最近坐川航线上选座的人，大概都有同一个疑问：好位置怎么全是灰的？
6月有位乘客的实测更夸张：买了川航机票后重新选座，发现这架飞机一共274个座位，117个已被选，实际开放可选的只有9个，其余全部锁定。小红书他联系了客服并录音，结论有四条：锁座是"为了航空飞行安全的特殊座位和特殊旅客"；什么时候放开，“四川航空也决定不了”；否认锁座是为了积分换或花钱选好位置；只留了一句"旅客去线下办理或许有机会选位置"。
更魔幻的是后续：这位用户在电话里明确向客服提出锁座已超50%，打完电话过一会儿再刷页面，确实开放了新座位——但开放比例仍低于50%。开放的还是后排和中间座位，前排和靠窗依然锁定。小红书
这事已经闹到起诉了
7月，一位乘客直接把川航告了。按该乘客的说法：6月11日成都天府飞郑州的3U6735航班，他提前两天在川航微信小程序选座，前排座位全部锁死，想选前排必须额外付1000里程，里程不够就要花150元购买1000里程，他已就此起诉，称目前已立案。小红书
而且吐槽一个月都没断过。7月初有乘客质问：为什么一架飞机只有四个可选座位免费，其他座位都要钱。小红书这位乘客联系客服后更发现，必须每人先注册会员，才能给自己选免费座位。7月底还有人遇到川航选座值机，选最后面的都要加30元。小红书
8月4日有人问，前排是付费选项吗，宁可空着也不释放？小红书8月14日还有人线上选座时遇到小程序直接崩了，反复进出都是异常显示。小红书不是个例，也没过去。
去年就被约谈过，为什么还没变
把时间线往前拨。2025年11月26日，江苏省消保委发布机票"锁座"专项调查报告：被调查的东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空10家航司，经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%～62.1%之间，均值达38.7%，被锁的多是前排、靠窗、靠过道这类便利舒适座位。微博而在此前的11月21日，江苏省消保委已线上约谈这10家航司，要求限期整改。微博川航相关负责人当时回应，将在约定日期向消保委做后续反馈。微博但从今年6月到8月的用户实测看，选座体验并没有发生根本改变。
公允地说：锁座不全是没道理。配载平衡安全、应急出口、特殊旅客预留，这些是正当的；真正有争议的是商业性锁座——把前排、靠窗这些好位置锁住，只放开体验差的座位，想坐好位置就得加钱或花里程。新规还在征求意见期间，就有中介向媒体报价，代抢"不可选"座位110元一位。微博
新规：三个关键数字，和三个必须知道的现实
2026年1月29日，中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》，三个关键数字：要求国内航班免费可选座位比例最低70%（也就是锁座比例上限30%），国际及地区航班免费可选座位比例不低于65%，并明确国内航班不得开展现金选座服务，仅允许积分或里程兑换。微博微博
但有三个现实必须先说清楚。第一，这份标准还没正式发布：公开征求意见共收到11类108条意见，目前该标准处最后完善阶段，待评审后发布。微博截至目前暂未查到正式发布消息——也就是说，它对航司还不构成约束。第二，就算正式发布，它也是团体标准，不是行政法规，只能作为行业自律依据，和强制规定是两回事。微博第三，“禁止现金选座"不等于"前排免费选”。里程兑换的口子留着，而里程可以花钱买——前面起诉案例里，1000里程标价150元，相当于付费选座换了个走法。小红书
新规落地前，先把这6个抢座动作记牢
线上值机一开放就动手。川航线上值机一般在起飞前24小时左右开放，部分航班前一天下午就开，以App显示为准，定好闹钟进去抢。
用好会员选座权益。川航部分会员等级有免费提前选座权益，买票前先查自己的等级对应什么。
起飞前4小时左右多刷。退改签释放的座位多在这个时段冒出来。
线下柜台早点问。川航客服自己都承认，旅客去线下办理或许有机会选位置。小红书
避坑座位：A320系列最后几排椅背往往不能后仰且靠近厕所，机翼段（大约13-20排一带）视线被挡，部分机型后排应急出口附近存在窗户错位甚至无窗的情况，选座前对着座位图核对。
花150元解锁前排值不值？短途通常不值；红眼航班、里程快过期的人，自己算账。
接下来继续盯两件事
一是团体标准正式发布的时间点。发布后如果某航班锁座比例明显超30%，可以拿这份标准找航司要说法，不回应就通过12326民航服务质量监督电话或12315投诉。
二是起诉川航一案的后续。锁座比例到底怎么算的，至今没有航司公开说明过，这个案子的走向值得关注。
最后：最近被川航选座坑过的，评论区说说你那个航班最后开放了多少个座位——样本越多，将来对着标准维权越有底气。
