人车志--回顾6年丰田双擎老车的点点滴滴

本文为老徐的长篇抒情文章

聊以记录6年老车的点点滴滴

希望还原有价值的汽车文化

车

对于男人来说

它是忠实的伙伴

载着自己开拓事业

载着家人游历四方

新车落地

对于男人来说

更是如获至宝

内外个性化装潢

Auto Deatiling周边满上

风风火火一年过去

激情退却

车

给予男人无限获得感、满足感的

也就剩下驾驶、保养和改装

老徐的丰田混动车

也按这剧情连续着

但有幸的是

让老徐遇上了HA（Hybid Assistant）

在各论坛还充斥着各种驾驶感受时

老徐及小伙伴们已经在琢磨

驾驶与数据如何形成良性循环

从国内外各大论坛扒经验

上下班期间不断的尝试、修正、巩固

形成了公众号的一堆经验分享

这过程非常的享受

玩着送低油耗

这玩具还要啥自行车呢

很多新朋友都会问

HA究竟有什么作用

如果真要归纳为一句话：

数据与感受挂钩

继而加强优势数据的操控

反哺感受

HA的意义所在！

故事还在继续

当数据化已经了然于胸

它！出现了！

当年唯一能买到的

价格无限友好的

0W-16全合成机油

粘油保平安盛行的当下

低粘度机油无人问津

甚至是被唾弃

但回看2016年期刊

Toyota Technical Review

Prius 3代目之后的新型发动机

已针对0W-16机油在设计层面做出优化

可提升20%泵送速度

使用低粘度机油对发动机保护更到位

又有多少人能懂呢？

虽然滞后了多年

2020年TNGA RAV4 Hybrid上市

用户手册已明确推荐0W-16

以及纯牌低粘机油的上市

开启了低粘机油的时代

低粘机油在数据层面

可以做到更低的油驱功率

在城市慢行场景

通过脚法的练习

低速按需脚控激活油驱

边充电、边跟车

发动机噪声也降低一个级别

美哉！

老车不知不觉行驶了8万公里

0W-16已连续使用了2年

各种混动驾驶技巧

已经深入骨髓

由于肌肉记忆的固化

很多油电快速切换的场景

甚至都不需要过脑

短途长期这表现

也就这样了

深知瓶颈期已至

早已做好功课的全合成变速箱油

被众多车友的使用反馈毒到了

火速安排！

国内零售市场能买到的

满足丰田ATF WS认证的

全合成变速箱油

康度ATF LV

胜牌MAX Life

红线D6 ATF

换后感就两个字：绝配！

更多的描述详见

花了14元，老混动焕发第三春

丰田的“够用”原则

真玩到极致

全合成变油为啥不标配呢

换后的衔接顺滑感

打得友商满地找牙

在多年0W-16加持下

全合成变油带来的冲击感

老司机也慢不下来

车感轻盈了许多

车身动态让驾驶人很有开快车的欲望

这真得是下面剧情的原罪

车快了

但车身姿态跟不上

此时老车才8.5万公里

但避震是一直拉不住

在下车库转手臂弯时

来自前避震的咯吱咯吱声

不绝于耳

跟车友交流后

更换避震是需要安排了

但万万没想到的是

这里程的前避震、顶胶

居然

烂了

坏了

失效了

这就很不丰田了

前减震顶胶

国产NSK轴承密封圈已碎掉

轴承内黄油变黑

前减震艰难回弹

阻尼基本失效

关键：它不漏油

所以避震漏油与否

并非判断避震是否还完好的绝对标准

完美的原车后减震

老车的第四春

更换日规前减震顶胶

更换全车4条KYB蓝桶避震

换后感：紧致！

客观点的蓝桶体验

对细碎震动过滤不好，就是感觉颠颠的

但操控很好，指向准

车身跟随好，韧性十足

对于混动车而言

更换避震和顶胶后

点头？不存在

刹车距离短

底盘整了

避震异响全消失

6年了

此时此刻的老车

才呈现出它应有的驾驶质感

总结下目前的状态

Apple Music+改音响隔音：照顾了耳朵

0W-16：照顾了发动机

全合成变速箱油：照顾了传动

蓝桶避震+日规顶胶：照顾了行驶质感

完美！！！

个人浅见

汽车文化

在于走进开发工程师心里的人车交流

在于正确的养护

在于适度的轻改装

躲开那些

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各种浮躁信息渠道吧

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