上印着专属标识，老远就能认出来。车内的设计更是激进：油门、刹车、方向盘全删了，连后视镜、天窗、后窗、门把手都给取消得一干二净。人还没走到车边，车感应到乘客就会自动开门，B柱上留了开门按钮和急救断电拉环，遇到应急情况一秒就能操作。车内自带屏幕，实时显示周边路况；车外装了麦克风和扬声器，遇到问题可以直接和后台支持团队双向通话，不用掏手机。车头还加了可变色灯带，晚上打车扫一眼颜色，就知道是不是自己叫的那辆，再也不怕上错车。座椅比特斯拉现在在售的所有车型都宽，后备箱空间也够放下长途行李，坐进去比打普通网约车舒服多了。核心硬件全是照着成本底线往死里压，直接套了下一代全新平台，大量复用Cybertruck的成熟技术。电池用的是4680电芯配400V高压架构，48kWh的电池包，官方测试每度电能跑9.8公里，比Model Y全驱版还省电。电子架构直接升级成48V低压系统加独立锂电池，线束重量砍了一大半，布线也更简单，供电特别稳。生产用的是特斯拉独家的Unboxed拆箱工艺，搭配轻量化注塑成型，连传统的喷漆车间都直接取消了，成本压到了普通人想都不敢想的程度。最核心的自动驾驶部分，才是这次敢硬刚全行业的底气。计算核心用的是下一代AI4+预量产版本，内存直接拉到64GB，是现在家用特斯拉车机的整整两倍，跑最复杂的端到端神经网络模型完全不卡。感知层死磕特斯拉一直坚持的纯视觉路线，全车只装了8颗高清摄像头，半颗激光雷达都没加。定位直接标配双频GPS加卫星通信，能做到亚米级的车道级定位，哪怕在市中心高楼密集的区域信号被挡了，另一路信号马上就能补位，直接补上了之前大家吐槽纯视觉定位漂移的短板。安全冗余更是做到了近乎苛刻的程度：供电、计算、感知、定位、转向、制动全链路都做了多重备份，10个安全气囊、主动式引擎盖，还有两处急救断电拉环，就算车上一个司机都没有，出任何故障都能自己稳稳停到安全位置。现在这款车已经在得州超级工厂启动量产，34台试装车早就拉去奥斯汀跑没有安全员的公开测试了。但要说它马上就能满大街跑，那还为时尚早。纯视觉方案在强降雨、暴雪这类极端恶劣天气下的稳定性，至今还是行业里争议不断的老问题。甚至美国新泽西州最近还在推动法案，要求无人车必须强制搭载两类以上不同的传感器，摆明了要给纯视觉路线设门槛。特斯拉现在是把所有宝都压在了自己手里的海量驾驶数据，还有算法的快速迭代上，打算用数据堆出一条不用激光雷达也能跑通的无人出租路线。这场赌上几百亿的无人驾驶豪赌，最后到底谁赢谁输，还得等真的满大街跑起来、能赚到钱的运营数据出来才算数。你们觉得，不到20万人民币就能拉满全部安全冗余的无人出租车，真的能把现在动辄几十万成本的Robotaxi全部干趴下吗？

51. 特斯拉Cybercab应急操控方案曝光：可使用中控屏手动挪车

52. 特斯拉Cybercab，无方向盘无人车量产，是噱头还是真革命？

53. 特斯拉无方向盘Cybercab曝挪车方案，仅用屏幕触控兜底引安全争议

54. 胆子太大了！特斯拉新车取消人为操控，敢坐没有方向盘的汽车吗

55. 特斯拉新车9月3日发布：20.7万、没有方向盘

56. 特斯拉9月3号要发Cybercab，我盯着"无方向盘、无踏板、无后视镜"这九个字的规格看了很久。它彻底依赖FSD，等于把"车还能不能开"全压在算法上。邀请制发布会，外界看不到现场但直播敞开。同一周Robotaxi在奥斯汀的运营范围扩到约264平方英里，车越铺越多；Optimus人形机器人也在超级工厂内部工位试点。Wedbush的Dan Ives还给600美元目标价，逻辑就一句话：FSD+Robotaxi+Optimus把特斯拉从"车企"重估成"物理世界AI平台"。当然9月1号大市拖累它跌了超3%，可你看它8月整体涨了18%往上。争议越大，越说明它在赌一个别人不敢赌的未来。

57. 特斯拉9月3日发无方向盘电车，咱长三角网约车司机该睡不着了

58. 特斯拉 Cybercab 9・3 发布会按 "无方向盘无人车" 的硬件刚需排序，传导强度从高到低大致是：线控执行层（线控转向、线控制动、冗余底盘）—— 无控制装置车型的强制刚需，弹性逻辑最硬；车载算力 / 域控与高速连接器—— 对应 AI4 级别的算力上车；车载光学（摄像头、CMOS、清洗）—— 纯视觉路线的直接受益方向；轻量化与小型电池——48 kWh 小包、车身减重 300kg 级对应的一体压铸 / 轻量化材料； Robotaxi 运营、智能座舱（无人车远程接管 / 座舱监控）、数据标注与仿真。

59. 特斯拉9月删方向盘，出事算谁的