雅马哈MT-09自动挡版正式发布

雅马哈在2024年6月通过网络预告宣布了他们即将推出的自动换档技术“Y-AMT”。在7月25日，他们正式发布了首款搭载该技术的车款MT-09 Y-AMT，标志着自动换档时代的正式到来。同时，这也是对市场上其他品牌，特别是本田最近成功推出DCT变速箱的回应。

MT-09 Y-AMT是首款搭载Y-AMT技术的车款，与标准版MT-09相比，取消了离合器拉杆配置，可以自由切换自动和手动模式。此外，由于机构关系的原因，车重增加了3公斤，达到196公斤。除此之外，其余部分与目前的MT-09相同。

Y-AMT系统是一项自动换档技术，取消了离合器配置，使骑行更加便捷。右手配有AT/MT切换开关，可以轻松切换自动模式（AT）和手动模式（MT）。在AT模式下，左手配有+和-换档按钮，骑手可以选择柔顺（D）或激进（D+）两种自动换档风格。而在MT模式下，骑手可以通过左手控制档位，实现手动换档。这样的设计使得骑行者可以根据自己的喜好和需求选择不同的换档方式。

雅马哈强调采用手部换档是因为手部是人体反应最快的器官，比起过去的脚踏换档更加迅速和敏捷。除了导入Y-AMT系统外，MT-09的这个版本还加入了KEYLESS系统，提升了便利性。

MT-09优异架构延续其余部分皆与现行MT-09相同，890 c.c. CP3三缸引擎可爆发87.5 kW （119.0 PS） @ 10.000 rpm、93Nm @ 7,000rpm 最大扭力（目前09台规版本的最大马力为73.4 PS @ 6,000 rpm，最大扭力为8.7 kg-m @ 6,000 rpm)。

全新的MT-09 Y-AMT还引入了类似引擎刹车控制的Back Slip Regulator（BSR）功能，该功能通过导入IMU（惯性测量单元）实现。此外，车辆还搭载了原有的动力模式、循迹控制和防孤轮可调功能。骑手可以选择三种骑乘模式以及两个自定义功能，以满足不同的骑行需求。此外，进退档快排功能和定速巡航也经过优化，提供更便捷的操作体验。车辆还配备了全新的5寸TFT仪表，进一步提升了便利性。

悬挂部分采用了一些升级，前悬挂采用了41mm的全可调倒立式前叉，而后悬挂则是全可调的中置单枪后避震。前轮配备了289mm双碟刹车和对向四活塞卡钳，后轮配备了245mm单碟刹车和单活塞卡钳。车辆的重量为196公斤，座高为825mm。此次改款中，雅马哈还对MT-09进行了升级，包括Brembo直推总泵和可调拉杆的改进。这些改进措施旨在提供更好的悬挂性能和刹车效果。

车辆规格表

引擎型式　　　　　DOHC 4V 水冷四行程三缸

排气量890 c.c

最大扭力 8.7kg-m @ 6,000RPM93.0 Nm （9.5 kgf-m） @ 7.000 rpm

传动方式 六速链条传动

前悬挂 41MM 全可调倒立式前叉

后悬挂 多连杆单枪中置避震器，全可调

前刹车 298mm双碟盘，对向四活塞卡钳，ABS

后刹车 245mm单碟，单向单活塞卡钳，ABS

座高825mm

长X宽X高 2,090 x 820 x 1,145 mm

前轮 120/70 ZR 17M/C （58W）

后轮 180/55 ZR 17M/C （73W）

轴距 1,430mm

车重 196 kg