工信部曝光埃安Ray 7！8.19上市，5米轿跑带你体验人车合一

工信部最新公告曝光！埃安Ray 7惊艳亮相，8月19日即将上市，5米轿跑带你体验“人车合一”

8月7日，工信部发布了新一轮新车公告，广汽埃安全新车系的首款超级纯电轿车——埃安Ray 7正式进入大众视野。这款新车一经曝光，便凭借其极具未来感的设计与硬核配置引发了广泛关注。据悉，埃安Ray 7将于8月19日正式上市。

从公告信息来看，埃安Ray 7采用了全新的“量子星环”家族设计语言，整车原创造型低趴宽体，流线舒展。其车长接近5米，具体尺寸达到了4960×1900×1455mm，轴距更是达到了2920mm，妥妥的中大型轿车身段。在核心配置上，新车搭载了华为提供的180kW单电机以及宁德时代磷酸铁锂电池，并可选装车顶激光雷达，支持高阶驾驶辅助。同时，车辆标配ABS及EDR系统，安全性拉满。

配置亮点：科技普惠，重塑纯电驾控

埃安Ray 7最大的亮点在于其全球首搭的“芯片级驱制融合架构”超级底盘。这套架构直接在底层芯片上打通了驱动与制动系统，实现了毫秒级的协同控制。配合华为的高效电驱和宁德时代的弹匣电池，不仅带来了600-700km的扎实续航和800V高压快充，更从根源上解决了纯电车常见的加速窜动和刹车点头问题。此外，基于L4级同源算法的激光雷达辅助驾驶系统，也让这台车在智能化上实现了越级体验。

真实试驾体验：告别电车眩晕，找回驾驶乐趣

作为一名开了八年燃油性能车、对纯电车“傻快但难开”抱有偏见的老司机，我对埃安Ray 7的初印象原本只停留在“颜值高”上。直到上周末，我借到一台试驾车，在城郊的盘山公路上跑了五十多公里，这台车彻底颠覆了我的认知。

刚上车启动，这台低趴宽体的轿跑就给了我一种蓄势待发的战斗感。驶出市区，上了高速，我试探性地开启了它的领航辅助驾驶。必须承认，这套L4同源算法的智驾系统非常老练，面对加塞和匝道汇入，它的处理逻辑像个经验丰富的老司机，不突兀、不画龙，极大地缓解了我的长途疲劳。

但真正让我惊艳的，是切回手动模式跑山路的那一刻。以前开纯电车跑山，最怕的就是“割裂感”——一脚电门下去，车窜出去了，但底盘还没跟上；一脚重刹，车头又猛地点下去，坐在后排的朋友直接晕车。但埃安Ray 7的“芯片级驱制融合超级底盘”简直像是有读心术。

在连续过弯时，我能清晰地感觉到，在我踩下电门出弯的瞬间，底盘和电机在芯片层面完成了极其精准的扭矩分配和制动力释放。车尾的循迹性极好，没有那种笨重的拖拽感，车身姿态稳如老狗。入弯重刹时，车头也没有丝毫多余的晃动，整个过程丝滑、跟脚。那一刻，我真切地感受到了一种久违的“人车合一”的驾驶乐趣。它不再是冰冷的代步工具，而是一个能与我沟通、懂我驾驶意图的鲜活伙伴。

不仅如此，回到日常通勤场景，这台车的表现同样可圈可点。在晚高峰拥堵的城市路段，走走停停是纯电车最容易暴露短板的时候。但埃安Ray 7的动能回收与制动系统的衔接被调校得极其细腻，完全没有那种拖拽感带来的眩晕感。哪怕是在狭窄的地下车库，得益于超3米的轴距和L4同源算法加持的全自动泊车功能，我也能从容应对，彻底告别了中大型轿车的停车焦虑。

优点总结：年轻人的超级纯电

综合来看，埃安Ray 7的优点十分突出：

1. 超高颜值：5米级低趴宽体轿跑造型，配合星环贯穿灯带和焕新发光Logo，原创度极高，运动感拉满。

2. 超级底盘：全球首搭芯片级驱制融合架构，彻底告别电车顿挫与点头，操控质感媲美甚至超越同级燃油性能车。

3. 超级三电：华为电驱+宁德时代电池+800V快充，兼顾了极致的安全、扎实的续航与补能效率。

4. 超级智能：L4同源算法激光雷达智驾下放，让高阶智驾不再是昂贵豪车的专属。