人马合一，马自达新车终于来了！

马自达已经好久没有发布新车了，现款的燃油车型在国产新势力的冲击下也完全丧失了优势，这个品牌也渐渐的淡入人们的视野。但是近期马自达带来一款新车，它就是马自达 EZ6 。这是马自达的第一台新能源车型，而且预售价格是16~20万，不知道大家会不会喜欢啊？

马自达 EZ6 诞生于长安 EPA 平台，该平台兼容了福特品牌的部分车型。新车采用后置单电机后驱的布局方式，同时推出增程和纯电两种动力版本，共 7 款配置车型，为消费者提供了丰富的选择。同时据说马自达总部宣布在中国市场投资 2000 亿日元发展新能源车型，折合人民币的话是97.32亿元。这也预示着以后马自达以后会走新能源的方向，推出更多的新能源车型，而这无疑为 EZ6 的未来发展奠定了坚实的基础，也让它成为了马自达在新能源领域的勇敢开端。

前面说了这个马自达 EZ6 诞生于长安 EPA 平台，从外观来看这个台车和深蓝SL03兼职同出师门啊，外观可以说是换壳，但是还是一定程度上沿袭了马自达经典的魂动理念，整车线条流畅自然，富有动感。犀利的大灯组和大尺寸的进气格栅相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力，展现出独特的攻击力。车身侧面的线条修长而优雅，配合流畅的车顶曲线，使整车在外观上更具时尚感和运动气息。车尾部分的设计简洁大方，独特的尾灯造型与前脸相呼应，为整车增添了一份精致感。总之比深蓝SL03要好看不少。

进入车内，中控台以驾驶者为核心设计，简洁而不失设计感，视野开阔，让驾驶者更专注于驾驶的乐趣。宽大的中央扶手箱则提供了丰富的储物选择，整体设计既优雅又实用。车内几乎所有功能都集成在采用 8155 芯片的 14.6 英寸中控屏内，在合资品牌中处于主流水准。14.6 英寸的高清触控液晶大屏成为焦点，不仅响应迅速，画面流畅，而且功能丰富。车内搭载高端定制的 SONY 环绕声系统，有 14 扬声器，由 SONY 音响大师亲自调音，配合车内 64 色氛围灯，为整车带来了更加沉浸式的音乐体验。

EZ-6 的座椅设计独具特色，采用了和 MX-5 同样构造的一体式座椅设计，造型宽大，包裹性极强。基础版车型座椅采用皮质包裹；高配车型采用皮质与翻毛皮拼接的材质。前排座椅带有电动调节功能，主驾驶座椅带有电动腰托功能，高配车型副驾驶还带有零重力座椅。椅背造型传承「人马一体」座椅工程学，完美契合脊柱自然舒展的 S 型。座椅采用了起伏的包围形状与双色搭配，营造出豪华且运动的风格。极具手工感的细致缝线和质感十足的哑光镀铬装饰件，让座椅看起来优雅大方。反射式 64 色氛围灯带，勾勒出仪表台与中控面板的悬浮感，柔然投射式光效，减少了直射式灯光的耀目感，增加了行车安全性。内饰造型兼具简洁优雅的审美感和丰富实用的功能性。整体来看，长安马自达 EZ-6 的内饰在科技感、豪华感与舒适性上都有着出色的表现。

在动力方面，马自达 EZ6 全系采用磷酸铁锂电池组。增程版车型提供 18.9kWh 和 28.4kWh 两个版本，纯电版车型提供 56.1kWh 和 68.8kWh 两个版本。不同的电池容量满足了不同消费者的需求。增程版车型的电芯品牌为中创新航，纯电版车型的电芯品牌为时代长安，保证了电池的质量和性能。增程版车型拥有 218 匹马力，纯电版车型则为 258 匹，扭矩部分都是 420 牛米，强劲的动力输出让驾驶更加畅快淋漓。在续航方面，马自达 EZ6 增程版车型有纯电续航 CLTC130 公里和 200 公里两个版本，纯电版车型有 CLTC480 公里和 600 公里两个版本，处于主流水平。预计未来增程版车型的关注度可能会更高一些，因为它既拥有纯电驱动的安静与环保，又能在需要时通过增程器提供更长的续航里程。

底盘方面，马自达 EZ6 全系采用前麦弗逊后 H 臂多连杆的四轮独立悬挂，这种悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸，为驾乘者提供舒适的乘坐体验。同时，全系都将配备 245/45/R19 的轮胎，不仅提升了车辆的外观档次，还增加了行驶的稳定性和安全性。与深蓝 SL03 同平台的 EZ6，在硬件上有着独特之处。它的多连杆后独立悬架下控制臂采用 H 臂型结构，相对紧凑，为电池布局提供了更多空间。而且，这种结构的操控性更好，刚性也更大。加上后驱的驱动形式和马自达团队的精心调校，这款增程版的马自达 EZ6 的操控性完全有可能超越以往燃油系列的所有车型，具有极高的可玩性。

目前，马自达 EZ6 已经进入预售阶段，新车将于 10 月 26 号正式上市，最终价格上是否有惊喜，到时候就揭晓了。