WEY VV7升级款导购手册：配置太丰富，首选顶配车款

2018年的市场环境变化令许多汽车品牌感到头疼不已，不过也有品牌逆市而增，例如长城汽车旗下的豪华品牌WEY全年销量累计数据为13.95万辆，同比增幅达到了61.39%。而WEY旗下的主力车型WEY VV7在去年保持稳健的走量势头，不仅2018年销量达到了54,671辆，在上市两年后，它的市场保有量也突破了10万辆。

文｜袁梦泉

图｜网络

作为一款价格区间位于15-20万元区隔的本土高端产品，WEY VV7能在车市整体走低的态势中取得这样的亮眼表现实属不易。2019年开年，WEY便乘胜追击推出了WEY VV7升级款车型，官方指导价16.98~18.88万元，新车在原来的车型基础上针对豪华设计、安全性能和智能配置方面进行了总共多达43项的产品升级。

设计优化后更具豪华感

和老款型号相比，WEY VV7升级款除了新增了一款名为“梦幻蓝”的车身配色，在外部造型上的变化并不多，仅轮毂规格出现小幅度调整。除此之外，WEY VV7升级款的外观均保持了家族设计理念：六边形的蜂窝状前进气格栅，犀利的前大灯组，配合侧身上扬式腰线设计与溜背车顶线条，看上去运动气息十足。而且WEY VV7在上市两年后依然很有时尚感和新鲜感，这也说明其造型前瞻性的成功。

相较于外观，WEY VV7升级款的内饰设计变化就要大得多，内饰布局和细节优化呈现出焕然一新感，并且对于豪华感的诠释更加到位，首先是空调控制面板被设计成为了一个类似台面的形态，在实际操作上符合人体工程学，空调出风口使用了类似飞机引擎的演示，美观度也有所提升；电子档把替换了传统造型挡板，精致感和科幻感都更胜一筹。

WEY VV7升级款的将前排中央扶手换成了对开式的加长扶手，这是一个非常细节但又十分高级的改变，同时新车内饰饰板材质上也提供了“科技纹”和“触感木纹”两种风格，让消费者根据自身喜好来进行选择。

而一直作为WEY旗下产品卖点的流媒体后视镜已经演进到了第二代，新的后视镜边框收窄后贴近了传统后视镜的形式，视觉上体验更好，同时第二代流媒体后视镜因为采用了HDR技术，在弱光/强光/逆光等工况下对场景的还原度更高。

安全、舒适配置全面升级，

同价位依旧难觅敌手

在WEY VV7升级款共计43项配置升级之中，针对安全的16项升级最引人注目。比如WEY VV7升级款新增了带“行人/自行车识别”的AEB功能，这就意味着它的AEB不仅可以识别车辆，同时能够识别非机动车群体，和“智能巡航辅助”以及“盲点监测”等功能搭配，足以为驾驶者在国内相对复杂行车路况下带来更好的预警效果。

WEY VV7升级款还是是同级别中首款搭载“智能过弯”和“智能躲闪”功能的量产车型，其中“智能过弯”是通过摄像头与雷达等传感器的共同作用，精准测算前方弯道曲率，从而帮助车辆在过弯时提前减速并在出弯后安全回速；而 “智慧躲闪” 可以实现对货车等超长车辆的识别，并在车辆即将超越临道货车时自动进行干预，令车辆向远离货车方向，保持安全距离，帮助驾驶者化险为夷。

此外WEY VV7升级款还配备了可识别速度限制信息、可变速度限制信息、限速解除信息、多车道限速信息等限速信息的TSR交通标志信息识别功能。而至于后排安全带未系提醒、开门预警、360全景环视等同级别产品作为亮点来包装的配置，放在WEY VV7升级款上已经算是常规操作了。

安全性几近完美，而WEY VV7升级款也没有忘记驾乘舒适性的提升，新车在同级别车型当中率先使用了豪华级的主动降噪系统，采用HARMAN的高性能引擎降噪控制器以引擎RPM信号为参考，生成噪声的反向声波以抵消车内噪声，在各种工况下的噪音降低超过2分贝，让以“安静“著称的WEY VV7升级款更加静谧。

全自动变速车窗的配备进一步提升了WEY VV7升级款的高端质感。当车窗玻璃上升时会以30%速度启动，之后自动匀速加速到100%，在距离车窗顶部约1/4位置开始自动减速至40%，最终以40%的速度上升到顶。这套装置相比传统的继电器直接控制，能够显著减少车窗运动过程中的噪音，并降低到顶和到底的机械冲击，提升机构寿命。

考虑到导航和音乐播放历来是出行场景中最重要的功能，WEY VV7升级款在本次互联功能的升级当中增加了在线导航和实时交通功能以及云端语音识别，实现了在线位置检索、在线导航、实时路况等在线功能，大幅提升车辆的通行效率；除此之外，WEY VV7升级款还引入了QQ音乐以及考拉FM两大娱乐APP，为车主提供海量的高质量音乐和有声读物资源。

车款解读：

18.88万元旗舰版购买价值最为突出

与一些SUV车型喜欢给出令人眼花缭乱的配置价格表不同，WEY VV7升级款的定价和车款分布都十分简洁，仅有三款可选，并且覆盖的价格区隔也不算宽广，这让消费者可以完全按照预算和日常用车需求来选择合适的车款。并且上面提到的配置升级几乎都在三个款型上实现了标配，买家也不会产生想要A配置而丢了B配置的纠结心态。

动力总成方面同样规格一致，WEY VV7升级款三款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别为172kW和360Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，以往WEY VV7的驾驶性并不算它的优势，但此次升级款优化了变速箱的响应速度和调节了ECU动力输出，大大降低了车辆在起步或者低速行进时的闯动与摩擦感，使之变得非常平顺，达到了更富有豪华车驾驭体验的水准，同时整车综合油耗降低0.3L/100km，实现了7.7L/100km的综合油耗。

从三款车型的配置差异上看，仅是起步版本的的2.0T豪华型（16.98万元）在标配水准上就足够强势。不过如果增加8000元预算上升到中配的超豪型的话，WEY VV7升级款的几个主要卖点——主动降噪、Infinity音响以及流媒体后视镜等都可以收入囊中，要显得更为划算，而且这类配置全部是日常使用率非常高的刚需装备，用车品质的提升显而易见。

WEY VV7升级款豪华型、超豪型主要配置差异

这样看起来，不到18万元的超豪华型会是WEY VV7升级款全系购买价值和销售潜力相当较高的一款，也符合我们常规思维当中“中配车型卖得最紧俏”的印象。不过这个定律在WEY VV7升级款上并不起作用，进一步向上看的话，问问君认为全系的高配车款——2.0T旗舰型才是买主最值得下手的型号。

WEY VV7升级款超豪型、旗舰型主要配置差异

旗舰型和超豪型的差价为1.1万元，但旗舰型增加的几项配置相比超豪型有了更具豪华气息的提升，首先在安全方面增加了倒车车侧预警系统，并支持自动泊车入位功能的选装，这对于新手司机非常友好；而在舒适便利方面，手机无线充电功能之于现代人的意义无需多言，而座椅通风/按摩功能能够让车主在夏季炎热或者长途开车的疲惫状态下得到放松，同时包括座椅记忆、腰部支撑、负离子空气净化器以及感应尾厢等配置加入带来的价值，已经远远超过1.1万元的差价。

小结：

WEY VV7作为带领WEY品牌走向成功的首款作品，在WEY车型体系当中的重要性不言而喻，而在WEY VV7升级款这一轮堪称“加量不加价”的改款之中拿出的豪华设计与豪华配置，对20万元内其他品牌的SUV无疑会带来强劲冲击。同时，WEY VV7升级款增配的重点维度实际上也展示出WEY对于市场形势、消费需求变化的判断，特别是15-20万元级SUV市场的竞争因为份额收缩而愈发激烈，未来凭借单一卖点来打动消费者的车型越来越少，唯有不断提升车型整体的价值感和高端感，才是更加正确的路径。