【圈速】仰望U9纽北车载视频公布

仰望U9纽北车载视频公布，等待做圈速认证

7分17秒900，仰望特别注明了，这次是U9的纽北20.8km的首年阶段性测试成绩，明年还会带团队继续push。首先恭喜，中国自主研发的纯电超跑在纽北做出了一个还不错的成绩[赞]

U9说可量产，那么如果作为量产车的话，这个圈速就刚好比2022年用Cup2R的宝马M4 CSL领先1名。在量产电动车排行榜里，保时捷Taycan Turbo GT的7分07.55秒，领先特斯拉Model S Plaid的7分25.231秒，暂时在量产电动车中排第二。

那么其实U9的圈速现在也面临一些挑战。首先，这次刷圈的U9到底严格意义上算不算量产车？胡总说这台车因为没有在欧洲市场销售，现在没有被纽北官方认可为量产车，所以他们还需要和纽北官方申报手续，最终才能以量产车身份被记录在纽北官方赛道圈速榜上。

U9这个圈速还能不能再快？可能很多小伙伴都发现它在大直道上的极速最高只到了275km/h，对于一台1300马力的车来说，这个速度肯定是有问题的。现在有两种说法，一种是因为这套佳通的轮胎在纽北测试的时候爆胎，而且11月留给测试团队的窗口不多了，毕竟是阶段性测试，求稳不求极限，所以采用一套保守的做法，收着跑。第二种说法是这台车磷酸铁锂电池的物理特性，三电机系统还需要优化。对于这套佳通的轮胎，车载全程几乎都是响胎push的，对于这台2吨多的车来说，轮胎和刹车负荷极大，如果轮胎能有更好的解决方案的话，圈速的提升应该是有一定空间的。

说句心里话，仰望U9首战纽北的阶段性成绩，让很多车迷都刮目相看了。前有小米原型车优异的成绩，但我们也必须承认，原型车和量产车之间是有非常大的差距的。而且，仰望U9全中国制造，自己研发，自己调校。他们团队在纽北驻扎了差不多半年时间，虽然可能走了不少弯路，但我想他们在纽北收集的数据，积累的经验是最宝贵的。各大车企的halo car都是要拿出所有看家法宝，要么炫技术，要么霸圈速榜的，并且技术未来下放到品牌内其他车型上。U9的定位就是比亚迪这个中国第一新能源品牌的旗舰，halo car。所以这台车是有象征意义的，团队还会继续调教，明年继续刷圈，最终会将一些技术下放到比亚迪的普通车上。

至此，静候佳音~