自动挡下坡的，正确打开方式

如果是短坡。
其实怎么下都大差不差，那么点路程，不影响大局。

如果是长坡的话，出于安全考虑，如下三个建议

• 1.尽可能的最大程度的用上发动机制动

• 2.尽量点刹

• 3.尽量温柔的踩刹车

为什么要用尽发动机制动？

因为，别看刹车在加塞跟车的时候灵敏的很。
刹车片与刹车盘长时间厮磨的话，会热失效的。
然后：坡还长，车子还在滚滚向前，那时候会很无奈的。

所以：
可以切手动的，切手动。
有拨片的，用拨片。
有B挡的，用B挡。

放心，发动机不会被反拖爆缸的。
反而会发现：刹车也保护住了、车辆姿态也更平稳了、甚至油耗都更低了。

估计会自然而然的更愿意用发动机制动了。
然后，短坡的时候也不自觉的用上了。

反正，

用了没坏处，对吧。

关于点刹和温柔的刹车

在可能的情况下，不要一直长时间持续的踩住刹车。
至少，在允许的情况下，稍稍放开一会儿。
让它吹吹风，散散热。
也许热失效就可以来得慢一点，甚至就不回来了。

而如果，以高速俯冲的姿态下坡，遇到一个急弯的话。
一定要提前缓慢的刹车，降低车速。
如果急刹的话，会让热量在一瞬间集聚。
会突然怎么踩都没用了。

而且，还有有一个牵连反应。
下坡原本就是俯冲姿态，车重大部分压在前轴。
重刹的时候，前后轴的轴荷分布呈两极分化。
后轴的摩擦圆会小到可怜，附着力会像在冰面上一样。

这个时候稍微的刹车带点转向，或者受到一点路面波动。
眼睛一睁一闭。

车子滑出去了。

总结下：用尽发动机制动、早刹温柔的刹、点刹

大概想到这些，下回聊

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