可油可电 百公里油耗1.5L 增程式动力摩托车来了 宗申森蓝ES5增程版将上市

2024-08-19 23:56:12 42点赞 98收藏 172评论

增程式技术在汽车领域已取得显著成功,有效解决了续航焦虑和充电便利性问题,近日,这种新能源动力方式也被国内摩托车企业宗申所应用,其旗下新能源品牌森蓝即将推出首款增程摩托车ES5增程版。

可油可电 百公里油耗1.5L 增程式动力摩托车来了 宗申森蓝ES5增程版将上市

宗申森蓝ES5增程版车身尺寸长1900mm、宽725mm、高1135mm,采用充满运动感的城市机车风设计,有黑橙和白青两种拼色设计,其中黑橙为主打色,拥有无钥匙一键启动,使用车规级全闭环FOC控制器,拥有快速起步,加速线性等特点。一键爆发档可六分钟持续输出高速模式,提供畅快驾驶感觉。

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动力方面,宗申森蓝ES5增程版搭载一组60v31ah锂电池,纯电续航可达70km,综合续航近300公里,百公里油耗1.5L,如同增程式汽车一样,宗申森蓝ES5增程版也可以实现短途用电、长途用油,可接入汽车充电桩进行电能补充,接入后40分钟即可充满,同时支持最大1000W对外放电。

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此外,该车还提供纯电版本,可选装2组或3组60V 31Ah锂电池,续航分别为110km和180km。

今年6月,森蓝电动发布了森蓝增程式技术平台C-REEV,相比较传统动力摩托车拥有以下亮点:

  1. 高效补能:增程器可在驾驶中及驻车时为电池充电,延长续航的同时,减少专门充电时间,提升使用效率。

  2. 绿色出行用车成本更低:以宗申森蓝ES5增程版为例,其百公里油耗仅为1.5L。

  3. 充电场景更多元化:除家庭220V交流充电外,目前公共区域汽车专用充电桩也可接入,无充电与续航焦虑。

  4. 反向充电功能:可对外放电最大1000W,持续放电10小时,变身大号移动电源,提供多种户外应用方式。

  5. 驾驶舒适性:增程式车型拥有低噪音的优点,可为驾驶者提供相对舒适的体验。

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不过,值得关注的是,目前宗申森蓝ES5增程版的续航略显尴尬,纯电续航不及大容量电动自行车,而综合续航相比大型燃油车而言,也没有太多优势可言,所以,最终能够平衡这种尴尬的,应该是这款车的售价,让我们拭目以待。但值得肯定的是,将增程式这种全新动力引入二轮摩托车,着实是一种大胆且富有创意的设计,后续,伴随着动力电池容量的加大,以及更多增程式技术的应用,油耗更低的,纯电续航更长的增程摩托车也会慢慢出现在公众视野之中,您觉得这样的摩托车应定价多少?欢迎评论区留言。

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172评论

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  • 铃木uy125百公里2升,电池报废了也省不出电池前,高不成低不就。尴尬!想省油的车不便宜,只能谈谈动力了,最多12寸轮毂谈动力那就是作死,普通125踏板时速都得90,也就可以了,所以这个创意是好的,但是产品定位不清晰。

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    巧格好,百公里也就1.7升,5.1升邮箱。。。。。

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    禁摩刻不容缓

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  • 我那台买了20年的本田小公主,油耗也才2个多,还是化油器的,要不是查的严,上下班通勤非常方便。

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    犯了什么法,要查你,自己买的东西还不让你用

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    脱审啊,超出报废期了,被查到两次,找人要出来的,以前查的少,这两年因为头盔原因路口JJ很多。

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  • 我能理解为整天扛着个电池的燃油摩托车、或是载着几升油的电瓶车满街跑吗? [惊喜]

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    电池着火,自带续航

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    电池和发动机想通,起火了就是给发动机增压 [傻笑] [傻笑]

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  • 我的小本田摩托 百公里油耗两升,这个差价我应该赚不回来 [皱眉]

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    [傻笑] 你不爱国,新能源摩托6年就能省下一台车,本田摩托的车机做的像诺基亚

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    哈哈 没错没错,我七年才开1w公里🤣,那个指针表实在太老旧耐用了

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  • 这个对外放电挺香的,煮个茶吃个火锅啥的

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    还能带个帐篷露营什么的,以后无家可归了就买它

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    祝你早日实现愿望 [邪恶]

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  • 南京好几年以前有个金城电动摩托车/自行车,就是增程的,现在没这个牌的了,不知为什么

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    金城的摩托车垃圾的要死,买回来不到一个月就敲缸。

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    得有10年了吧,小区邻居有一辆,早烂了

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  • 其实我有一个不成熟的想法,就是普通踏板摩托加轮毂电机,现在轮毂电机动辄也能2-3kw,摩托发动机本身就带个12v小发电机,把他换个大一点的的,不就可以发电了么,这不就是增程式,就算不装大发电机,轮毂电机本身在发动机的带动下,再加上动能回收,本身也可以发一些电出来……或者换个思路,电动自行车带的那个没啥用的脚踏毕竟还有链条,改动一下位置,中箱位置加一个类似割草机那样的发动机(好多那种玩具摩托有49cc的发动机,我觉得装上去应该是刚好可以),不就是并联式混动了么。别跟我说涉及违法改装,我这只是个思路,并不会真的要去干。

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    你这想法几年前淘宝店就实现了,而且排气藏得很隐蔽,看到查车直接熄火,完全看不出来

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    电冰箱其实原理而言比你这个更简单,而且也没致命风险,怼材料的话,能耗什么的也能控制,但你见到真有人在家自己做一台冰箱用的么?

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  • “不过,值得关注的是,目前宗申森蓝ES5增程版的续航略显尴尬,纯电续航不及大容量电动自行车,而综合续航相比大型燃油车而言,也没有太多优势可言,所以,最终能够平衡这种尴尬的,应该是这款车的售价,让我们拭目以待。”

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  • 在固态电池没有普及前,增程还是大有可为的,根据汽油车1升能发电3度电,3度电能跑 1百公里了,我觉得取代燃油摩托车指日可待

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  • 毫无意义

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  • 简直是脱了那啥放p,摩托车直接烧油不行嘛。

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    要不说你格局有限,你怎么知道未来还有多少加油站?92的汽油如果因为供需关系导致成本大涨到五十块一升呢?你只是考虑到你自己的当下而已,那整个社会呢?未来如何呢?如今的中国已经是固若金汤的强悍存在,但仍然有一个致命弱点就是能源安全,这个不用解释了,而一半多的石油是乘用车辆消耗的,我们举个例子,倘若俄乌战争逆转天罡,北约取得了胜利,俄罗斯被肢解,北边的能源稳定没指望了,海上的石油运输再被鹰酱的爪牙们掐一掐,你猜中国什么感受,那时候的汽油多钱?国家之所以猛劲儿的搞新能源,就是为了长期稳定,就是要打造这个国家的不败金身,你倒好~要我说吧,都不说热爱不热爱了,只要是没打算彻底移民的中国人,理性一些的都要无限的支持国家新能源战略,即便不买,内心也要明白为什么,最最底层啊,别说反话怪话~你觉得说的有道理,你听,没道理,那就当我胡说八道,你都对。

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    你只差一个狗头保命的符号了 [中指]

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  • 百公里2L多125摩托一般都是这油耗

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    我的cbf190x也就2.3l油耗

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    本田Cc110弯梁1.4的油耗

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  • 这个东西可能不在于续航或者其他的车子本身 而是在于如果能够突破禁摩的条例 上绿牌电动自行车的牌照 那就太牛逼了 禁摩才是重点

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  • 想知道上啥车牌

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    摩托车牌照

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  • 就看价钱了九千九或能直接成爆款 [期待]

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    不现实。。

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    万把块可以买一个电摩加一组72v续航200以上的电池了,何必脱裤子放屁呢。

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  • 买两个然后拼在一起搭个棚 [惊喜]

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  • 昆明二环内感觉有搞头 [惊喜]

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  • 这个混动配置太好了,适合摩旅,对外可接大功率电器烧水泡茶泡咖啡,煮面小火锅。

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    综合三百公里,摩旅比较悬 [邪恶]

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    跑长途得带副油箱

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  • 快上市吧,等不及尝鲜了。

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  • 我就知道会出来这样的东西

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