23万跌到12万,豪华B级车崩盘了?林肯Z二手车值不值买

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二手林肯Z到底该花多少钱?把行情掰碎了给你看,别再被车商忽悠了 兄弟们,最近后台私信被林肯Z的行情问爆了,今天我必须把这个事儿掰扯明白。 先说个扎心的事实——林肯Z新车指导价23.58万到36.58万,但你猜现在终端多少?4S店直接砍6.6万,入门版尊悦落地不到17万。新车都这个价了,二手得跌成啥样?我跟你说,跌得那叫一个"壮观"。 三年腰斩,这不是段子 林肯Z三年保值率大约53%-56%,啥概念?2022年花25万落地的i酷尊享版,现在二手市场12-14万就能拿走。i享尊雅版,跑了不到4万公里的精品,挂11.88万都有人嫌贵。你品品,三年直接蒸发十几万,这跌幅连车主看了都想哭,但对我们二手买家来说,那就是真金白银的便宜。 我把各年款合理成交价区间给你捋清楚,拿去跟车商砍价,心里有数不会亏: 2022款 i酷/i享中高配,车龄3-4年,里程5-8万公里:11-14万。里程低于5万的精品车况,13-15万合理 2023款 中配,车龄2-3年,里程4-6万公里:14-16万。车况好的尊逸版能到17万 2024款 准新车,里程2万公里内:16-18万。混动版上浮1-2万 2025款 准新,几千公里那种:16-19万。尊逸版接近20万 记住一句话:2022款12万出头是甜区,2023款15万左右是甜区,超出这个范围你就再等等。 跟蒙迪欧同平台,凭啥二手还贵好几万? 这事儿绕不开。林肯Z跟福特蒙迪欧确实同属C2平台,2.0T发动机型号都是CAF484WQC1,硬件基本一样。蒙迪欧1.5T版二手才七八万,2.0T版也就10万出头。林肯Z凭啥贵? 凭的就是那几样蒙迪欧给不了你的东西:34处声学包加ANC主动降噪,60码巡航比蒙迪欧安静3.2分贝;128色动态氛围灯对单色灯,这差距你自己体会;真皮座椅对仿皮,坐上去完全是两个世界;5年14万公里质保对3年10万公里,多出来两年就是你兜里的钱。最关键的是那套迎宾灯语——走近车辆,林肯标发光,灯带流水般点亮,地面投射1.5米光毯——这种仪式感,蒙迪欧车主想都别想。 所以二手市场上林肯Z比蒙迪欧贵个3-5万,我觉得值。你买的是一整套豪华体验,不是一个壳子。 跟CT5和A4L比,林肯Z赢在哪输在哪 凯迪拉克CT5二手2022款12-15万,价格跟林肯Z重叠。但CT5是后驱,操控比林肯Z那种前驱好了一大截,底盘运动感也更强。林肯Z赢在内饰豪华感和空间——4982mm车长比CT5长了58mm,后排空间碾压,CT5后排坐人跟坐牢似的。另外林肯Z的261马力比CT5的237马力猛,零百6.8秒对7.3秒。 奥迪A4L呢?2022款二手大概18-22万,比林肯Z贵了6-8万,品牌光环确实强,开出去有面子。但同样的钱你买A4L入门版,配置寒酸得让人心疼;买林肯Z中高配,真皮通风加热全景屏全给你拉满。谁更香,一目了然。 买之前这几个坑你必须知道 第一,油耗是真不低。市区正常开9-11个油跑不掉,堵车12-14个也正常,还必须加95号。这车跑高速倒是很省,6个油左右,一箱油能跑800公里。所以你如果是纯市区通勤,养车成本不低。 第二,车机小毛病多。老款820A芯片的车型,开一小时以上容易卡顿,偶尔黑屏。2024款以后换8155芯片好了不少,但CarPlay偶尔断连、导航不如高德这种小毛病还是存在。 第三,4S店在减少。林肯全国4S店从150家缩到了105家,有些地方保养得跨城跑。虽然质保期内不太担心,但出保后维修便利性确实得考虑。5年14万公里的质保是个大优势,买二手车尽量选还在质保期内的。 第四,过坑时方向盘会轻微“抢手”,这是车主反馈比较多的通病,不影响安全但体感不好。转弯半径大也得多适应,倒车入库得多打几把。 我给你的建议 预算12-15万,追求极致性价比,选2022款i酷/i享尊享或尊雅版。配置够用、价格到位,三年省十几万,开出去照样有排面。 预算15-18万,选2023款或2024款准新中配。车况更新,8155芯片车机体验好一截,还在质保期内,省心不少。 至于混动版,二手市场车源少,价格比燃油版贵1-2万,油耗确实低了不少(市区6-7个),如果你通勤里程大,多花的钱两年油费就能省回来。 说到底,林肯Z二手的核心逻辑就一条:别人亏的钱,就是你的性价比。美系豪华品牌保值率崩塌这事儿短期不会反转,反而意味着现在入手跌也跌不到哪去了。十几万开一台近5米长的豪华B级轿车,27英寸全景屏、真皮通风加热、主动降噪全配齐——这价格你买个雅阁都只够中配,自己品吧。 你们觉得二手林肯Z香不香?评论区聊聊。【来自懂车帝车友圈】
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我看的这辆车已经是库存时间比较长的二手准新车了,也试驾过了好几次,确实开起来没有啥问题,经过砍价最终谈成14.88的林肯Z是真的太划算了。这是一款尊尚版,主被动安全都有,开起来也更稳妥。为啥看的二手车因为买新车预算不够,加上刚好有侄子给我提供了这个信息。 入手75天时间开下来,证明选择林肯z是对的。 1,颜值高,得到家人和领导同事的认可,说这车挺大气的,也不会显得太高调,没有烂大街不容易撞款 2,跑高速巡航,副驾刷视频都不用调大音量,胎噪风声基本听不到,舒适性真不错。堵车的时候她直接点开分屏模式追剧,我这边导航,她那边看剧,不会在我看导航的时候抓着我陪聊了。 3,开着很畅快,一脚油门直接上60,官方说的6秒多零百加速看来不是虚的,红绿灯起步基本没输过。 4,大空间深得我心,后排空间肉眼可见的大,可以随便坐,像一个大沙发一样,一家人坐一起其乐融融。 当然还是有一些缺点: 第一个就是安装了蓝牙钥匙 有时走到车边上也没开门(app后台刷新已开启)还需要掏出手机打开app才能正常使用。第二最近在低速情况下油门会出现一前一后的抖动具体我也不知是不是因为换挡的问题,刚提车时似乎没有这个问题,这个只有抽时间去检查一下。至于油耗不过多讨论 总体来说我还算比较满意,这个与路况关系比较大。目前6000公里的平均油耗是7.3(平均时速26)冬天比夏天会稍微费一点。最后讲讲有人说的混动如果每天开的很少特别是在北方电池还没启动就到地儿了,这个问题我开始也是比较担心,实际上没有这么夸张,除非每天单程通勤距离只有1-2公里左右那有可能。 总体来说对我到手的这款二手十五万不到的林肯z还是比较满意的,无论是外观还是内在动力品质都总得比较顺心。【来自懂车帝车友圈】
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1. 二手林肯Z到底该花多少钱?把行情掰碎了给你看,别再被车商忽悠了 兄弟们,最近后台私信被林肯Z的行情问爆了,今天我必须把这个事儿掰扯明白。 先说个扎心的事实——林肯Z新车指导价23.58万到36.58万,但你猜现在终端多少?4S店直接砍6.6万,入门版尊悦落地不到17万。新车都这个价了,二手得跌成啥样?我跟你说,跌得那叫一个"壮观"。 三年腰斩,这不是段子 林肯Z三年保值率大约53%-56%,啥概念?2022年花25万落地的i酷尊享版,现在二手市场12-14万就能拿走。i享尊雅版,跑了不到4万公里的精品,挂11.88万都有人嫌贵。你品品,三年直接蒸发十几万,这跌幅连车主看了都想哭,但对我们二手买家来说,那就是真金白银的便宜。 我把各年款合理成交价区间给你捋清楚,拿去跟车商砍价,心里有数不会亏: 2022款 i酷/i享中高配,车龄3-4年,里程5-8万公里:11-14万。里程低于5万的精品车况,13-15万合理 2023款 中配,车龄2-3年,里程4-6万公里:14-16万。车况好的尊逸版能到17万 2024款 准新车,里程2万公里内:16-18万。混动版上浮1-2万 2025款 准新,几千公里那种:16-19万。尊逸版接近20万 记住一句话:2022款12万出头是甜区,2023款15万左右是甜区,超出这个范围你就再等等。 跟蒙迪欧同平台,凭啥二手还贵好几万? 这事儿绕不开。林肯Z跟福特蒙迪欧确实同属C2平台,2.0T发动机型号都是CAF484WQC1,硬件基本一样。蒙迪欧1.5T版二手才七八万,2.0T版也就10万出头。林肯Z凭啥贵? 凭的就是那几样蒙迪欧给不了你的东西:34处声学包加ANC主动降噪,60码巡航比蒙迪欧安静3.2分贝;128色动态氛围灯对单色灯,这差距你自己体会;真皮座椅对仿皮,坐上去完全是两个世界;5年14万公里质保对3年10万公里,多出来两年就是你兜里的钱。最关键的是那套迎宾灯语——走近车辆,林肯标发光,灯带流水般点亮,地面投射1.5米光毯——这种仪式感,蒙迪欧车主想都别想。 所以二手市场上林肯Z比蒙迪欧贵个3-5万,我觉得值。你买的是一整套豪华体验,不是一个壳子。 跟CT5和A4L比,林肯Z赢在哪输在哪 凯迪拉克CT5二手2022款12-15万,价格跟林肯Z重叠。但CT5是后驱,操控比林肯Z那种前驱好了一大截,底盘运动感也更强。林肯Z赢在内饰豪华感和空间——4982mm车长比CT5长了58mm,后排空间碾压,CT5后排坐人跟坐牢似的。另外林肯Z的261马力比CT5的237马力猛,零百6.8秒对7.3秒。 奥迪A4L呢?2022款二手大概18-22万,比林肯Z贵了6-8万,品牌光环确实强,开出去有面子。但同样的钱你买A4L入门版,配置寒酸得让人心疼;买林肯Z中高配,真皮通风加热全景屏全给你拉满。谁更香,一目了然。 买之前这几个坑你必须知道 第一,油耗是真不低。市区正常开9-11个油跑不掉,堵车12-14个也正常,还必须加95号。这车跑高速倒是很省,6个油左右,一箱油能跑800公里。所以你如果是纯市区通勤,养车成本不低。 第二,车机小毛病多。老款820A芯片的车型,开一小时以上容易卡顿,偶尔黑屏。2024款以后换8155芯片好了不少,但CarPlay偶尔断连、导航不如高德这种小毛病还是存在。 第三,4S店在减少。林肯全国4S店从150家缩到了105家,有些地方保养得跨城跑。虽然质保期内不太担心,但出保后维修便利性确实得考虑。5年14万公里的质保是个大优势,买二手车尽量选还在质保期内的。 第四,过坑时方向盘会轻微“抢手”,这是车主反馈比较多的通病,不影响安全但体感不好。转弯半径大也得多适应,倒车入库得多打几把。 我给你的建议 预算12-15万,追求极致性价比,选2022款i酷/i享尊享或尊雅版。配置够用、价格到位,三年省十几万,开出去照样有排面。 预算15-18万,选2023款或2024款准新中配。车况更新,8155芯片车机体验好一截,还在质保期内,省心不少。 至于混动版,二手市场车源少,价格比燃油版贵1-2万,油耗确实低了不少(市区6-7个),如果你通勤里程大,多花的钱两年油费就能省回来。 说到底,林肯Z二手的核心逻辑就一条:别人亏的钱,就是你的性价比。美系豪华品牌保值率崩塌这事儿短期不会反转,反而意味着现在入手跌也跌不到哪去了。十几万开一台近5米长的豪华B级轿车,27英寸全景屏、真皮通风加热、主动降噪全配齐——这价格你买个雅阁都只够中配,自己品吧。 你们觉得二手林肯Z香不香?评论区聊聊。【来自懂车帝车友圈】

2. 我看的这辆车已经是库存时间比较长的二手准新车了,也试驾过了好几次,确实开起来没有啥问题,经过砍价最终谈成14.88的林肯Z是真的太划算了。这是一款尊尚版,主被动安全都有,开起来也更稳妥。为啥看的二手车因为买新车预算不够,加上刚好有侄子给我提供了这个信息。 入手75天时间开下来,证明选择林肯z是对的。 1,颜值高,得到家人和领导同事的认可,说这车挺大气的,也不会显得太高调,没有烂大街不容易撞款 2,跑高速巡航,副驾刷视频都不用调大音量,胎噪风声基本听不到,舒适性真不错。堵车的时候她直接点开分屏模式追剧,我这边导航,她那边看剧,不会在我看导航的时候抓着我陪聊了。 3,开着很畅快,一脚油门直接上60,官方说的6秒多零百加速看来不是虚的,红绿灯起步基本没输过。 4,大空间深得我心,后排空间肉眼可见的大,可以随便坐,像一个大沙发一样,一家人坐一起其乐融融。 当然还是有一些缺点: 第一个就是安装了蓝牙钥匙 有时走到车边上也没开门(app后台刷新已开启)还需要掏出手机打开app才能正常使用。第二最近在低速情况下油门会出现一前一后的抖动具体我也不知是不是因为换挡的问题,刚提车时似乎没有这个问题,这个只有抽时间去检查一下。至于油耗不过多讨论 总体来说我还算比较满意,这个与路况关系比较大。目前6000公里的平均油耗是7.3(平均时速26)冬天比夏天会稍微费一点。最后讲讲有人说的混动如果每天开的很少特别是在北方电池还没启动就到地儿了,这个问题我开始也是比较担心,实际上没有这么夸张,除非每天单程通勤距离只有1-2公里左右那有可能。 总体来说对我到手的这款二手十五万不到的林肯z还是比较满意的,无论是外观还是内在动力品质都总得比较顺心。【来自懂车帝车友圈】

3. 林肯 Z 常见小问题汇总,销售提前避坑指南 Z 避坑指南 整理门店两年售后反馈,林肯 Z 车主高频遇到的小问题,提前告知客户,试驾、提车时重点检查,避免后期闹心,全部客观真实,不遮掩车型短板。 1.市区拥堵油耗偏高:2.0T 燃油车通病,走走停停油耗 9L 上下,高速工况油耗回归正常,在意油耗优先混动; 2.车机偶发轻微卡顿:8155 芯片整体流畅,长期存放、低温开机偶尔延迟,OTA 升级可优化,不影响基础使用; 3.底盘偏软,快速过弯侧倾大:舒适调校取舍,激烈驾驶体感一般,家用代步无影响; 4.三年保值率偏低:二线豪华定位,短期换车折旧更多,计划 3 年内置换谨慎考虑; 5.入门尊悦版配置缺失:无 L2、座椅加热、电动尾门,预算够直接上尊尚,避免后期加装; 6.急加速发动机噪音传入座舱:混动版发动机介入噪音控制更好; 内置百度导航,高德用户只能投屏:无法原生安装高德,习惯高德需要适应。 以上均为普遍小问题,不属于重大故障,提前了解预期,试驾时针对性体验。如果这些点对你完全不能接受,建议考虑同级其他车型;如果更看重空间、隔音、内饰配置,这些小瑕疵完全可以妥协。提车时让售后逐项检测,减少新车小毛病概率。

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11. 这两天我又翻了一轮二手林肯Z的车源,越看越觉得这类车最怕一句“差不多”。表面上大家都在问值不值,可真到掏钱的时候,关键根本不是品牌名气,而是你买到的是哪一年、什么车况、后面准备怎么用。

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15. 想买林肯Z的朋友不妨先看看二手!

16. 林肯Z.23年林肯Z指导价27.98W i酷尊逸版 3万公里 ▪ 2.0T高功率+8AT ▪ 27英寸贯穿大屏 ▪ 2930mm越级轴距 ▪ 座椅加热/通风➕氛围灯 ▪ L2智能驾驶+静谧座舱 颜值、舒适、科技一步到位✨ 买个车横着开#林肯z #二手车 #dou是好车 #真实生活分享计划

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21. 二手林肯领航员值得买吗?3个核心故障点+选购避坑指南+FAQ

22. 这台林肯MKZ,车主反映换挡顿挫越来越严重。 刚开始只是偶尔闯挡,后来升挡延迟, 再到低速顿挫明显。 很多车主觉得还能开,结果小问题拖成大维修。 今天把这台通用6AT拆开看看,到底是哪里出了问题。 维修变速箱不是靠换件,而是找到故障根源#变速箱维修 #通用6at #林肯mkz #自动变速箱 #抖音汽车

23. 林肯Z#汽车文化 #全dou是靓车 #拍车日记 #厉害了我的车 #汽车展示 林肯Z提供2.0T燃油版和2.0T油电混动版两种动力系统,均采用前置前驱布局。1. 2.0T 燃油版搭载2.0T高功率发动机与8AT变速箱。● 发动机:最大马力 246 - 261 Ps,峰值扭矩 393 N·m。● 加速性能:0-100km/h加速时间为 6.99秒。● 变速箱:8AT变速箱以平顺和快速响应著称。● 油耗表现:WLTC综合油耗为 7.13-7.22L/100km。2. 2.0T 油电混动版采用2.0T发动机与电机组合,通过E-CVT变速箱驱动。● 动力参数:发动机最大马力 294 Ps,电机最大马力 190 Ps,系统综合马力 318 Ps,综合扭矩 410 N·m。● 加速性能:0-100km/h加速仅需 6.04秒。● 变速箱:E-CVT

24. 林肯Z改款:混动补上了,价格还降了1.6万,这回真有点意思

25. 外观设计“Z”字形LED日行灯 + 发光林肯标, 内饰座舱27英寸超宽全景屏横贯中控, 身尺寸车长近5米,轴距2.9米+, 达到B+级标准,空间表现优于传统中型轿车。 动力操控全系2.0T高功率发动机(246马力),匹配8AT变速箱,百公里加速6.8秒。 智能配置标配Co-Pilot 360™ 2.0 辅助驾驶系统,支持L2+级自动驾驶辅助。

26. 要选就选中配,林肯Z优缺点明显,根据实际需求入手不出错

27. 24款林肯Z 2.0T 混动尊逸版次顶配#24年上牌,2.0T 294p马力 L4,油电混合,超级省油[玫瑰]19寸铝合金轮毂,L2辅助驾驶 悬架软硬调节,抬头显示 全速自适应巡航,倒车影像 远程启动,全景天窗,电动后备箱,主动闭合式进气格栅,无线充电,液晶仪表,曲面贯穿大屏,方向盘加热 3种地形模式 前排通风、加热、中控彩色屏,支持CarPlay,128色氛围灯,空气净化,自动泊车等等。该有的不该有的配置都有#撸车日常 #汽车展示 #人生第一辆车

28. 最新到店! 林肯Z 2024款 2.0T 混动 两驱尊耀版 原版原漆,仅行驶1.8万公里[發][發][發] 2.0T混动系统|综合354马力|百公里加速6.04s E-CVT平顺变速箱|WLTC油耗5.99L|静谧好开又省油 🪑 座椅舒适(核心卖点) 真皮+麂皮拼接座椅|24向电动调节+航空头枕+腿托 前排加热/通风/座椅按摩|长途久坐不疲惫 🧠 智能驾驶 BlueCruise智驾|自动变道+一键自动泊车 360°全景影像|全速域ACC|主动安全全覆盖 🪟 豪华体验 分段式全景天窗+电动遮阳帘 林肯香氛系统+手机蓝牙钥匙+迎宾光毯 发光星辉标|大灯灯语|双层隔音+主动降噪 🎵 科技配置 全液晶仪表+大联屏|高配音响系统 双区空调|氛围灯|感应尾门|无钥匙进入 美式豪华顶配座驾,动力、舒适、科技一步到位#时尚座驾 #高端座舱

29. 20万落地的“美式大沙发”,林肯Z到底值不值?开了才知道真香

30. 林肯Z把钱花在了隔音和空间上,但这套“豪华感”也有取舍

31. 林肯Z配置解读,如何选不踩坑?一篇文章看懂

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34. 16.98万买豪华品牌2.0T+8AT?林肯Z现在比同级竞品更香吗?

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37. 林肯Z在国内的知名度不高,但如果你在二手市场上认真对比过同价

38. 林肯Z开着不错 但是服务和质量堪忧

39. 我看的这辆车已经是库存时间比较长的二手准新车了,也试驾过了好几次,确实开起来没有啥问题,经过砍价最终谈成14.88的林肯Z是真的太划算了。这是一款尊尚版,主被动安全都有,开起来也更稳妥。为啥看的二手车因为买新车预算不够,加上刚好有侄子给我提供了这个信息。 入手75天时间开下来,证明选择林肯z是对的。 1,颜值高,得到家人和领导同事的认可,说这车挺大气的,也不会显得太高调,没有烂大街不容易撞款 2,跑高速巡航,副驾刷视频都不用调大音量,胎噪风声基本听不到,舒适性真不错。堵车的时候她直接点开分屏模式追剧,我这边导航,她那边看剧,不会在我看导航的时候抓着我陪聊了。 3,开着很畅快,一脚油门直接上60,官方说的6秒多零百加速看来不是虚的,红绿灯起步基本没输过。 4,大空间深得我心,后排空间肉眼可见的大,可以随便坐,像一个大沙发一样,一家人坐一起其乐融融。 当然还是有一些缺点: 第一个就是安装了蓝牙钥匙 有时走到车边上也没开门(app后台刷新已开启)还需要掏出手机打开app才能正常使用。第二最近在低速情况下油门会出现一前一后的抖动具体我也不知是不是因为换挡的问题,刚提车时似乎没有这个问题,这个只有抽时间去检查一下。至于油耗不过多讨论 总体来说我还算比较满意,这个与路况关系比较大。目前6000公里的平均油耗是7.3(平均时速26)冬天比夏天会稍微费一点。最后讲讲有人说的混动如果每天开的很少特别是在北方电池还没启动就到地儿了,这个问题我开始也是比较担心,实际上没有这么夸张,除非每天单程通勤距离只有1-2公里左右那有可能。 总体来说对我到手的这款二手十五万不到的林肯z还是比较满意的,无论是外观还是内在动力品质都总得比较顺心。【来自懂车帝车友圈】

40. 半年8200M+|关于林肯Z混动那些真实的碎碎念

41. 老王带你一口气看懂林肯Z,值不值得买?

42. 直接给到夯!林肯Z的舒适太实在🚗

43. 提车林肯Z尊尚3个月了,开了快三千里,讲讲使用感受。 总结就是小Z非常好开,外观也特别帅。美式风格的内饰非常好看,对比刚学车那会老爸给我淘的polo来说Z的中控真实说不出的精致感,上次领导坐我车都说这车内装挺有品😎 有车后再大大扩宽了自己的出行范围,平时带着女朋友想去哪儿玩去哪打卡美食,一脚油门说走就走。 缺点:可能对于开惯了小车的人来说这车轴距比较大,老城区停车有时候不太好停得多倒两把。再一个就是我选的鱼子酱灰外观,帅是真的,但是不耐脏也是真的,这个只能多跑跑4S店勤洗车了。 还有许多人说这车方向盘太轻,但是我认为作为一台十几万的车,已经无限接近于完美,这点看个人喜好我是挺喜欢Z的手感的,年轻人第一款车还是买自己喜欢的是最重要的。#林肯z #好事来林肯定舒服#舒服才是开年的底气#我的林肯超舒服 作为年轻人的第一款豪华车质价比我认为非常高了。 车机交互属于惊艳程度的智能,语音能解决90%的事情,大大解放了双手 运动模式我自己只敢高速用一下,2.0T高功率发动机上120码的时候完全没压力,甚至稍不注意速度就提上去了。地面开的话就更没压力了,红绿灯起步第一名选手,而且低速也不会像之前看的CT5那么肉不容易被加塞。 低速顿挫感比较低加上底盘比较扎实所以避震非常舒服,女朋友还夸我车技都好,现在坐副驾定定心心的追剧,后视镜来车闪灯非常好评,后视镜多多少少都存在视野盲区,来车闪灯大大保证了变道安全。

44. 说实话,开了凯迪拉克CT5再试林肯Z,400公里真实感受差距真不是盖的!

45. 林肯林肯Z 预算20万想要空间和体面时,这台车反而容易被低估

46. 20万内林肯Z真实账本,舒服背后有硬伤

47. 同样20多万,退了宝马3系订单提了林肯Z,开了一万公里说说真实感受

48. 林肯Z一年12000公里真实用车感受

49. 开了两天林肯Z,聊聊真实感受

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