2012款速腾定速巡航失灵，及低成本快速维修（70块）

家里一台2012款速腾，1.6L自动舒适型，2013年购买并上牌，开到现在提供88000公里。小毛病慢慢开始多起来了。

总体来说定速巡航用得并不多，偶尔在高速上以及上海高架上用（高峰期不用想了...）。前段时间突然发现定速巡航变得“智能”了：稍微一变道就自动取消定速（实际上就是失灵了）。直到有一天，定速按钮彻底没有反应，才意识到应该是坏了。

定速巡航这个功能，使用频率确实低，但是突然一没有，反而十分不习惯。于是乎，开始了我的检修过程。

整个维修花费总共70块，主要是买工具和材料。拆装维修共耗时2小时，一边摸索一边前进，动手能力强的同学应该比我更快。慢慢拆，慢慢装，一步一步来。

多图预警。。。

Troubleshooting

一开始，趁着把车送到途虎养车去保养的时候，让师傅给看了一下。师傅说，需要更换整个方向盘挡杆总成，费用是780一套。

一听有些心塞...反而老婆说该换就换。老婆大人这次反倒慷慨起来了。但是我舍不得...人穷志短……

好在当时多问了师傅一句：电脑检测有显示异常吗？师傅说，没有异常，应该不是电脑出问题，不影响继续开。好吧……

后来又去家门口修车铺问了问，回复一样要换总成，只是便宜点，600块一套。但是依然舍不得掏银子...

按照网上的方法，左侧挡杆可以直接抠开。

照片是取下总成后拍的，其实没拆下来之前也可以抠开。不要怕，使劲抠！

抠开后从后面看，长这样：

仔细看，开关和接线似乎没有问题。

那么应该是总成里面有问题。于是乎，去首富家看看配件价格。果然，各种总成、配件齐全。一套总成才200多块钱。

不过，突然发现还有单独卖左半边挡杆，甚至线束。好了，会想一下之前失灵的症状，确实像是线断了。这样以来，我自己拆下来把断了的线接上就好了。

Debug

既然决定自己动手，那就开始买工具。首要问题，肯定是拆方向盘和总成。网上有很多教程，基本上速腾、朗逸、斯科达都是差不多的。

工具及材料准备：

1. M12扳手

2. T20和T10的六角螺丝刀

3. 一字小螺丝刀

4. 电烙铁及锡丝

5. 线束，带端子

扳手网上有，我是跟线束一起买的，加上邮费总共70块。首富家很多，大家慢慢搜。

其他工具家里有，省得买了

收到货后，开始拆！ 以下步骤基本按照网上教学，结合自己的一些小心得，尽量表达清楚每一步的细节。

• Step 1 拆气囊

方向盘后有两个卡扣。在方向盘后面的仪表盘上放个小镜子，用以观察后面的卡扣。

先把方向盘向左（或向右）旋转90度，这个时候，可以看见有个卡扣，如下图。

一字螺丝刀插入箭头所指的位置，向蓝色箭头方向拨，同时另一只手往外掰气囊面板。要用一点儿巧劲儿，慢慢尝试。另一侧也是这样。

气囊卡扣

拆下来后的样子，方框中的卡扣，其实就是一个有弹性的铁件：

气囊卡扣特写

需注意的是，转动方向盘需要在打着火的情况下。气囊下来后，方向盘回正，熄火，再进行下面的拆卸。

气囊拿在手里，沉甸甸的。当时生怕动作大了，气囊爆开。。。后来一想，好像气囊不会这样被触发。 正面的气囊连接线，取下之前，需要把白色安全销拔出一点（不要彻底拔出来），不需要用蛮力。（BKM：有可能是我的插头制造上面尺寸有误差，拔出安全销后，并不能卸下插头，需要在蓝色箭头尖尖的位置用手指下压并捏住整个插头才能拔出，不知道其他车是不是这样。）

安全气囊线束接头

• Step 2 拆方向盘

气囊拆下后，别着急拆方向盘，先拍张照片记录螺丝的孔位刻度，如下图红框中所示。这个刻度很重要，直接决定了装回去之后，方向盘角度是不是正的。一般出厂的时候都是我这样的吧。

方向盘螺丝

接下来，就要用到买来的M12扳手了。直接伸进去，把中间的螺丝拧下来就行了。需要稍微用点力。

• Step 3 拆总成外罩

方向盘下来后，直接用一字螺丝刀把上面的罩子翘起来。注意，这个罩子不能完全取下来，是会在后面与主体连接的，不过不影响继续拆，把它立起来就行了。就像这样：

拆外罩

网上说，千万不要去转动方向盘游丝，就是中间突出来的气囊接口部分。图中的螺丝需要用T20的螺丝刀卸下来，需注意的是，下方的那颗螺丝需要摸进去找，或者干脆趴下去。拆下来后的样子：

下侧外罩

• Step 4 拆总成线束

外罩拆下来，里面的档杆总成自然就露出来了。可以看到3组插头，分别把他们拔下来。拔的时候也要注意先拔出安全销。

另外，在拔插头的时候，注意安装下图（以1号接头为例）找到簧片机构，可以捏住，然后轻松取下。

簧片机构

三个接头都取下后，就可以用T10的螺丝刀取下游丝，就是这个东西：

游丝盒

继续下面几个接头，下图分别为右侧、左侧、下侧。注意下侧插头也有一个拨片，从后面拨动。

右侧

左侧

下侧

• Step 5 拆卸档杆总成

继续用T10螺丝刀把最后一颗固定螺丝卸下，即可拿出档杆总成。

总成固定螺丝

然后，我便拿着这个总成回家继续拆。以上耗时约一个小时，装回去的时间要快很多了。

首先，可以看到部分线束外露，露出来的这部分似乎没有什么问题。于是继续拆，先拆这个地方，不需要要螺丝，直接翘就行：

小罩子

然后是对侧的两个卡扣。这两个卡扣在里面，我使用螺丝刀伸进去翘的，也很容易。

左侧档杆小罩子

小罩子拆掉后，立马看到里面有根白线断了，证实了我之前的猜测，很开心。 从断的这个位置来看，似乎正好是左侧档杆来回拨动的吃力点，看来年头久了，出问题的概率比较大。不知道这算不算是通病？

果然线断了

好吧，既然找到问题所在，继续拆。不用拆旁边的螺丝，直接安装文章开头的方法，抠开档杆，就可以把整个定速巡航的开关拿下来了：

定速巡航开关

补一张线束断点图：

断点

• Step 6 断点维修

一开始，我打算直接锡焊接上这根白线，这样就不用新买来的线束了（把线束退了，又能省几十块 ）。于是乎便有了下面这张图：

大疙瘩

很丑。。。感觉不靠谱。。。虚焊这东西，尤其是在汽车上，万一虚焊了，很容易引起打火，甚至车辆自燃。 （老爸告诉我的。）这方案实在是不靠谱，看来还得接新线。咨询老婆，（老婆在是车零部件公司的工程师），老婆说他们做实验的时候经常直接给插头重新插针，就是这个东西：

接头

把插头按照图中的样子撬开，就可以慢慢退出白线的针头，然后换插另一跟线。下图是换上了一根咖啡线后的样子。当然，右侧的开关电路板还是需要锡焊重新焊接的。

换线成功

• Step 7 回装，大功告成！

一步步逆向装回去所有的组建，比较简单，没有什么坑，大胆装！

回装

Summary

装回去后出去开了一圈，没有问题，各项巡航功能均恢复了。后来开了大概一个月才来写这篇文章，感觉应该是彻底复活了。

总结所有的花费，只有M12的扳手和线束（其实线束一小捆里面只用了半根）。对比修车店里的六七百，瞬间感到开心无比。 现在经常想什么时候干脆再换个带按钮的方向盘，不过每次都被老婆否决了。

自从自己动手修复了定速巡航，以前感觉开车疲惫，现在居然有种骑着老马勇闯天涯的感觉。说不定这辆老速腾今后还能让我get一些别的修车技能。

（第一次发文章，不当之处大家海涵~）

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