铁锂电池维护记录。晒一下维护用的平衡充和特殊情况绕过保护板线路设计

创作立场声明：配图粗糙，胜在真实。。。

前几年，新买了辆小龟电驴，当时配的铅酸电池，但是由于个人体重大，骑车猛，不是猛刹车，就是转把到底，导致当时新车的铅酸电池7个月，四五千公里就废了。然后正好碰到当时国内的电池落后产能淘汰。玩电池的都知道，沃特玛的援助32650，当时大批，大批的流入市场。沃特玛当时的出货量在国内还是比较靠前的，前五。考虑了一秒钟。直接买了120个32650搞了个60的电池。电池仓如果算上外层绝缘材料，只能5并，20串，60V33AH那样。电芯静置半年，全部3.333V左右，压差不超过0.001，然后开始组装。从组装好到现在，也两三年了，跑了两万公里。前两天库仑计显示还有12AH电量的时候，突然断电，给我扔半路了。幸亏当时装电池的时候留了个心眼。安装了两个接线盒。我只需要将接线调整一下，将保护板从电路中去除，就还能勉强骑一下。

回到家之后检查发现大部分电芯都是正常的，大概电压3.22那样，只有一串2.46多点，保护板是2.5V断电，我跳过保护板又骑行了两公里，这串电池就变成2.46了。

玩过锂电的人都知道，组装好的锂电，只要不报废，压根不想再去动它了。沉是一方面，我装车的时候，还打了胶，当时的打算就是这组电池直接跟车一块报废，拆开重组，那是不可能的。以后再组电池，打死不用小单体，要用大单体，好组好维护。当时的打算就是维护电池直接从保护板的排线那里进行检测，维护。

正好前些时间，从淘宝上买了合适的平衡充。保护板的排线段子是2.54间距的母端，我从网上买的平衡充的输出端是这样的：

支持1-4串的锂电池平衡充

这个平衡充可以充1-4串的锂电池，铁锂和三元理都是能够支持的，最大电流4a，最小电流1a，应该是航模的平衡充。不过拿来维护电驴的电瓶还是刚好的。这个充电器输出端是2.54间距的公端，我搭配2.54的杜邦线排线，刚刚好。杜邦线选择公-母线。插上杜邦线就是下边这样子。

一端公一端母的杜邦线

输出端接上杜邦线

充电器的输入端可以自己选配，接口是这种，好像是5.5-2.4的口，电压11-16v的直流电源。

电源输入口。调档，调流都是红色按钮

就是这种平衡充

先说一下我电驴的线路的接法

这里画一个灵魂示意图

灵魂

如果意外遇到保护板保护了，可以临时将电驴负极大线直接跟电池负极接上，就像下图的那根绿线。

将保护板的排线拔掉，将平衡出的输出杜邦线的公端插入需要补电的那串电芯的排线孔。然后就可以静静等着电池充电了。

建议是先将电池组充满，也就是充到有一部分电池串到达保护电压上限，我这个铁锂保护板是3.65v。然后检测那些电池串的电压不足3.65V，然后用平衡充把那串电池充到3.65V。我这个可调电源是0-90V 0-8A的。一般我喜欢调到3A多充电。物业的充电桩是按功率段计费的。我用这个功率对我来说是最划算的。

先用充电器把电池组充到保护板保护

整个过程就结束了。

平衡充接好开始充电