用30万级体验征战A级车市场,吉利星瑞动了谁的蛋糕?

2020-10-28 18:47:30 45点赞 48收藏 88评论

前不久结束的北京车展,是新冠疫情基本结束后中国汽车圈儿的集中盛宴。纵观整个车展,车研社同仁都有一致的感觉,就是中国的品牌和产品已经成为绝对的主力,它们所表现出的自信与实力大有压倒国际品牌的趋势,而其中大家认为最具代表性的产品就是那个“颠覆者”——吉利星瑞。


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敢说颠覆,是迷之自信,还是实力所然,亦或是在对传统下战书?车研社第一时间近访了“颠覆者”星瑞,探究一下这款“30万价值超大杯”究竟魅力几何,正式上市前,3000辆设计师限量款在“不比、不试、不卖”的“霸王条款之下还被瞬间抢光,其背后的产品力支撑又有哪些。


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先做个“颠覆”的铺垫,这车准备卖多少钱?

为中国老百姓造买得起的好车,是吉利步入汽车行业时候的口号,也是这么多年一直坚持的信条,不断为客户创造价值,帮助提升国人出行生活的品质。随着品牌的壮大和新产品的不断推出,吉利的这一初衷也不断获取新的内涵。然而时至今日,“买得起”这个关键因素依然没变,车要好、价要低,即便是“颠覆”,这个理念依旧不能改变。前不久,吉利公布了星瑞设计师推荐款的售价:13.77万元。如果按照它是中高配车型的话,那么星瑞正式上市时候的价格区间估计也就在12万-17万元,基本划定了其主攻传统主流A级这个“红海市场”的艰难使命。


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那么,什么是主流A级车呢?目前,它们的车长基本在4.3-4.75米,轴距为2.35-2.75米,排量在1.4-2.0L,典型的包括卡罗拉(11.98万-15.98万元)、朗逸(9.99万-16.19万元)等中国轿车市场常年的销量爆品,而这一次,星瑞的预售价格定位跟它们完全重叠,看来这是拉开架势“硬扛”的节奏。

以“B级”车的舒适标准,颠覆A级车乘坐感受

说到星瑞的“颠覆性”产品力,“大”是最直观的体现。这款车的轴距达到了2800mm,这已经是标准B级合资车的水平,要知道第九代雅阁的轴距也就是2775mm,到了现款的第十代才突破了2800mm的界限。这样一来,消费者花费A级车的预算,后排乘客将彻底摆脱腿部空间的尴尬,坐姿也将更加舒展。难能可贵的是,吉利星瑞的车宽和轮距也是同级最大的,分别达到了1869mm和1618mm,后排即便坐满三位成年乘客,肘部空间也是相当宽裕的。


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然而,单纯“大”就说“颠覆”,我觉得有点牵强。而置身星瑞车内的感觉,除了“大”还有“爽”!正如同事体验完之后的感慨:星瑞车厢内的高级感是肉眼可见的!“时空变奏”的设计理念,让流动、简洁的线条呈现出设计的层次感,再加上12.3英寸悬浮式中控大屏,该车的豪华中蕴藏着更多科技感。而我个人被打动的点在于游艇蓝和高级灰搭配,还因为大面积皮质包裹甚至有了点宾利的味道,其所营造出来的品质感是B级的雅阁、凯美瑞们都难于比拟的,更何况实际的对手卡罗拉之类。


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如果这种“爽”还不够直接,那么坐在后排,仰望透过All-Vision穹顶天幕投入车内的阳光,打开10扬声器的BOSE高级音响系统,闭上眼呼吸专属香氛系统雕琢过的空气,您甚至会彻底忘了星瑞只是个A级车的身世,所有这些体验均是“前所未有”。


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而事实上,星瑞座舱内“颠覆性”的关爱还体现在健康方面。该车装备的G-clean空气净化系统集成了车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气管理、负离子空气净化、座舱主动清洁新风系统等等,对0.3微米以上小颗粒的拦截效率做到了95%,车内负离子的浓度可达2000000个/cm³,让每一次出行都充满健康、惬意。

以越级的性能,颠覆A级车的驾乘体验

事实上,A级车还有个别名叫“紧凑级车”,其背后的意味就是“不充盈”,因为消费诉求只是够用就好,所以“妥协”早已成了习惯,而首当其冲的“妥协”便是“驾控体验”。在被合资品牌定义的年代,A级轿车的标准动力系统是1.6L自然吸气发动机,如果能配个6AT变速器就已经是紧凑级轿车的黄金搭配了。如今,吉利星瑞直接将2.0T发动机引入了A级家轿的价格区间,让动力表现和低油耗不再是“妥协”的必选题。


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星瑞应该是20万元以内唯一配备2.0T动力的A级家轿。这款沃尔沃Drive-E系列中的高端动力产品VEP4,最大功率140kW、最大扭矩300N·m,采用直列四缸全铝涡轮增压技术,以动力强、质量好、油耗低等优势,连续三年获得“沃德十佳发动机”。相比同价位搭载1.4T、1.5T涡轮增压发动机的速腾、思域,星瑞属于完爆对手的水平。与这款发动机携手工作的7速湿式双离合变速器,能够在0.2秒内完成换挡动作,一起帮助该车获得想当犀利的动力表现,百公里加速仅为7.9秒。更加难能可贵的是,如此动力性能背后却是几乎与低排量竞品一致的油耗,将两者兼容状态提升到新的水平。


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此外,除了动力参数,在CMA超级母体的加持下,吉利星瑞还采用了全球领先的“线控底盘”、麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等。整个系统表现韧性十足,对路面颠簸和车身姿态的控制都非常到位,而接近50:50的前后轴配重比,配合扭转刚度高达29000Nm/deg的超强车身,更让每一次驶过弯道都非常享受。


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以不断进化,颠覆A级燃油车的智慧出行

有了更加宽大、舒适的空间,有了兼顾乐趣与节油的驾控,更加便捷、安全的智能装备,也正在被轿车主流消费人群所看重,而这也是本土品牌快速实现突围国际品牌的首当其冲方向。近些年,吉利汽车在车联网、自动驾驶方面的成绩不断,而星瑞是目前A级轿车市场中唯一全面OTA升级的燃油轿车,通过同级领先的整车OTA云端升级系统,使得大数据云服务、自动驾驶以及信息互联功能高效打通,让燃油车具备了不断扩展和自进化的能力。相比之下,A级合资竞争对手们的相关表现貌似还停留在上一个时代,而星瑞此举无疑大幅降低了客户选择更加自由、开放智能出行生活的门槛,让普通家庭用户一样可以享受到行业领先科技带来的专属智趣生活。


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吉利星瑞搭载了GKUI全新吉客智能生态系统,集成了在线导航、多媒体娱乐系统、语音控制系统、智能家居生态等丰富功能,并做到了智能生态系统OTA升级,可像智能手机一样实现全生态持续可扩展升级。此外,悬浮式12.3英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表之间还采用了同级独有的LVDS高速传输技术,可通过双屏互动、三指飞屏和双屏分屏显示导航路线。

值得一提的是,星瑞竟然配备了HUD抬头显示系统,投射面积7.1英寸,可以显示行车环境(雪地模式)、主动安全、基本行车信息、导航、蓝牙电话信息,当然也可以自定义显示内容,这可是合资豪华车都少见的装备,如今直接杀入了紧凑级轿车市场,试问哪一款合资竞品能做得如此彻底?


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与此同时,吉利星瑞的驾驶辅助配置也是非常科幻。该车整合了高度完善的智能便捷、安全体系,包括了L2级自动驾驶系统、ACC S&G启停型自适应巡航、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像等等,已经达到了豪华车的智能水准。

其中,作为L2级自动驾驶的核心,吉利星瑞配备的ICC智能领航系统集成了ICA巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离辅助、LKS车道保持辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、AEB-P行人识别自动紧急制动、BSD盲区监测系统、SLIF限速信息提醒功能等丰富功能,而能做到这一点,在传统合资A级车看来无疑也是“颠覆性”的。


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不难看出,吉利星瑞没有因循于合资品牌书写的规则,它颠覆了A级家轿屈从、勉强、将就的过去,要在智能、驾控、空间与健康等方面带来前所未有地改善,给消费者带颠覆性的使用价值。依托于CMA超级母体世界级架构体系赋予的超级电子电气架构、超级动力和超级底盘“超级新三大件”,星瑞的产品力实现了对强势合资品牌的全面超越,消费者无需多花钱就能获得“一步到位”满足感。这就是吉利用“超过20年时间,服务千万级用户”所积累的自信,而这背后所展现的“用户思维”最终铸就了如今的“家轿颠覆者宣言”。

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