小众还是趋势——高斯德电动车体验记

应该算是张大妈平台上有史以来跨度最久的一次众测，从去年11月底开始到今年2月底了。有比我更折腾的欢迎回复哈。本文图片手机随拍，比以前报告略挫还请见谅。文章尽量精简了下，用时间线方便大家看主要内容。

先做了段视频，可以先来看产品幕后独家爆料，作于2月20日前。

2015年1月31日

下午1点多收到了德邦推送的物流短信，告知我有一个物流从江苏南通寄来，显然这次是真的发货了。写的是家里地址，公司收货不方便，于是和小区门口小卖部的师傅打过招呼，帮我代收一下。

2015年2月2日

上午10点多，德邦送货的电话打来了，于是让放在小区门口小卖部了，虽然很忐忑，怕师傅不看管，被人扛走。晚上19点到了小区，终于拿到了车，一抬重量，明显放心，很难被偷抬走嘛，感谢了小卖部师傅的代收货，就准备开始真正的开箱了。

开箱

这是从师傅地方拿来的签收单子，寄件内容是：自行车···，保价5000块，运费一共是232，好贵~，总毛重也是达到了惊人的62kg。

放在小区门口的大箱子，请忽略背后残渣的环境。没有上楼带单反，直接手机先拍了。后面的娃娃车可以直观参照比例。上了2个人试试左右抬起把手，嗬，好重的 。

还是先拆开来吧。剪掉绳带，直接向上提起来，里面的铁架大概重25kg左右，倒是让我感受到了高斯德的用心。里面的就是完整的整车，我收到的是白色款。把手部分单独包裹捆绑在车前部，踏板地方包裹着电源适配器。除此之外没有任何东西。连说明书，编号条码单都没。个人感觉这个有些敷衍，完全不像一台正式销售的车子，隐约担忧做工质量是否过关。

最后拿出车子，把纸箱和铁架留给小卖部师傅了，他应该能卖给收破烂换点钱，就当我的保管费了。

2015年2月3日

一清早起来，平时一直骑山地车的我就直接骑着说明书都没看过的高斯德电动滑板车上路了，这踏板前面的电源按键也让我找了有一阵子。由于车子轮胎较宽，电池在踏板底部，重心较低，从没骑过电瓶车的我都能一次成功的直接上路了，楼主坐标处于上海较为偏僻的地方，由于上海实际上是不允许未挂牌的电瓶车上路的，所以大家如果在市区路段无牌行驶还是要小心。担心的事情终于还是发生了，楼主骑车出去没多久遇到了一个大问题。路上一刹车，转把继续转动也启动不了车了，无论是点刹还是刹停，都发动不了，路上好几次刹车，每次都要弯腰重新去开关下面电源才行。经过一个大的十字路口中间有车右拐，我停下来之后，又发现彻底熄了，只得弯腰继续重新开关电源再次启动，幸亏侧边的汽车看我这车好奇，没有猛按喇叭吓我，立马开关电源后重新启动开过十字路口，这个问题太过危险且有可能是致命的。 到公司后，里面联系厂里工程师反馈，工程师说一般情况不要彻底刹停，都是可以继续启动的，但是午休时候再次测试，各种程度的刹车都试过，一旦有刹车了，就都无法再次启动，厂家答复说是控制器调试问题，现在过年了，年后他说亲自过来给我调整维修。但是我也不敢再次骑出去了，当然另一方面是家里也没处放，就一直放在公司过年等年后工程师上门了~

2015年2月15日

和张大妈再次邮件联系，确认最后结稿日期是29号，高斯德厂家的维修工程师估计还在休息，那我就先写起来。

产品细节

车架融合了哈雷摩托车和滑板车的车架设计理念。6061全铝合金车身只有钢制车架重量的三分之一。车架管子是44mm直径。经过了T4、T6热处理完了再做的白色烤漆，据说厂家在这上面也花了不少时间。实际效果比国内几款同类车的确好些。

另外：如上群里曾经出现的图，之前工作人员说发货的车子会有车架号，但我这里却没有找到，又一次觉得收到的是台工程车。群里收到的人提问时候，厂家也未作说明。

先来看一组图片，这是沃趣这个同类电动车的焊接，这工艺！豪放！不拘小节！另一款塞夫的所谓机器人焊接实际效果也差强人意（晚上有节目评测拆解塞夫，代价感兴趣的也可以去看看）

上面这是高斯德的工作人员放出的前期加工中的车架焊接工艺展示，这鱼鳞焊显然饱满有序。当初看的群里其他等待用户期待满满。

这是我收到的车，重要位置的焊接工艺明显显得仓促不严谨了，可以对比之前测试工程车试产和现在这个头批的鱼鳞焊细节。焊点还算饱满，但没有之前测试工程车焊接的那样井然有序。

把手是唯一需要用户独立安装的，好在较为方便，螺丝刀在随车的电源适配器盒子里，车头中间2个螺丝转开，抬起上半部分托盖，放入把手，拧回就行。把手角度可以自己调整，避免不适应头管的33度倾斜设计。

右侧把手为启动转把，由于没有仪表盘，具体速度全凭自己转动手感。刹车采用的是彦豪碟刹。

注意:这个前LED日行灯通电后市不会亮的，因为灯罩里面是没灯泡的！但是发货前居然没有说明！物流箱子里也没任何说明，这点做的很不应该，相当不应该！完全不像是正式版应该的态度。连工程版都不如！之前收到的工程版的音箱测试，人家说明书什么还没到货，愣是用A4纸打印了一叠使用说明和注意事项放在快递里，细节可见一个企业的态度。

到货后的几天群里工作人员说后期会补发灯泡，早期版本车辆细节可能会有些不尽如人意的地方，请大家多多包涵支持。却没提为何这样半成品就着急发出来。

车子的挡泥板不是金属的，手感上欠缺许多，收到货就发现挡泥板的油漆已经被刹车线给刮花了，这个设计有待改善。而且开车时候遇到路面不平稳时候，挡泥板晃动严重，感觉没装牢固一样，群里也有一个重度使用用户爆一张收到车没多久后挡泥板就碎掉的杯具。

采用台湾建大进口18*9.5-8的多地形直花纹无内胎宽胎，其宽厚的轮胎尺寸让行进中更为稳定，但同时造成了转向机动性的减弱，如果路况不好要是有钉子也可以考虑刷层防扎胎漏气的油

轮毂是铝本色，没做漆，如果有动手能力强的可以去上喷漆，或许会像Scrooser原版那样更加酷炫。

前胎的机械碟刹采用的是彦豪专业断电刹车系统。还在摇篮中的7999的性能版则用的是彦豪的液压碟刹。调试还行，推车时候略微有点卡盘的摩擦声，上路刹车基本听不到刹车声，沃趣和塞夫用户可是对碟刹卡盘和噪音怨声载道。这点上，高斯德用的刹车器还是比较厚道。

覆盖在车架的踏脚是2.5mm厚的ABS高亮踏板（网上看到塞夫的踏脚用的是磨砂贴纸···），几颗固定用的铆钉让车辆更加豪放了些，但个人更希望能通过暗扣或者尽可能隐藏这些铆钉，视觉上会更加简约舒服。下方隐藏着41mm厚度的三星锂电池，底盘距离地面100mm，对站立体验较佳，通过性上感觉有待提高。关于电池，按照官方说法，在时速20km下，可连续行驶50km以上，但在寒冷的冬天和其他各种承重等环境影响，差异应该还是不少。

看一个厂家的用心程度可以留一下相对不那么直接看到的地方，比如抬起车子，看底下，电源/刹车的走线，组装工人并没有认真调整，另外线材的固定方式用的是一次性束线带，还是固定在较外的部分，这价位也不奢求让你走管道内藏线，但好歹能隐藏保护在较内较为安全牢固的地方，地盘较低，这么处理走线，或许会影响日后使用。

电池相关部分是整车较为重要的区域，而且又放置在车辆底部，厂家自然在底部的前段加上了一块地盘护甲，给电池和线材做了一个安心的前哨。即便对于线材接口有防水处理，但是感觉上这个底座设计并不太耐浸水，简单的生活防溅水还是没问题，看到大水洼还是绕道吧。

京东众筹控制器临时增加的GPS功能，但是却没摆放设计合理，没装牢，发来就垂下来，如上左图，难道是临时增加，也是临时摆放？自己晒了回去，找束带捆绑牢固。(Ps:已经有群里人没有留意，骑车出门几趟，GPS模块被地面刮花，磨损严重了。)买了的人记得到货也仔细检查，免得模块彻底掉了。

另外，充电口不像塞夫那款放在后轮上，高斯德的放在踏板前面底下，就是上图带蓝色环圈的部分，带盖子的，第一次充电找了老一会儿，因为没说明书····，记得充完及时盖回盖子免得行车中溅入水等麻烦。

既然说到了充电，电源适配器也放上来提一下。48V/12Ah。，官方充电数据为4~6小时充满(另有一说3~5小时)。办公室里测试了下充电时候的噪音，声音还能接受，不是特别响，用“智能工具箱”的“声级计”放在电源适配器上测试为60dB。但是群里有其他用户反应充电时候声音特别响，还有一个用户的充电器烧了···，感觉这款充电器的品控很不稳定，希望我这台别出问题。

充电口部分特写

车座距地面0.7米的高度，略低于传统电瓶车。

工作人员说车座还是直接越南做完发货过来的，双切线缝纫工艺。整体做工还不错。和早期的工程车略有不同，GHOST有如它的含义和坐垫本身颜色一样是黑色的，远处都看不到GHOST的文字了，只看到红色的ONE。

比国内同类车厚道了点，后轮上有加尾灯，而且是凸起设计

启动踏板上的电源按钮，后尾灯默认是常亮的，凸起的设计，即便在左右侧都能清楚看到车辆，比国内几款同类车安全性上更多了几分。如果正常的话，现在控制器应该是支持刹车尾灯爆闪，遥控器启动尾灯爆闪三次，锁车爆闪两次，原来众筹时候设计的是常亮，刹车也是常亮，不闪烁。另外前后灯据说因为设计功耗低，所以厂家才设置的常亮，晚上只是刹车才亮的话，后面车子会注意不到你的，所以是设计为常亮加刹车爆闪。但是，我这台依然没有这功能，或者说依然是控制器问题，一直是常亮，所以无法实际测试爆闪。=。=

按照官方说法，这后轮里藏着的是自主研发的创新多片式轮毂电机，功率500W，48V/12Ah。正式版车还有车辆防误操作的零速起步功能（车辆轮子转一圈以后转把转了车子才能启动），当然，我这台依然由于控制器问题零速起步功能无效，无法实际测试

后轮的碟刹位置与前轮相反，在后轮左侧。看到这里，有没有发现一个问题，如果要日常骑行使用，你会发现这货真的不方便上锁，大轮胎，且中间不贯穿，除了冷门的碟刹锁和其他奇葩锁以外，或许只能随身携带一串大铁链绕着车架了。

由于没说明书，差点忘了在车把手上绑着高斯德的遥控钥匙。

看看之前官方宣传中的钥匙效果图~

再仔细看看解下来的这个遥控实物图，哎呀，和效果图差异好大，实物表面不平整，过于轻飘，接缝做工都好差，和logo结合起来，完全提升不了这个品牌形象。

好吧，平时少拿出来就行了，然后询问厂家答复写着先启动总电源，再按遥控解锁电机，才能发动，不然就只能推着滑行，但是我发现没有使用遥控钥匙，完全不影响车子电机正常启动。然后，重点来来！我竟然发现遥控毫无反应，疑似配对的错的。按照说明书，理论上按下遥控，尾灯闪两下表示解锁,闪三下表示上锁。可我确毫无反应。估计还是和控制器有关系。

完整版说明书

最后更新的参数

没有说明书这个问题反馈后，群里有人提供了电子版的图片说明书。有了说明书，我才发现说明书最后的参数有变化，写着标准版35kg，众筹和张大妈宣传页面写着可是28kg，虽然最大承重125kg倒是没变化，只能等以后有机会继续测试了。

由于APP对应的正式服务器还未上线，目前拿到的测试版安卓APP无法注册登陆（iOS或许要更久些）。GPS定位和车辆锁定解锁与电量查看等功能也都无法测试。不过唯一能打开的注册登录的启动界面感觉做的不够简约清爽，所以自己也修改了一个启动图，感觉清爽大气些。

我的修改版1：以当前产品型号名为整个登陆界面的主体

我的修改版2：以品牌LOGO为整个登陆界面的主体

个人觉得都比目前测试版APP的登陆界面都要大气，如果想要放上整车的图，推荐高斯德用渲染图或者构线框架的草稿一般的全车图。体现工业设计的高度。没源文件，我自己就不放这个方向的图咯。

PS:别以为不让我登录，我就看不出APP里面的细节了，解包APK，发现用于1080P手机的xxhdpi资源目录下的图居然是直接拿xhdpi的位图放大的，那还不如不放，让程序执行直接调用xhdpi的图。要放就应该用xhdpi切图的PSD源文件里放大对齐像素后，再导出切图到对应的xxhdpi吧，给安卓的开发和美工提醒一下这细节。（xhdpi/hdpi以下的尺寸的关于logo相关的切图目前细看也没单独细调，也应该单独针对像素对齐下，这是一个UI对细节的基本要求）

其他方面

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关于尺寸

第一眼看到它，和传统电瓶车比较，会觉得它太长了，实际并非如此，只是比电瓶车去掉了中间多余元素，并且降低了整车的高低，造成一种比电瓶车还长的错觉。高斯德实际前后轮间距1300mm，长宽高为：1750mm/750mm/1100mm(这里的高度是未装把手时候的)，所以实际长度比小牛电动车17800mm长度还短，在正常尺寸的电梯也基本可以放心推入。

关于速度

2月3号这第一次正式上路也有可能是最后一次上路体会还是颇多，关于速度，没有之前群里的30码那么多，应该在20码左右，原本在家骑车到地铁站，再地铁到公司，一共要花近1小时，这天骑着高斯德直接到公司一共花了40多分钟，而且还是没有熟悉的情况下直接上路，熟悉过后应该40分钟不用。对于城市通勤来说的确方便许多，但是路过十字路口的交警还是怕怕的，曾经骑车也有见到过次交警和协警组织的路口设卡拦截无牌电动车扣留。

关于稳定性

双宽轮，加电池放在底部，死整车的五分之三重量都位于前后轴之下，为车辆带来了较低的重心，没有撑脚也能独自站立，也为车辆带来了较好的操控性，所以像我这种从没骑过电瓶车的也能轻松上手，不怕摔倒。但是地盘过低，遇到地面不平时候，容易顶到，有利有弊。还有就是这个整车没有任何避震，你的胎压过高时候，骑车路过不平坦的路段，会让你颠的神魂颠倒的，相信我，我这唯一一次上班路上经历过一段破路，真实体会。所以这车对地面的适应能力不及普通电瓶车和自行车，尽量在平坦的路上开吧。

关于机动性

这车轮胎太宽，虽然前面提到宽轮胎加电池下沉设计，让重心更低，从而车子更稳，但是也导致了一个问题，转向不方便，转动把手同时需要像哈雷那样的需要整体倾斜身体才方便转向，遇到小转弯，车子本身比一般电瓶车长，机动性完全比不过，如果要形容高斯德，它就是一个直来直往的直性子，遇到问题不太那么容易转弯，尤其是急转弯它完败。

关于品控

这完全不像是一个正式版身份的产品，就是一个工程版，看到有人收到的刹车线还是红色的(我知道后期会有DIY多彩刹车线可选)，整体用料都没统一，我的控制器问题，遥控器问题，导致没法正常使用，作为正式版，我只能打不及格，如果你们改口称为工程版，我很乐意汇报问题并和工作人员协助解决问题。

关于抄袭

这个原版是德国的Scrooser，国内一共三家企业在做塞夫，沃趣和高斯德。高斯德是出来最迟的，3家企业都没有直面回应过相关问题，并不是替这些厂家说话，其实这类现象在中国很普遍，先抄袭，再微创新，大环境导致，而我们用户角度，如果能更加实惠的价格买到合适的新品也是不错的。在我看来，无论3家宣称有多少微创新和专利，依然算是照搬。Scrooser的确整体上更为优秀，但是在国内淘宝的代购价要几万，根本不现实，高斯德我现在不能马上下判断，如果日后量产的品控跟上，应该在国产几家里算上乘了。

优劣对比

既然还是提到了这些原版和其他几个祖国版，那么根据我的体验和了解，简单区分下几款的特点

·德国的Scrooser

早在13年就有了，经典外形设计的鼻祖，它电池是放在前后轮胎里，走线全部隐藏在车架管道内，经过了2个版本的迭代，目前外形最为简洁美观。通过脚蹬产生能量可用于电力支持，国产几个版本不用想了。并且掀开脚垫，电池是可拆卸的。并且有多彩款式，车架，挡泥板，甚至车轱辘都有不同配色。此外体积也最为轻巧，后轮并非像几个祖国版的碟刹刹车，而是采用电动马达制动。更为优秀的是充电时间仅需1.5小时就能持续使用25天左右的城市环境。写到这里感觉我都觉得是替Scrooser打广告了，可是国外售价2~3W吧，某宝上代购价甚至到了6W，瞬间浇灭了我前面的激动。

·沃趣woqu

这个祖国版怎么说呢，优点，便宜，标准版的众筹记得2999就能拿下，还提供了多版本，还有液压避震版本，虽然样子丑了。而且带有电机锁，电池放在座位下面，是唯一一款能轻松拿出电池的厂家，还支持扩充2个座的配件，虽然装上去外形更丑了，但是祖国人民就是喜欢这么实用的改装。电音喇叭，车前大灯，也都有自带，算是最接地气的改装。另外官网都没找到···，基本属于没售后的感觉了。

·塞夫citycoco

国内感觉弄得有点那么回事，还有发布会，15年7月开的。官网也有运营。其价格从4999开售。国内应该影响力弄得最大的祖国版，整体来说，3家里相对显得“正规”，把手有电量显示，还有增加撑脚，并且已经有了扩展配件上架开卖。但是很多用户反应手动组装的碟刹是个坑。还给用户别具创意的来了一个避震弄在坐垫下面的版本。不知道Scrooser看到自己的设计被改成这样会不会吐血。网上有一则塞夫最牛拆的视频，看后说实话，塞夫做工的确不行，还是手头的高斯德好，刹车没噪音，焊接好过塞夫。不过人家塞夫都和苏宁有合作，部分门店都能直接体验车子，品控质量差了些，后期服务起码相对于沃趣要好些。

·高斯德 GhostOne

学的最像的版本，整体设计也最为精简，前后车灯都完全高仿，其实和其他2家一样，谁都都有宣称注册获得相关细节专利，但是不可否认都是搬的Scrooser的创意和外形。如果按照目前的版本来说，其实体验也没比其他2个产品高出多少，只能静待收到改善版本的用户反馈，另外既然想做最接近的高仿设定，把手上一些刹车线之类也像Scrooser通过车身管道内走暗线就比较完美了，还有唯一值得欣慰的是不像沃趣，高斯德无电下的也能滑的动，中途没电了，可以人力滑动一段路回去充电。最后，就是官网到底上不上呢？如果要继续做下去，还是尽快上，避免被人说比其他山寨还不如~

关于上牌

上海地区不要说正式牌照，在查阅了相关资料后，连临时牌照也不符合要求，我国多地对于非机动车，电动车有着不同的要求，所以大家要购买的，还是要注意当地的政策法规要求，免得开在路上被拦，便宜了交警叔叔~。也期待厂家未来能和政府相关部门处理好政策相关的问题(或许目前不切实际，但是未来谁能说得准，可能不是高斯德这些厂家，或许是其他厂家的联合提议也都不无可能)，这个上路门槛解决，销量绝对大涨。

不足建议

1.做工品控都只能算是非量产的工程车，称不上正式版。

2.转向机动性和避震性都远远弱于常规电瓶车。

3.前车灯没装居然发货了，而且物流包装内并无任何说明，唯一的公开联系渠道公众号也没说明，只有群里一个工作人员在用户询问中答复到时候会补发灯具。

4.如果能再学学原版的，把刹车线和电源线给藏入管中，就更加简洁大气。

5.外包装虽然牢固，但是没有任何使用说明书等文件，就裸车和电源适配器，这不应该。

6.由于设计原因。要锁车很不方便，除了冷门的碟刹锁和其他奇葩锁以外，或许只能随身携带一串大铁链绕着车架了

7.能查看电量等相关功能的APP还没上线，车上也没任何电量显示的设计也不合理，头批用户其实根本没法放心骑车。

8.官网，官网，官网，人家任何华强北的一些山寨小玩意都能有官网，你再不出，只能说明你只是做一锤子买卖，没打算继续发展。

9.上线官网的话，也请尽快把众筹页面宣称的外挂电池，多色刹车线，制动改装套件上架。目前可玩性还是太局限。

10.部分城区不好上路，交通法规政策对于这类车界定导致难以上牌上路。

11.对于具体的售后相关信息目前也没有，这类非传统车在非场地区域维修也是个问题。

12.4999的标准版零售价格，对骑电瓶车和自行车的实用主义用户来说还是较贵。

优点概括

1.拉风，与同为轻度交通工具的电瓶车和自行车里你找不出更拉风的。

2.整体做工相对于国产其他几个祖国版来说稍微好点，但算不上优秀。

3.车子内置物联专用的SIM卡，通过APP可实现防盗GPS追踪功能。(虽然还没体验到)

4.车子重心低，无需撑脚也能独自站立，不会骑车的都能轻易上手。

5.买不起Scrooser这类车，可以用1/10的价钱体验类似的拉风也值。

6.采用三星锂电池和全铝车架，相对比传统电瓶车更加轻便和长续航。

2月21日更新：

前面文章都写完，已经存在张大妈的草稿里，所以还是按照时间轴顺序，更新在总结之后。终于在2月21日等到了厂家上门维修。继续开辟一段，这次居然是项目总工程师，高斯德的COO亲自上门了，照顾隐私，就没拍人家照片，上个维修中的车子。组装工人弄的底盘护甲装的太过牢固，让我们的COO更换控制器花了很长时间。

我那刹车和遥控问题就是控制器的问题，COO直接给换了个控制器，哦，不对，换了第二个才好，第一个换上测试发现也是坏的，这品控（COO都无力吐槽，说后面要更换控制器厂家，到时候还会给第一批采用旧版的控制器的用户再提供更换，据说最早发了上百辆，这更换又是一批不少开支了...），并且把挂在外面的GPS模块给装入了护甲内(后面批次收到的车的PGS模块也已经全部装入了护甲内)。更换后的配套全新的遥控，锁电机也有效，刹车爆闪也正常了，刹车也不会导致无法继续发动了。

另外还有一件很糗的事情，放了那么久了我都没发现一个问题，被COO一眼看到，我前轮居然反了，他看到前轮的碟刹咋在右边才发现，可是我拿出来就直接装上把手，也没留意左右，估计是出厂装入货物铁架时候前轮没转正，也导致前面提到的货运途中刹车线磨损到了前挡泥板。

·还有询问了关于外挂电池，目前还没开始生产。

·关于app，答复由于部分接口需要对应厂家协助，还在推进中，也承认目前没地方看电量的确造成了出行的不便。

·关于前车灯，由于功耗问题，还在更换测试中，所以这次也没提供，后期会补发。

·但是自己装配有些麻烦，还要拆除踏板接线，所以询问了关于代理的问题，答复都正在同步开展中，上海也有。希望后期的代理商尽量覆盖大部分城市，方便售后。

·关于全铝合金的车架牢固程度，我们的总工程师答复最大称重125kg只是出于续航考虑的保守计算，实际车架强度，承重6人都没问题。

由于总工程师答复前车灯还需要些时间测试，而且后面第二批收到的用户也依然还没装前车灯，对于已经拿到手，且打算做日常通勤用户，可以推荐来个类似上面的玩意，结合电子喇叭和强光手电筒的东西，才10多块包邮，一个东西，同时还解决了车灯未到和没标配铃铛的问题。不过装了感觉会让高斯德的逼格略降，所以只推荐给真的需要的用户。另外锁车问题可以考虑来个碟刹锁，方便携带。

当天出现在群中的一张难得一见的对比图，沃趣和高斯德的，你们怎么看，个人觉得右边车架整体视觉效果更加流畅。

虽然这几天很忙，但既然车子好了，最后做了一轮1公里测试吧，基本没刹车，均速近24km/h，最大速度32km/h，耗时2分半~。

总结

这批算是头批工程体验版，就目前而言，它不能完全取代电瓶车。虽然高斯德的确够时尚，够智能(APP操作的设定)，但算不上便捷。由于受限于本身整体设计(Scrooser可是在干净整齐的德国)，对路面要求也较高，所以也限定了路面体验上比不上传统电瓶车，不够迅速的转向机动性和几乎为零的避震，或许会让很多电瓶车老用户无法习惯。还有就是比其他祖国版来说较为激进的减法，车子都不带任何表盘，看不到速度也算了，但是电量总是需要吧，扩展增加能通过手机APP查看电量是优化体验，只能通过手机查看电量就是反人类设计。所以对于既要有智能的操作和实用的操作体验的用户来说，同价位里，反而推荐你们买小牛电动车这类，最大承重还有200kg，轻松乘坐2人，而高斯德最大承重为125kg，且不方便携带人。但那些喜欢追求外形和拉风的骑行姿势的装X用户来说肯定还是特别喜欢，对于目前购买这种电动滑板车用户来说，车速，实际用途并非最重要，乐趣才是关键。综上纵观，GhostOne依然属于小众的玩物，但是简洁的设计方向也是未来代步车的趋势。另外，购买的用户记得注意留意你所在的区域是否有电动车相关的路面整车法规，避免车子被扣哦。

对上面啰嗦的总结再缩短下就是：这车不合适作为每日通勤车辆，只合适城区短途出门拉风使用。高斯德的梦想虽丰满，成品却也必须向现实做出妥协。

PS1：最后的最后再次建议下高斯德，真想好好做，除了对前面首批用户的产品质量负责以外，就赶紧把官网和配件扩展上起来，目前要联系和查看产品都不方便。别说售后了，第一锤买卖都没用户买单，怎么带来后续用户呢？希望继续提升品控和设计改进后面批次，不要让期盼等货的用户和我一样失望。

PS2：这次的风波，问题不在张大妈，而且张大妈已经多次配合联系用户和厂家并延后截稿时间。虽然心累，但是已经尽我所能把能写到的部分都写了，这次评测发挥完全没达预期，实属无奈，还请大家见谅。

PS3：2月17日厂家负责人答复这批车不算正式版,也不算工程版，算是试生产。控制器/前灯/后挡泥板还有些问题，下一批生产的时候做调整，到时会给第一批客户免费更换。。

全篇完：谢谢大家的耐心阅读，最后的COO亲自上门，算是给本文一个彩蛋般的结局，希望后期的服务都能跟上，这样才会让用户能放心的购买。