【致炫/Q5L/君威】买车多花多少钱叫买贵了？

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有时候问什么叫买贵了，贵1元算不算，100呢，1000呢，到底有没有一个通用的标准。

2021年3月15日（美东时间），贝壳（NYSE：BEKE）发布2020年Q4及全年未经审计业绩。你要不熟悉贝壳，链家总知道吧，遍布大街小巷的德佑总知道吧。一个是贝壳自营门店，一个是贝壳加盟品牌。

为什么说它呢？因为贝壳是中国境内最大的中介头子，做房产中介。房产跟汽车关系在于是唯二的家庭大项支出。在住房不炒的理念下住房也在逐渐剥离投资属性。

而大多数二网经销商做的不是汽车进货再销售而是汽车中介，这大多数有多大，可以说90%甚至再大胆点95%也没问题。原因不外乎两点

1、作为终端客户对店票的偏爱。

2、一般纳税人经营成本更高。

买的不认汽贸票，卖的经营成本更高，这也是我为啥说95%的二网经销商在做是中介生意。既然是中介生意就万变不离其宗。

作为中介行业的上市公司贝壳的财报是公开的，可以很准确的查到其变现率（佣金/成交额）2.7%上下波动。

这个数是当年政府部门对中介费率给出过指导价，后来取消行政干预，但2.7%的费率在房产中介行业约定俗成一直流传至今。

能不能直接套在汽车行业呢，我个人认为是可以参考的，不管是从标的物价格，还是交易性质，都很相近。购车交易频率较购房更高些，交易价格较房价更低些，所以我这一拍脑门决定再给他降低0.7%。按2%验算一下。

拿10万，20万，30万分别验算：

10万：100000*0.02=2000

20万：200000*0.02=4000

30万：200000*0.02=6000

大概看下这个数基本符合线下二级经销商单车毛利润，毕竟这只是毛利润，要减去人工成本，房租水电，分佣。最后剩下的才是净利润。

所以看到我发的价格对比自己实际购车价，差距2%以内就别吵吵买贵了。

至于没有中间商赚差价可不可能实现？

有这个趋势，比如特斯拉。短时间内不太可能普遍推广，因为：

1、传统车企经销商体系船大难掉头，难以直销。

2、授权经销商经营成本更大直售也不会把这2%让给你。

3、买车在中国仍然是件“大事”标的物价值较高，买方心态复杂多变。需要人协调预期才能顺利成交。

所以虽然汽车也算个标品，但网站上鼠标点点像买台笔记本电脑一样就付款了的人凤毛菱角。离不开人就降不下来流通成本。

但是十五年前你敢在网上鼠标点点就付款买台笔记本吗？现在呢？

很期待十五年后汽车销售市场是个什么样。

【致炫】全国优惠分布及典型落地价

于为什么全国分布图中广东是1.4W，而典型落地价中珠三角是1.55W？

因为全国优惠数据是买来的，我也不知道他怎么采集的。可能是广东的平均价？毕竟珠三角又代表不了整个广东。

典型落地价是渠道直接向我报价，每个报价后面都有对应现车。

【Q5L】全国优惠分布及典型落地价

今天有人问，给一个领导汇报也是汇报，给一千个领导汇报也是汇报。就多花十分钟做个汇报吧。豪华车不是优惠19万哈，是19%。

我拍拍脑门这个车商业险就给他定价4000吧，交强险950不是我漏算了车船税，而是这个是裸车，自己买交强今天二类单反300。

领导也给我发了本地4s展厅报价做参考。也分享一下。领导说还能再谈到19，我觉得应该2500的上牌费应该也能谈没了它。但19时候不店保应该谈不下来。而且应该当心19时候出高费率保单再找补回来。

可能还有新领导不知道怎么分区的，我把画的分区图也放上来。

【君威】全国优惠分布及典型落地价

君威这个车两大出货地，一个是上海，一个是北京，别地方价格都比不过这俩。说北区九成是北京，说东区九成是上海。

上边说的是店票，下边是汽贸票，下边这是21号群里有领导指示查一下君威1888，店不店票啥的无所谓是新车标品便宜就行。没间隔几天今天就不去落实车了。商业险我觉得3000就行同样没去核保，拍脑门填的。

对了，上海别克汽贸票是个特色，成规模的出车量很大。

4位数的代号是车型简写，4位数*100就是指导价自己找一下就找到车型了。这个系列是可以说是二网经销商来车成本价的参考。可以作为价格谈判的参考不论是与二网经销商谈判还是与4s店谈判都可以直接拿来参考。

不特别说明都是店车店票尾款进店新车标品，大多数情况都是裸车带个交强，商业险按照保险渠道价格做的预估没去实际核保，八九不离十吧。

典型价格是我在朋友圈抓的典型，价格为文章发布当天的市场行情，我尽量都附上价格来。但你指望直接让他按这个参考价卖给你难度挺大的，除非他看上你了。

每天更新2~3个吧，问的话文章内留言前一天哪个问的多就更新哪个。更新过的我把【】内的车款名设置为关键字了，方便查找。