油车也能有哨兵加驾驶辅助系统-70迈X800云台记录仪体验

前言

感谢张大妈和70迈，让我有机会在车上加装一个行车记录仪：70迈云台记录仪X800，其实我更愿意把这个70迈X800云台记录仪称之为车载摄像头。

这次众测的70迈云台记录仪X800是带70迈4G停车监控功能的版本，所以如果接入保险盒的话，可以做到24小时停车监控功能。

使用下来的综合体验就是：

1. 原生4K分辨率拍摄，最大支持512G储存卡，部分场景下都可以当相机直接拍照发朋友圈。

2. 夜拍效果大幅度提升，晚上出门拍违法行为就再也不用担心画质太糊了。

3. 自带ADAS预警，就算是旧车也能实现前车碰撞警告、车道偏离警告、限速标牌识别提醒，行人提醒，和非机动车提醒等智能化功能。

4. 支持WiFi6协议下载，手机连上记录仪之后下载视频的速度更快更稳定了。

5. 支持停车监控，自带哨兵模式。

6. 支持4G联网监控，甚至都可以远程直播车子的行驶。

开箱

这次我拿到手的是70迈X800行车记录仪4G监控版本，有三个盒子：70迈X800行车记录仪本体，256G TF卡，70迈4G停车监控线。

70迈在X800行车记录仪出售的时候就会搭配一起出售70迈自己的TF卡，我说一下为什么更推荐买这个而不是自己随便买一张普通的TF卡插上去。

与普通的TF卡不同的是，车载TF卡通常需要在车辆的各种温度变化和震动环境下稳定工作，所以需要具有更高的耐用性和稳定性，并且要求车载TF卡能够承受更宽的温度范围和抗振动的能力。比如车子夏天的时候工作温度轻轻松松突破50度，冬天的时候工作温度轻轻松松突破零下20度，这就对TF卡的稳定性有了相当高的要求。

相比之下，普通TF卡主要用于一般的数据存储，不需要面对如此严苛的环境条件，因此在耐用性和稳定性方面可能不如车载TF卡。

同样的，车载TF卡特别强调写入速度，因为它们需要实时记录高清视频，所以写入速度必须足够快以避免录像不完整或丢帧，70迈的TF卡能做到100MB/s的连续读写，

所以从使用稳定性和读写速度方面来说，70迈的TF卡都会比自己买的要好很多。

其次就是70迈的停车监控线，支持Type-C取电和保险盒取电两种方式，对于老款的车来说，保险盒取电很明显是更好的选择，而且保险盒取电其实是可以做到熄火之后它也还正常工作的，因为小电瓶可以一直给保险盒供电。

取电线的GND接降压线GND，取电线ACC接降压线ACC和VCC，取电线VCC空置。（GND地线，VCC常电，ACC随车启动通电，官方降压线按线材定义对接，无需空置）

70迈X800自带4G物联网卡，拿到手之后直接插上开通就能用。亲测可以直接使用自己的副卡共享套餐流量。

自己副卡使用方法：去营业厅开现在手机套餐的副卡，一般10块一个月，拿回来直接插在机器上就能用了，自动识别联网的，会共享当前套餐流量。

如果是之前使用了机器附送的物联卡绑定过，再想换自己的卡，需要联系客服去找运营商解绑。因为防诈所以物联卡必须绑定设备用，需要把之前的物联卡取消后，再用自己的卡。

4G模块是直接放在车的前台上，背部也有3M胶来固定，这个设计非常贴心。

放在车前台上固定住，这样左转右转就不会有晃动。

70迈X800云台记录仪本体的盒子设计感很强。不得不说现在国内的产品设计审美已经起来了，质感方面还是相当不错的。

70迈X800云台记录仪盒子里的内容：70迈X800云台记录仪本体，点烟器转双USB转接头，塑料撬棒，USB-A加长供电线，云台说明书。

70迈X800云台记录仪的本体看上去就像是一个监控摄像头，但是它的设计感比普通的监控摄像头好很多。

记录仪的接口有后视摄像头接口和USB-C供电口，方便你自己后期扩展后视镜头。

TF卡插槽部分用橡胶覆盖了，防止TF卡被随意扣出来。

70迈X800云台记录仪靠驾驶侧的按键就是上下选择键与开机确认键。

顶部是可拆卸的3M胶固定支架，旋转锁定结构。

顶部其实是可以掰开的，以便于安装在玻璃上之后再调整镜头的角度。

我贴在玻璃上之后也可以继续掰一下镜头，让它的角度调整更加精准。

安装在车挡风玻璃上之后，给人的感觉像是车里加了监控摄像头，这个造型和体积都特别像。

70迈X800云台记录仪自带的屏幕以及右侧的操作按钮，可以让我不必拿手机就能操作开关它的功能，从这一点来说，我觉得它相当不错。它能控制开关的范围包括：WiFi开关，录音开关，远程查看开关，哨兵模式开关，水印开关，ADAS开关，静音开关。

使用体验

70迈X800云台记录仪自带的屏幕默认是时钟界面，我觉得这个功能真的特别有用，意味着你的车没有车载时钟的话，这个记录仪还能当车载时钟用。

而在录制状态下你也可以实时看到这个行车记录仪的录制画面，不用再连上手机之后再看。直接预览画面加上4K分辨率，其实很多时候可以当个运动相机使用。

而在记录仪没有额外的操作状态下，它的腰线部分灯光会亮起，屏幕会变成一个表情，有一种在车上养了一个电子宠物的感觉。

这个腰线灯光和表情在晚上的时候看得最明显。

特别要介绍下70迈云台记录仪X800的霍尔云台哨兵模式，70迈云台记录仪X800相对于之前的产品来说，在普通哨兵模式的基础上增加了霍尔云台和4G停车监控设备。这样车辆在受到碰撞，和监测到活动（新增功能）后，云台可以旋转到碰撞来的方向进行跟踪拍摄记录。

更高级的霍尔云台哨兵模式和4G停车监控设备，不仅可以实时监控记录车辆周边的状况，还可以远程接收提醒和查看视频记录，也就是说有人碰了你的车之后，这个碰撞视频信息就会被实时推送到你的手机上，让你及时知道自己的车子的情况。

再加上手动选择360度旋转摄像头，就可以让你在收到消息的一瞬间马上用手机远程看车外和车内的所有视频监控信息。

我导出了一个晚上拍的视频，4K分辨率拍的傍晚的视频几乎都可以当我的视频剪辑素材用了。

晚上拍的视频，能做到隔了两个车身之外的隔壁车道的车牌号拍得清清楚楚。

而大晚上夜里，就算是隔了有三四个车身的车也能拍清楚它的车牌号。

还得是70迈X800云台记录仪的星光夜视STARVIS 2和SONY IMX678传感器共同作用的效果啊。

白天拍的效果更不用说，偶尔导出的几张还能当素材发个朋友圈。

我找了个大晴天出门拍照，这个效果排出来之后，我基本不用拿手机了。

手机APP的控制功能其实做得非常详细，交互设计也非常易用。

而且它这个云台是可以做到360度旋转，我也可以把它当车内摄像头使用，这个效果几乎跟我的GoPro拍出来的效果是一模一样的。

车内摄像头，搭配4G远程直播功能，具体怎么用我就不用多说了。

4K视频是真的清晰，抓车牌很给力。但是也是真的占内存 需要配大内存卡，最好配2张替换用～ 一般早晚路上一小时行车3天就循环覆盖，我开了路边停车监控（景点路边停车）256G基本一个周就覆盖循环～但是换卡可以有效防止覆盖～

70迈X800云台记录仪也支持语音直接控制，仅限于普通话控制，而且连接70迈的APP之后就不能用语音控制。

开高速的时候这个快捷语音控制很好用，常用的拍照，拍视频，开关闭录音，切换前后拍摄的功能都是支持的。

更详细的功能电子说明书，其实70迈X800云台记录仪已经放在APP里了。比如ADAS如何开启，开启之后如何使用，ADAS有哪些预警功能等等。比较让我吃惊的是４G模块的功能，４G模块它可以做到电子围栏和车辆位置定位功能，这意味着我有了这个之后，无论是什么车我都能在APP上看到我的车子的定位了，这下我再也不用去想我的车到底在哪儿这个问题了。

针对小伙伴关心的问题：

1、自制3M胶和静电贴轻松挪位置

安装建议在中间哈 左右转动拍的视野都合适 可以先按照你想的贴上，后续再调整。然后官方送的静电贴可以贴两次的。如果不够可以买3M胶和A4纸那么大的手机膜裁剪当静电贴的 亲测好用～

2、远程监控

远程监控需要买4G停车监控线，带实时电压检测，自动低电压保护不用担心亏电。然后亲测可以直接使用自己的副卡共享套餐流量。

使用方法：去营业厅开现在手机套餐的副卡，一般10块一个月，拿回来直接插在机器上就能用了，自动识别联网的，会共享当前套餐流量。

如果是之前使用了机器附送的物联卡绑定过，再想换自己的卡，需要联系客服去找运营商解绑。因为防诈所以物联卡必须绑定设备用，需要把之前的物联卡取消后，再用自己的卡。

远程监控可以实时观看切换前后摄像头，也可以开始录制和抓拍，在远程时手动点录制和拍照会自动上传云端（随时查看下载也防止丢失）

3、停车监控多种模式、不同强度

可以缩时（一直在后台录制，留在卡里，不能远程直接观看）陌生地点我会打开缩时 就是后台他会一直录的 只是很费电 缩时和人像追踪是可以同时进行的

可以碰撞侦测（就是检测到碰撞直接录制紧急视频，然后会上传云端，可以在云端观看/下载/截图，也防止丢失）

可以人形追踪（检测到后跟踪拍摄，并上传云端推送）

三种模式是独立开关，可以同时都开着（就是费电），可以根据情况选个别模式打开）

总结

X800功能更多，升级了电容，Wi-Fi下载速度也升级，多了人形追踪和360度转动拍照，尤其是X800它可以拔卡读视频 这一条就比别的记录仪内置存储方便多了．.．不然坐车里连记录仪找视频费时间，下载费时间，冬冷夏热还得耗油会痛苦死。

如果你需要一个4K分辨率可以远程操作的云台行车记录仪，我觉得X800一定是一个很不错的选择。