五菱新车K-Car,或诞生中国汽车市场的K级车文化!
五菱这是要搞事情啊!最近曝光的一组谍照,让我们看到了五菱全新的K-Car车型。这车,有点意思!
这个造型,乍一看像面包车,仔细一看又像K-Car。整体风格有点像丰田、本田或三菱的K级车。
小巧的车身,偏小的宽高比,这些都是典型的K- Car特征。
但是,重点来了,这车的设计和涂装整体偏向乘用车,而不是商用车,说明五菱这次是冲着家用市场来的。
从车尾看,有点五菱之光的影子。但是,新车的设计明显更用心,而且车头偏长。这两个特征基本上确定了它的K-Car属性。
由于没有留下进气格栅,所以大概率会是一款纯电动车。
关于驱动方式,我倾向于认为是后置后驱,因为后驱更适合面包车和K- Car。
这种车满载后,重心会靠后,后轮承受的压力和抓地力都会更强。当然,也不能完全排除前置前驱的可能性,毕竟前驱对新手来说更容易掌控,而K- Car的目标用户群中,不少可能是首次购车的新手。
那么问题来了,这款五菱K-Car能火起来吗?我认为,很有可能!因为一个字:便宜!
K-Car在日本之所以受欢迎,除了政策支持,最关键的还是价格便宜。
五菱一直以来的优势就是价格亲民,如果这次能够延续这个优势,再加上K- Car的实用性,很可能会成为一匹黑马。
再说说K- Car的优势:空间利用率高,实用性强。虽然外形小巧,但内部空间往往出人意料的大。对于城市家庭来说,既能满足日常使用,又不会在拥挤的街道上显得格格不入。
但是,也有一些潜在的问题需要关注:
1、安全性:K-Car车身小,在碰撞中可能处于劣势。五菱似乎考虑到了这一点,设计了较长的车头,可能是为了增加前部碰撞缓冲区。
2、动力性能:K-Car的动力通常比较一般。如果是纯电动,续航里程会是一个关键指标。
3、市场接受度:目前中国市场微型车已经相对饱和,K-Car偏小的车型能否撕开客户的需求还是个未知数。
K-CAR是一种极具个性的“廉价车型”。
用“廉价车型”来评价K-CAR并没有轻视的意味,是客观事实,这一句话的重点是“极具个性”——彰显个性不应该只是中、高端车的用户的权利。绝大多数汽车用户所能够选择的正是这些价格低廉的车,价格低廉的车也应该有个性,但是绝大多数车企对这一块的用户市场和产品是缺乏重视的。
五菱汽车反其道行之,这是非常难得也非常聪明的是选择。
所以五菱K-CAR很有可能成为现象级的畅销车,五菱也很有可能创造出属于中国汽车市场的K级车文化。拭目以待,五菱汽车应当能打造出一台适合年轻用户的新多用途车型。
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