宁德时代获全球最大钠离子电池订单，2026年量产乘用首车上市_新能源车

1. 492亿预付款，抢一张宁德时代“排产表”

2. #全球首款量产钠电池乘用车#中国智造又整大活了！长安携手宁德时代造出全球首款量产钠电池乘用车，-40℃极寒容量保持率超90%，电钻穿透都无烟无火，电芯成本还比铁锂低20%-30%，彻底解决电车冬季续航、安全、价格三大痛点，钠锂双星时代真的来了🚗#全球首款量产钠电池乘用车##宁德时代#

3. 2026 年 2 月 5 日，宁德时代联合长安汽车于牙克石发布天枢智能新安全成果及钠电战略，亮相全球首款钠电量产乘用车，该车预计年中正式量产上市，长安旗下阿维塔、深蓝等多品牌未来均将搭载宁德时代 “钠新” 电池。宁德时代实现钠电乘用车全球首发，既是其持续深耕材料基础科学的成果，也标志着中国在能源科学领域实现对欧美日韩的底层技术超越。钠电池入选《麻省理工科技评论》2026 年十大突破性技术，其规模化量产还将解决日本 K-car 车型冬季续航痛点、适配新电动安全标准，为该市场电动化注入新活力。#全球首款量产钠电池乘用车#

4. 【成本快速下降中！钠电池价格有望明后年追平锂电】近期，中科海钠总经理李树军在2026全球钠电产业生态大会上释放重磅信号：钠电池成本正快速下降，明后年有望与锂电池实现价格交汇并全面追平。当前钠电池成本已进入快速下行通道，2026年Q1电芯成本降至0.35-0.40元/Wh，与磷酸铁锂电池的价差缩至0.10-0.15元/Wh，价差临界特征显著。李树军测算，1GWh量产线上钠电池综合成本约0.4 元/Wh，随着规模效应释放，2026年底有望跌破0.35元/Wh，2027 年将全面低于磷酸铁锂，形成稳定成本优势。据悉，钠离子电池价格下降主要源于以下几方面：首先是储量储备。钠在地壳储量是锂的400-1200倍，原料成本仅为锂的1/50，且我国资源自给充足，规避锂价波动风险。其次是工艺技术。集流体用铝箔替代铜箔可直降15%成本，层状氧化物、煤基硬碳等材料量产成熟，良率从85%提升至95%+。最后是规模量产。2026年中国总产能突破80GWh，头部企业单条产线达10GWh级，储能项目中标价已率先实现钠电系统成本倒挂。李树军预测，2026年储能、低速电动车将大规模应用钠电池；2027年乘用车、户储等中高端场景开始渗透；2028年产业规模达百GWh，电芯成本降至0.3元/Wh以下，成本优势扩大至15-20美元/千瓦时，且随着技术演进，能量型钠电池产品的能量密度将突破180Wh/kg。

5. 当锂电走到瓶颈，中国把答案写在钠电里#微博新知# 基地边缘BaseEdge的微博视频

6. #宁德时代大涨5%#很难不涨啊，和海博思创的框架直接说了：其中2026年1月1日至2028年12月31日，海博思创采购电量累计不低于200GWh平均每年66.67GWh的量，换算成587Ah电芯等于一年3550万只，按照现在宁德时代报价0.35元/Wh计算，这一笔订单就价值233亿人民币。这股价不起飞才怪了

7. 2月5日，长安汽车携手宁德时代在牙克石举办"长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会"，长安汽车正式发布全球钠电战略，全球首款钠电量产乘用车也正式亮相。同时，长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代钠新电池。我刚刚发布了头条文章：《长安全面拥抱钠电，全球首款搭载宁德时代钠新电池乘用车将量产》 http://t.cn/AX5fogyi

8. 今天一个轿车碰撞后自燃的视频全网都在发，几十秒的时间车就燃烧冒气浓浓大烟，后排的乘客在好心人的帮助下救出来了，据说副驾驶的人没救出来，电池安全问题不容小觑。2026年新国标，对电池安全的要求更严格，技术要求从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等，调整为不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害等；新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等。去年宁德时代发布“钠”电池，相比传统的锂电池更安全更可靠更耐寒，通过高速钻击测试，多轴向连接挤压测试，锯断测试等多种虐电池手段，在满电状态下多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透甚至整体锯断测试，考验钠电池的安全性，在如此变态的测试下，钠电池依然可以做到电池不起火不爆炸无烟、无感，的确很强。除了安全性好，钠电池能量密度也高，能量密度最高可达175Wh/kg,当前行业量产最高水平,纯电续航做到400km以上，还有耐寒性好，-40℃极寒下容量保持率超90%,甚至在-50℃的极端环境下能稳定放电。在-30℃条件下,整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，这点相比传统的铁锂电池是巨大的优势。如今，全球首款量产纳电乘用车即将到来，是真正的量产车，不是概念车，将在今天，长安汽车携手宁德时代在牙克石举办“长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会”活动，并亮相“全球首款钠电量产乘用车”，实车预计年中上市。同时，长安汽车宣布，旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代“钠新”电池。之所以在牙克石那么严寒的地方举办发布会，就是要验证钠电池乘用车的抗寒能力，极寒下的放电能力，真金不怕火炼，钠电池不畏严寒，非常值得期待。#全球首款量产钠电池乘用车#

9. 厉害啦，不起火不爆炸电动车界的“暖男”来了！宁德时代钠电池让寒冬续航不再慌，全球首款量产钠电池乘用车落地长安！宁德时代这波操作直接新能源行业革命！1，北方用户痛点终结者：钠电池低温性能爆表，寒冬续航不崩盘，彻底告别“电量焦虑”！ 2，钠锂双星互补登场：锂电跑长途，钠电攻极寒/短途，电动车场景全覆盖，选择困难症？不存在！ 3，成本杀手锏：钠资源海量储备，摆脱锂钴“卡脖子”，未来10万内车型也能白菜价上车 4，长安抢先占位：联手宁德杀入钠电赛道，这波是预判了行业的预判！5，关键不起火不爆炸，这点比锂电池要好太多了！钠电池时代已官宣，格局要变天！准备好为“不怕冷”不起火不爆炸的电动车买单了吗？

10. #全球首款量产钠电池乘用车#今天在长安天枢智能发布会上，长安和宁德时代正式宣布钠离子电池终于上车了，这是所有行业内外从业者都关心，消费者也应该关心的大事。"全球首款钠电量产乘用车"正式上车，意味着研发多年的钠离子电池终于商业化，钠锂双星闪耀时代来了，消费者买车又多了一个选择。1，为什么是长安首发钠离子电池这种香饽饽新技术，为什么轮到长安首发？说白了就是因为长安跟宁德时代关系好，从长安宁德合作推出阿维塔就知道，两者是战略合作伙伴关系。关系好还不行，长安还是优秀的整车厂。新能源产品多，每年新能源销量大，如果上钠离子电池，可以快速让市场验证。2，钠离子电池优势是什么？我们知道锂离子电池有两大痛点，安全性和低温一致性。为什么纯电汽车卖不过山海关，就是因为北方冬天气温骤降，锂离子电池续航可以直接打五折。锂离子电池在低温下活性大大降低，这使得纯电汽车续航会缩短，而为了让锂离子电池回到正常温度，又不得不让汽车热管理给电池加热，更加损耗大量的电能，如此之下，在北方冬天，锂离子电池续航会对折。而钠离子电池对比锂离子电池的最大优势是：抗冻，在-20℃下仍然可以保证90%以上的容量，这非常适合北方用户。对于南方用户来说也有益，即使是0℃左右的温度，钠离子电池性能也比锂离子电池好，也省去了电池热管理加热电池的电能消耗。安全性上，钠离子电池比三元锂有一些优势。钠电池热失控温度高于500℃，与磷酸铁锂电池相当，但是显著优于三元锂电池（200℃）。3，钠离子电池的推广难度是什么？听上去钠离子这么香，为什么宁德时代不早点拿出来？这是因为钠离子之前存在一些缺点没有攻克，比如能量密度不高，90-150Wh/kg的平均能量密度，不如磷酸铁锂电池；循环寿命也参差不齐，不同厂家研发的钠离子电池质量不一，钠离子电池行业平均寿命2000-3000次，显著低于磷酸铁锂电池。所以虽然钠离子电池早就有人在研发，但是迟迟没能推向市场。4，宁德时代针对钠离子电池优化了什么？宁德时代从2016年开始研发钠离子电池，截止2025年投入上百亿，测试电芯30万颗，终于实现2026年钠离子电池商业化。针对能量密度问题，宁德时代推出的钠电池能量密度最高可达175Wh/kg，这是当前行业量产钠电池的最高水平，跟磷酸铁锂电池处于同一水平。而且，基于宁德时代第三代CTP 技术，单车纯电续航做到了400km以上，再通过宁德时代自研的BMS电池管理系统，可以做到扎实的续航。循环寿命上，宁德时代也让钠离子电池达到三元锂电池水平，在实验室，钠离子电池已经可以循环10000次了。所以，我们今年也许可以见证历史，看到钠离子电池和锂离子电池互为补充，各自在各自领域发挥优势。

11. 又是一年一度的冬测季，长安这次直接把炼车场搬到了零下30℃的牙克石，还同步发布了天枢智能新安全成果和钠电战略。这次旗下的多款车型都完成了六大冬季极端场景测试，阿维塔12在雪面双移线测试跑出92.3km/h的行业第一成绩，长安启源A06实现95km/h冰雪路面爆胎稳行，阿维塔07低温续航达成率达61.2%。同时长安携手宁德时代推出全球首款钠电池量产乘用车，这款钠电池能量密度175Wh/kg，-30℃放电功率比铁锂车型提升近3倍，还完成了电钻穿透等极端安全测试。长安28年累计完成超5800万公里极寒测试，这次还开启了全球炼车季，后续会去意大利、南极等多地继续测试，期待一波后续表现！

12. #2026北京车展# 宁德时代超级科技日，一场和用户的全场景出行之约，没有一款电池是完美的，但都给出了最完美的解决方案，五款电池发布，有主打长续航，有针对补能速度，还有不怕冻的“黑科技”等。-第三代神行超充电池，主打极速补能，等效10C、峰值15C，10%→98%仅6分27秒。平均内阻低至0.25mΩ（全球最低），控温升、保寿命，-30℃低温下20%→80% 仅9分钟，搭配自加热与超换一体，解决极端环境补能焦虑。-第三代麒麟电池，CTP 3.0+架构，三元锂版能量密度280Wh/kg，整车续航超1000km。支持10C-15C超快充，搭配热电分离与轻量化设计，减重显著提升操控与安全，兼顾超长续航、极速补能与高端车型性能需求。-麒麟凝聚态电池，采用凝聚态电解质与超高镍硅基体系，能量密度350Wh/kg、760Wh/L。电池包<650kg，行政级轿车续航1500km，大七座SUV续航1000km，高温下电解质形成固态防火墙，锯断不起火，彻底杜绝热失控。-第二代骁遥增·混电池，能量密度230Wh/kg。磷酸铁锂版纯电续航500km，三元版600km、综合续航2000km。支持等效10C 超充，亏电仍可兆瓦级强功率输出，适配增混 / 硬派越野，兼顾长续航、快充与高动力。--第二代钠新电池，能量密度达175Wh/kg，-40℃极寒容量保持率90%，支持5C超充，循环寿命超15000次，成本较磷酸铁锂低30%，2026年第四季度规模化量产。另外宁德时代还会加速推进超换电一体站布局，采用“可换可充、超换联动”模式，巧克力/骐骥换电站标配神行超充桩，99秒换电。2026年底目标4000座，覆盖190城12纵11横高速网，2028年构建超10万座共享的补能基础设施。#能量密度是衡量电池技术的核心指标#

13. 长安汽车正式发布全球钠电战略，旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代钠新电池。宁德时代钠电池搭配其第三代CTP系统成组技术，纯电续航可达400km以上，通过宁德时代BMS智能管理策略精准控制，可实现“表显即所得”。目前，全球首款钠电量产乘用车已经在牙克石通过冬季标定，其续航、低温性、安全性、放电性能等均已完全满足用户使用需求。而随着宁德时代提出“钠·锂双星”之后，可以期待一下钠电会否成为另一主流之选。 #全球首款量产钠电池乘用车#

14. 长安和宁德时代合作的「全球首款钠电量产乘用车」亮相，预计年中上市。之后长安旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌都会搭载宁德时代的钠新电池。钠电池三大独特优势：低成本实现和锂电池相当的续航、寒冷地区不衰减、安全性远超新国标。之前钠电池没推广开，主要是受限于能量密度。但现在宁德时代在这几方面都实现了技术突破：纯电续航 400 公里以上、能量密度最高 175Wh/kg、-50℃ 的极寒中稳定放电。将来，宁德时代钠新电池纯电续航能达到 500 甚至 600 公里、增混续航突破 300 公里甚至 400 公里。搭载宁德时代钠新电池的车，在 -30℃ 条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近 3 倍、-40℃ 极寒下容量保持率超 90%，甚至在 -50℃ 的极端环境下，还能稳定放电。优秀的低温表现，减少了复杂的热管理系统，同样也让整车在低温环境下的额外能耗降低。在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至电芯在锯断后依旧可以正常放电，安全性能拉满。钠电池本身的特性也有独特的安全优势，就是没有锂枝晶问题。钠枝晶生长缓慢且较软，不易刺穿隔膜导致内短路，而锂电池的锂枝晶是安全隐患的主要来源之一。钠电的崛起并非要取代锂电池，宁德时代也期待之后的市场会是钠锂双星闪耀的格局。锂电池在高能量密度、长续航高端车型上仍有不可替代优势；而钠电池则凭借耐寒、安全、低成本的优势，在 400 公里主流续航区间、寒区市场、入门车型及储能领域会大放异彩。#全球首款量产钠电池乘用车#

15. 长安和宁德时代官宣钠离子电池上车，电动车终于不怕北方冬天了！钠电池的低温表现很顶，离子传输更稳定，严寒天也能稳住性能，让电动车告别“怕冷”短板，实现从南到北全气候畅行，北方车友狂喜！钠电不是取代锂电，而是互补共赢，锂电：续航能打，适配长途，适合高端车型；钠电：低温能打，成本更低，通勤代步很合适。“钠锂共存”，让不同需求的车友都能选到适配车型。而且钠资源很富裕，海水、盐湖里全有，成本远低于锂钴。未来10万内平价电动车就能装上，很靠谱！普通家庭轻松get经济耐用的纯电座驾，终极受益者是谁不用多解释了吧~#全球首款量产钠电池乘用车#

16. 宁德时代重磅官宣：钠电池将大规模应用！

17. 刚在现场接受了反向采访，让我挑一个感受，我选了钠新电池。今天非常惊喜的在现场听到了宁德时代在钠新电池方面的取得的突破。钠电池一直以来受到了技术界的高度关注，从化学体系来说，钠离子的扩散活化能需求更低，所以它在低温下的离子移动更顺畅，内阻增长更缓慢，它的电解液的凝固点可以做到零下四十摄氏度以下，而锂离子电池一般在零下20摄氏度左右，所以它的低温充放电以及保电的稳定性非常好。与此同时，它的电极结构稳定性和热稳定性同样是断崖式的领先于传统的锂离子电池，它的安全性的提升也是非常领先的。在现场，展示了钠新电池经历电钻、冲击和切割不起火、不冒烟、不爆炸的实物素材。这就是为什么钠电池也是大容量储能的重点关注。但是钠电池的能量密度不高和批量制造稳定性是一直以来的痛点，车企采购的度电成本也比较高。这一次非常惊喜的看到宁德时代的新一代钠新电池的量产化有了很大的进展，能量密度大幅提升，配车已经可以实现单车600km的续航等级，接近了主流磷酸铁锂的水平。（现场的预热宣传视频露出了175wh/kg的参数）更重要的是，我国锂矿的对外依存度长期维持在70-75%之间，上个月，14家锂矿企业纷纷报告，预测未来三年的锂需求将会持续高涨甚至存在紧缺风险。在这样的大背景下，钠新电池不仅有用户体验方面的利益，还有国家新能源产业的元素安全保障的战略意义，因为它的主要成分来自于盐。从这个角度来说，我会非常赞赏宁德时代在钠新电池方面的突破对于我们行业的提升意义。#宁德时代#

18. 钠电赛道沸腾！容百科技绑定宁德时代，这些利好标的藏不住了🔥11月16日重磅公告！容百科技正式成为宁德时代钠电正极粉料第一供应商，宁德时代承诺年采购量不低于总采购量的60%，50万吨级采购还能享阶梯价优惠，合作直接锁定至2029年（到期可自动续约）！作为全球首款通过新国标认证的钠新电池核心供应商，容百科技与宁德时代的深度绑定，直接点燃钠电产业链，这些标的将持续受益：🔴 核心受益链（直接绑定+技术协同）• 容百科技（688005）：钠电正极技术龙头，国内首个实现层状氧化物正极量产，2025年产能规划5万吨，能量密度突破160Wh/kg，直接吃满宁德时代订单红利；• 宁德时代（300750）：钠新电池率先量产落地，2026年将搭载巧克力换电车型，合作容百后成本、产能双保障，加速钠电在动力+储能领域渗透。🟡 延伸受益链（钠电产业链配套）• 上游材料：华友钴业（钠电镍基正极一体化布局，成本优势显著）、丰元股份（普鲁士白正极产能落地最快，已通过多轮验证）；• 核心配套：璞泰来（硬碳负极龙头，绑定亿纬锂能等头部电池厂）、天赐材料（纳电电解液市占率有望超40%，签订长期供货协议）、多氟多（六氟磷酸钠产能国内最大，成本低20%）；• 设备/辅材：先导智能（锂电设备龙头，兼容钠电生产线）、沧州明珠（纳电专用湿法隔膜已批量供应）。钠电作为锂电的重要补充，能解决低温性能痛点、降低锂资源依赖，宁德时代预判将覆盖超四成国内乘用车市场需求。随着头部企业加速绑定，产业链规模化应用拐点临近，重点关注技术领先+产能落地快的核心标的！#钠电产业链爆发 ##宁德时代重磅合作##新能源赛道风向标 ##A股投资攻略#

19. 宁德时代钠离子电池将在年内大规模量产宁德时代首席科学家、中国工程院院士吴凯在宁德时代科技日上总结了宁德时代做到行业龙头的三大诀窍:1.勇于领跑，做难而正确的事；2.坚持多元化发展体系；3.坚持说到做到，实现高标准交付。他指出，新能源产业环境复杂，变化较快，需要为不同产品和场景提供不同的解决方案。比如，钠离子电池在高温、极寒等出行场景及储能领域前景广阔，当前宁德时代已解决钠离子电池在制造环节核心问题，今年年内将可以实现大规模量产。#宁德时代科技日#

20. 宁德时代的钠新电池亮相了。几个突出特点：1.电芯最高能量密度能做到175Wh/kg。2.量产车型纯电续航做到了400km以上。3.零下50℃也可以正常放电，低温性能好。4.钻击、挤压、锯断能做到不冒烟不起火，甚至锯断还可以对外放电。后面长安旗下的多个品牌的车都会用上，回头有机会给大家测一测。

21. #全球首款量产钠电池乘用车# 今天宁德时代和长安汽车干了一件大事，冬天发了一个钠电池的方案，来解决低温下的衰减问题。牙克石发布全球钠电战略，长安旗下阿维塔、深蓝等多品牌，未来均将搭载宁德时代钠新电池，这款量产钠电车已通过冬季标定，搭载的宁德时代钠新电池表现亮眼，175Wh/kg的电芯能量密度已经可以和磷酸铁锂PK一下了，纯电续航超400km（这个是大家购买的心里门槛线），未来可升级至600km（这个是普及的门槛）最重要的是，极寒性能突出，-40℃容量保持率超90%，极端安全性能也是很好的，以后钠电池可以和磷酸铁锂PK一下安全性#大v聊车#

22. 钠离子电池的核心优势：耐低温、成本低、更安全。1、在-40℃的极寒环境下，钠电池仍能保持90%以上电量，完美解决北方冬季续航腰斩的痛点；2、钠资源储量是锂的400倍，集流体无需铜箔，规模化后综合成本比锂电低20%-30%；3、热稳定性优异，针刺、挤压等极端条件下不易起火爆炸。宁德时代首席科学家吴凯院士最新透露，钠离子电池已解决制造环节核心问题，年内将大规模量产。#宁德时代##宁德时代吴凯称多化学体系是必选项#

23. 长安携手宁德时代正式发布全球钠电战略，#全球首款量产钠电池乘用车#也会在今年上市，续航水平达到400km左右，这也意味着「钠电」将正式开始走进大众日常生活。「钠电」其实不是什么新概念，宁德时代在2016年就开始钻研钠电技术，九年时间投入近百亿研发，实现了钠离子电池从0到1的突破。「钠电」有什么好处？性能方面，搭载宁德时代钠新电池的车，在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍、-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下，还能稳定放电。安全性方面，在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至电芯在锯断后依旧可以正常放电，安全性能拉满。宁德时代的「钠电」也并非要取代「锂电」，而是构建钠锂双星的格局，针对不同的场景，尤其是极寒地区，能提供续航更适配、更安全、更靠谱的选择，为电车出行拓展更广阔的应用场景。

24. 李亚鹏带货火了，概念股已挖出？钠电池即将规模化应用，这9股业绩预增2026年，钠离子电池将迎来规模化应用元年。李亚鹏直播带货爆火1月23日晚间，李亚鹏时隔一周再度开直播进行带货，并关闭了打赏功能。刚一开播，直播间就迅速涌入超10万人在线观看，并一度超过“与辉同行”等跃居平台带货总榜第一。当晚，李亚鹏直播间茶叶等多款产品上架即售罄。李亚鹏在直播间连连呼吁大家理性下单，向网友们鞠躬致谢，感谢大家帮忙渡过难关。据第三方平台数据显示，李亚鹏1月23日晚直播间的销售总额为7500万~1亿元，累计共有超2400万人次观看，人数峰值超47万。最近30天，李亚鹏新增粉丝超350万。随着李亚鹏直播带货的火热，与之相关的A股公司也跟着火了一把。据公开资料显示，李亚鹏担任北京中书艺莲网络科技有限公司（简称“艺莲文创”）的法定代表人，同时是该公司董事长。另据天地在线2025年半年报，天地在线持有艺莲文创的股权比例为16.67%。1月24日，天地在线盘中股价涨停，收盘涨幅5.45%。截至目前，该股今年以来累计上涨38.14%，最新A股市值超过40亿元。宁德时代钠电池新品将于7月量产1月22日，宁德时代在“天行二代轻商”新品发布会上，发布了“轻商”（轻型商用车）定制化系列产品，包括天行二代轻商超充版、长续航版、高温超充版、低温版，分别适用城配、城际、末端配送、寒区等多元的轻型商用车运输场景。其中，天行二代轻商低温版电池，为行业首款量产钠离子电池，备受市场关注。据悉，宁德时代钠电池已在江淮小卡和中VAN（面包车）完成冬标测试，将于2026年7月批量量产，充电和换电模式同步推出。早在2025年12月，宁德时代在其供应商大会上宣布，计划于2026年在储能等领域，推动钠电池实现规模化应用。业内分析认为，随着宁德时代天行二代“轻商”低温版电池发布，钠电池加速进入商业化应用阶段。钠电池进入商业化应用阶段根据ICC鑫椤钠电数据库显示，2025年中国钠离子电池产量为3.45GWh，同比增长96%。2025年钠离子电池实际落地产能约20GWh，考虑到多数产能实际释放时间节点在2025年二季度后，2025年市场产能利用率不足40%。根据鑫椤钠电统计，2026年钠离子电池落地产能预计突破40GWh。展望2026年，行业普遍认为钠离子电池将迎来规模化应用元年，在技术迭代、成本下降、政策支持、生态完善的多重助力下，产业将进入高质量发展新阶段。中国科学院物理研究所清洁能源实验室主任、中科海钠董事长胡勇胜认为，在市场与战略层面，钠电池不仅是一种技术替代，更是中国应对锂资源对外依存度过高的战略回应。中国锂资源进口依赖度超过70%，而钠资源储量丰富、分布广泛。随着应用规模的扩大，钠电的成本优势不断凸显，预计到2030年在新能源领域市场占有率将突破20%。钠离子电池有望成为中国继光伏、风电、锂电之后的第四张“国际绿能名片”。从整体市场规模看，研究机构起点研究院（SPIR）预计，到2030年，全球储能钠电池市场规模将达580GWh，同期汽车用钠电池市场规模或将突破410GWh。5只概念股年内涨幅超20%据证券时报·数据宝统计，目前A股市场布局钠电池产业的公司接近40家。截至1月23日收盘，今年以来钠电池概念股平均上涨9.88%，跑赢同期上证指数5个百分点以上。七彩化学、道氏技术、五矿新能、先导智能、普利特累计涨幅超20%。七彩化学累计涨幅54.85%，排在第一位。公司参股公司辽宁美彩新材料有限公司生产钠离子电池正极材料普鲁士蓝（白）。从最新公布的业绩数据来看，按照预告净利润下限计算（无下限则取公告数值），2025年净利润同比增长（含扭亏为盈）的钠电池概念股有9只，包括利民股份、道氏技术、鹏辉能源、五矿新能、天赐材料等。利民股份预计2025年净利润为4.65亿元至5亿元，同比增长471.55%至514.57%。报告期内，公司主要产品销量和价格同比上涨、毛利率提升，同时参股公司业绩上涨带来投资收益增加。钠电池应用的电解质盐为双氟磺酰亚胺钠，该材料公司已完成实验室技术开发，正在布局中。道氏技术预计2025年净利润为4.8亿元至5.8亿元，同比增长206.01%至269.76%。报告期内，公司海外业务拓展成效明显，阴极铜产能稳步提升并逐步释放，实现量价齐升，带动公司业绩增长。此外，受益于钴价格回升的积极影响，公司钴产品盈利能力提升。鹏辉能源预计2025年净利润为1.7亿元至2.3亿元，同比扭亏为盈。报告期内，公司所属行业向好，公司产品产销两旺，销售订单增加，营业收入增长。公司早在2021年启动钠离子电池研发，采取聚阴离子和层状氧化物双技术路线研发战略。同时，公司也是全国首批钠离子电池测评通过单位，并于2023年实现第一代钠电商业化交付，产品用于储能电站项目。

25. #全球首款量产钠电池乘用车# 今天上午长安与宁德时代一起来了一个钠电发布会，时间也比较早，一般都是在下午或者晚上开。长安携手唯一合作伙伴宁德时代，在极寒之地牙克石重磅发布全球钠电战略，全球首款钠电量产乘用车同步亮相，长安旗下阿维塔、深蓝等热门品牌，未来都会搭载宁德时代钠新电池，钠电规模化落地这是一个标志性的事件。这款钠电车的实测表现——已经顺利通过牙克石冬季标定，完全能应对日常用车需求。搭载的宁德时代钠新电池堪称“六边形战士”，175Wh/kg的电芯能量密度稳居行业第一，纯电续航超400km，未来还能升级到600km，大半新能源用户的续航焦虑直接被解决。尤其是极寒性能，-40℃容量保持率超90%，极端安全测试更是远超国标大家可以期待一下钠电池的低温和安全性带来的变化。#大V聊车#

26. 今天，关于电动车安全性的问题又走上舆论小浪尖，它时刻在提醒各位：安全绝对是一切的前提！电池安全是每一个新能源车企、每一个能源供应商都很重视，且投入巨大精力的事情。宁德时代联合长安发布了钠新电池，之前发布天行II 用在商用车发布钠电池，今天是在乘用车发布，首搭车型26年落地，还会覆盖阿维塔深蓝启源等子品牌。宁德的钠离子电池，早在2016年启动研发，已经投入上百亿。为啥会这么重视钠电？锂资源相对来说比较少，且大多集中在南美洲，容易被卡脖子。锂价很不稳定，1月份还飙到17万/吨，会直接影响车价，对上中下游和客户都没好处。（当然这里有资本运作的关系）相对稀缺且容易被威胁的锂，钠的储备更多！首先钠元素是锂元素在地壳中丰度的1000倍以上！其次安全稳定，像钠新电池经过挤压穿刺贯穿锯断测试，不会过热不会自燃；第三耐造抗冻，-40度稳定放电，-50度冷冻也能放电，-30度放电功率是铁锂3倍，-40度保持90% 能量。过去钠电池都是被卡在能量密度，但宁德这块钠电池能量密度175Wh/kg，看齐业内主流的磷酸铁锂电池。钠新电池首款车型基于CTB3.0，搭载45度电池，纯电续航400公里以上。具体上车的电池包和续航，我们还要看接下来的新车发布会。接下来，钠新电池可以做到纯电5-600km，增混3-400km。发布会最后一页ppt，钠理双星闪耀，意思是钠和锂二分天下，不是互相排斥是并驾齐驱，钠电战略地位还是很高的！#全球首款量产钠电池乘用车##新能源汽车##大v聊车#

27. 宁德时代钠电池驶入实车测试阶段宁德时代钠离子电池已进入乘用车实车测试阶段，正与广汽、江淮、长安等车企联合开展验证工作。相关车型已启动冬季测试，重点评估低温性能、能量效率及整车适配表现。业内认为，这意味着钠离子电池正从示范应用迈向实际装车阶段。相较锂电，钠电具备资源成本低、低温性能稳定等优势，未来有望在入门级电动车及特定场景中率先落地，SIB电动车商业化进程正在加速。#宁德时代##宁德时代称钠新电池不起火不爆炸##宁德时代发布钠电池品牌钠新#

28. #全球首款量产钠电池乘用车#新能源电池领域的技术演进，往往呼应着用户最真实的需求，也悄然推动着产业生态的深层变革。宁德时代钠电池的落地正是如此，它并非突发奇想的技术突围，而是产业链逐步成熟与市场需求相互共振的必然结果。当下，我国在钠资源获取和电池级原料生产上已实现自主可控，这不仅降低了材料成本、提高了供应安全性，也为电池生产的本地化与低碳化提供了新路径。对用户而言，这一技术进步直接体现在日常出行的便利上。搭载宁德时代钠电池的新能源汽车，在北方冬季低温环境续航更加稳定，有效缓解长期以来因天气寒冷导致的里程焦虑。相比传统锂电池在低温下的性能衰减，钠电池的耐寒特性，让它尤其适合在寒冷地区使用。当然，宁德时代钠电池不是为了替代锂电池，而是形成“钠锂双星”格局。说白了，钠电池的落地不仅是技术迭代，更是一场从资源、技术到应用的系统革新，它正在让新能源汽车真正走向全地域、全场景的普及时代。汽车黑科技的微博视频

29. 长安在今天展示了自己在安全领域的一系列成果，这些新技术未来都会OTA到长安现有车型上，而且还官宣了和宁德的合作，携手推出“全球首款钠电量产乘用车”。钠电的优点就是比锂电更安全，热稳定性更高，在低温条件下的放电功率也比锂电更好，重点是原料储备比锂更多，未来产业发展起来后，成本会更低。目前进度是钠电池的量产车可以实现纯电续航400km以上，能量密度最高可达175Wh/kg。之后，宁德的钠电池纯电续航可升级到500km甚至600km，长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌也将全面应用钠电池技术。

30. 长安携手宁德时代发布全球钠电战略，首款钠电量产车在牙克石开启首秀，有什么优势？1. -40℃ 容量保持率达 90%，-30℃ 放电功率提升 3 倍。即使在 -50℃ 极端环境下仍能稳健放电，北方电车不再是「过冬困难户」；2.满电状态下「整体锯断」都不起火、不爆炸，甚至还能放电；3. 行业最高 175Wh/kg 能量密度，纯电续航稳过 400 km，未来更将上探至 600 km。 4. 宁德时代巧克力换电站 2026 年将覆盖 140 城，累计落成超 3,000 座。钠电的突破，将为电动车拓展更广阔的应用场景！#全球首款量产钠电池乘用车##宁德时代#

31. 宁德时代官宣，明年钠电池将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模应用据说，该电池具备175Wh/kg能量密度、超10000次循环寿命和全温域适配（-40℃至70℃）特性，理论成本比锂电池低30%-40%。安全性也远超锂电池，经过的测试比如多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透、电池锯断，均做到不起火、不爆炸。#宁德时代##新能源汽车##汽车#

32. 聊聊刚刚长安和宁德时代钠电发布会。说实话，这可能不是那种让人头脑发热的“参数狂欢”，但确实解决了一些挺扎心的实际问题。·北方用户的“抗冻神器”：以前聊电车，北方朋友总是绕道走。这次实测数据挺硬核：在-30℃下放电功率比常规铁锂提升了近3倍，-40℃极寒下的容量保持率还能超过90% 。这意味着在东北那种哈气成冰的地方，电车不再是弱不禁风的“电动爹”了。·安全性能有点“离谱”：满电状态下被电钻穿透、甚至整体锯断，电池依然不起火、不爆炸，甚至锯断了还能正常放电。这种物理层面的稳定性，确实给追求极致安全的人吃了一颗定心丸。·不只是平替，而是“双星”并行：、钠电不是锂电的简单“备胎”，而是一条确定的新路线。目前400km+的续航配合宁德时代2026年要铺设的3000座换电站，基本能覆盖日常50%以上的场景了。·落地节奏：全球首款量产车已经亮相了，2026年长安旗下的阿维塔、深蓝、启源等品牌都会快速跟进。总的来说，钠电的突破是让那些原本因为寒冷或安全顾虑不敢碰电车的人，多了一个靠谱的选择。#全球首款量产钠电池乘用车#

33. 长安汽车要首发搭载宁德时代的新一代钠电池这款“钠新”电池的纯电续航能达到400公里以上，电池容量45度电左右，即使在零下50度的极寒环境下也能稳定工作，性能表现很出色，听说下一代产品的续航还会提升到500-600公里。接下来，长安深蓝、阿维塔等车型也都会陆续用上这款电池。钠电的普及，看来真的要加速了#宁德时代#

34. #全球首款量产钠电池乘用车#今天的疑问是，钠离子电池日后有没有可能替代磷酸铁锂电池？1，钠离子电池天生安全体质，比锂元素活性低2，钠离子电池在-40℃极寒环境依然稳定放电3，钠离子电池目前已经接近磷酸铁锂的循环寿命和能量密度4，钠离子电池现在很贵，但是大自然钠无处不在，成本迟早会下来。你的看法是什么？

35. 长安汽车和宁德时代在牙克石联合发布钠电战略，全球首款钠电量产乘用车正式亮相，后续长安旗下多个品牌车型都会搭载宁德时代的钠新电池。新电池纯电续航超 400km，未来还能升级；极寒环境下-30℃放电功率是常规铁锂车型的近 3 倍，-50℃也能稳定放电；安全方面，满电时经挤压、钻击、锯断等极端测试都不起火不爆炸，还能正常放电。#全球首款量产钠电池乘用车#

36. 宁德时代推出第三代神行超充电池，六分钟可充电至98%，钠电池年内大规模量产

37. #全球首款量产钠电池乘用车# 长安汽车和宁德时代强强联手，新出的这个钠电池方案有多牛呢？175Wh/kg的电芯能量密度纯电续航超过了400公里，在零下40℃电池容量保持率还能超过90%，无惧极寒温度。如果安全性能做到和磷酸铁锂一样优秀，那未来北方地区肯定会有更多用户愿意尝试新能源汽车

38. #全球首款量产钠电池乘用车#最近，宁德时代的钠电池在行业内备受关注，并且很快就要走进大众生活了。其实早在2016年，宁德时代就开启了钠电研发之路，九年时间里累计投入近百亿，300多位研发人员打磨测试近30万颗电芯，在技术研发上打下扎实的基础。如今长安全球首款钠电量产乘用车已经亮相，预计年中就能上市交付，这也让钠电池从实验室技术真正变成了可落地的产品。这款电池能在极寒环境下稳定放电，也通过了各类极端工况的安全验证，各项性能都经得住实际检验。可以说，宁德时代凭借多年的技术积淀，成功推动钠电池迈入市场化阶段，让新能源汽车能适配更多需求，以后大家买车也能更精准选到适合自己的车型了。

39. #全球首款量产钠电池乘用车# 第一个给量产乘用车上钠电池的，是长安和宁德时代。长安这次钠电战略是全品牌覆盖，包括阿维塔和深蓝在内，未来都有钠电池的新车。宁德时代从自2021年发布第一代钠电池技术之后，经历多年已经达到了量产水平。175Wh/kg 的量产级别的能量密度，基本达到磷酸铁锂五年前的水平，比起现在量产的LFP也没有相差太多，而且钠电池的低温性能出色，-40℃ 容量保持率超 90%，-50℃ 仍可放电，本征安全也更优异。过去讲钠电是磷酸铁锂平替，现在宁德时代提出“锂钠双星”，意思就是要把钠电推向主流。比起固态的故事，钠离子电池显然更靠谱一些。

40. #复杂世界需要多种答案#宁王告诉何以成为宁王，宁德时代的多化学体系有磷酸铁锂三元锂钠离子等等，他们的思路就是不追求极限的某一种性能，而是追求平衡，市场需要的电池性能。铁锂发展坚持快充，同时平衡性能；三元锂通过技术创新，提高密度；钠离子适应高温和极寒天气，会在年内大规模量产。

41. 钠电池，也就是钠离子电池。简单理解，相比于锂离子电池，在正负极之间，负责“牛马搬运”电荷的，从锂离子变成了钠离子。当然，肯定不是仅仅交换下锂离子、钠离子就好了，不然，钠电池早就普及了。就比如正极材料，必然是不同的体系了。那么，钠电池有啥好处呢？钠离子在电解液中的扩散能力更强，就是游得更快，而且，电解液的凝固点低。扩散能力强，那就意味着，快充能力强（相比于锂电池），12分钟充满90%的电，要达到5C并不难；放电的倍率也很高，也能达到5C，但温升幅度不超过5度，所以，围绕电池做的热管理，还可以简单一些，妙啊。扩散能力强，再加上电解液凝固点低，低温表现非常好，就是这个电池“不怕冻”！冬天电池的续航为什么虚？就是因为电解液冻得粘稠了，锂离子游不动了，想充电都得先加热电池。但钠电池确实无惧风雪，某量产产品在零下30℃，即使电芯完全冻透下，仍可即插即充；在零下20℃，电池依然保有92%以上的可用电量。还有一点，钠电池的内阻高，如果内部短路了，产生的电流比较小，热失控风险大幅降低。宁德时代第二代钠电池，遭遇锯断、针刺等极端测试，也不起火、不爆炸。这样的话，围绕电池的安全系统，也可以简单一点。你看，有这么多好处？钠电池为啥没有普及呢？钠电池最大的短板，还是能量密度低，仅仅只有140-160Wh/kg（行业优化水平），看上去，好像也接近于磷酸铁锂了。但是，体积能量密度差不少，钠电池仅仅只有150-250Wh/L，磷酸铁锂电池是250-350Wh/L。造车不光要减重，还要把空间省出来，那么，钠电池在能量密度这一关，就得好好优化下。还有就是成本问题。钠电池不应该成本更低吗？毕竟钠的资源绝对比锂的资源多，而且，钠电池无钴、少镍，不需要这些稀缺资源，那就更便宜了。但是，事实打脸了，钠电池的制造成本仍然很高，主要还是因为产业链不成熟、规模化不够，商业谈判能力欠佳。钠电池的均价0.45元/Wh，与持续降价的磷酸铁锂电池（约0.3元/Wh）相比，并没有绝对优势。除非，碳酸锂再度持续涨价，倒逼着产业再重新聚焦到钠电池。这其实就是钠电池无法普及的现实原因。#大v聊车##新能源汽车#

42. #全球首款量产钠电池乘用车# 长安汽车和宁德时代今天公布了全球钠电战略，未来长安体系的诸多子品牌都会搭载宁德时代的钠新电池。根据介绍，双方合作的首款钠离子电池车型已经完成在牙克石的冬季测试，可以实现-40℃稳定放电、-50℃仍然保持一定放电能力；同时其能量密度最高可达175Wh/kg，大体上和当下主流的磷酸铁锂电池相当。大伙儿对钠离子电池还有什么别的期待么 #新能源汽车#

43. 长安汽车携手宁德时代发布全球钠电战略，首款车型已经完成在牙克石的冬季测试，再续航、低温性、安全性、放电性能等方面都能满足用户使用需求。宁德时代的钠离子电池早在2016年就开始研发，钠离子电池的诞生之初是为了缓解锂资源的稀缺，成本，安全性等各种不确定性。钠离子电池皮实耐用，-40℃稳定放电，-50℃冷冻也能放电，-30℃放电功率是铁锂3倍，-40℃保持90%能量。钠电池的能量密度能够达到175Wh/kg，与目前市场主流的磷酸铁锂电池能量密度相同。这次发布会并没有亮相具体搭载的首款车型以及准确续航，从PPT上得到的已知信息，这款车搭载45度电池，纯电续航大于400km。#全球首款量产钠电池乘用车#

44. 钠离子电池相比较锂离子电池的好处就是，钠的全球矿产分布比较均匀，而锂目前已发现的储藏，对中国不利，需要去境外开采，所以，从“供应链安全”与“避免垄断”这个角度出发，中国主导产业链从锂往钠切换是必然的，看学术界的论文走向也能看出来，国内电池研究重镇西理材料学院这两年发了大量的钠电池研究论文。但是现在的问题是，钠电池什么时候量产，能多快普及？钠电池普及开，几万元的国民车就可以使用钠电池，汽车行业的盈利能力会因此而得到改善，现在利润都给搞电池与搞矿产的拿去了。供参考

45. 这个电池无液可漏，无液可燃！

46. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 2026年2月5日，宁德时代与长安汽车发布全球首款量产钠电池乘用车，-40℃容量保持率超90%，低温放电功率提升3倍，解决北方冬季续航问题。电芯能量密度175Wh/kg，续航超400公里，钠资源自给率近100%，形成钠锂互补格局，推动新能源汽车产业发展。种斌Marco的微博音频

47. #全球首款量产钠电池乘用车#钠电量产车真的要来了今年年中全球首款上市，长安及阿维塔、深蓝等品牌全搭宁德时代“钠新”电池～看了一下，核心亮点有这几个：175Wh/kg能量密度撑400km+续航，-40℃极寒仍保90%容量，-30℃放电功率是常规铁锂近3倍，官方称锯断仍放电、无烟不起火，听起来很能打的样子，这波能火出圈吗？

48. 【#宁德时代称2026年大规模应用钠电池# 背后隐现锂价博弈】宁德时代（300750.SZ）在12月28日举行的供应商大会上宣布，从2026年起，在换电、乘用车、商用车和储能等领域大规模应用钠电池，降低对锂资源单一性依赖。12月29日，宁德时代方面向财新确认上述信息。宁德时代称2026年大规模应用钠电池背后隐现锂价博弈宁德时代是全球动力和储能电池龙头，其主要产品是锂离子电池。据韩国机构SNE Research统计，2025年前10个月，宁德时代全球动力电池装车量排名第一，市场份额占比38.1%，同比提升0.5个百分点。另据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2025年前11个月，宁德时代国内动力电池装车量排名第一，市场份额占比为42.92%，同比减少2.1个百分点。宁德时代于2021年7月发布第一代钠电池，至今已有四年，尚未大规模应用。据电池联盟统计，2025年前11个月，三元和磷酸铁锂两大类锂电池装车量占比分别为18.8%和81.2%，其他材料包括多元复合电池、锰酸锂电池等合计占比仅为0.02%，几乎可以忽略不计。

49. #宁德时代轻商钠电池量产# 钠离子电池的能量密度比锂离子电池要低很多，循环寿命也不如锂离子电池，优点就是比锂离子要抗低温，倍率性能好，热失控温度更高。钠离子电池对于厂商来说，最大的优点就是钠比锂便宜太多了。现在商业钠电池能够量产，那就是钠电池的量产工艺有了突破，量产价格能做到比以往评估的要低非常多。只有这样，才能在市场上被需要。而按电池占车辆成本的四分之一来算，搭载钠电池的车型的性价比要明显比普通电车要高才有市场。因为要求超高性价的消费者不会管你那么多，什么抗低温，快充强，不容易热失控，他们要的就是便宜。

50. #全球首款量产钠电池乘用车# 今天长安联合宁德时代，发布了量产乘用车上钠离子电池的规划。长安这次关于钠电的战略，旗下五个乘用车品牌，包括阿维塔和深蓝在内全部涵盖，未来这些品牌都会有钠电池的新车规划。宁德时代第一次发布钠离子电池，还是2021年。当时我们在发布会之后，立刻更新了一个视频，但是随后几年一直没有量产的消息。钠离子的性能，尤其是续航方面，还没有达到可以和锂离子正面竞争的水平。但是经历多年发展，现在钠离子的电芯能量密度，已经达到了175Wh/kg，差不多就是磷酸铁锂五年前的水平，比起现在量产的LFP也没有相差太多。这样，钠电池的另外两项优势反而就显现出来了——1️⃣低温性能出色：这次发布会放在牙克石，意义非常明显了。发布会说这次宁德时代的钠离子电池，-40℃ 容量保持率可以达到 90%，-50℃ 仍可放电。不是达到，而是超越了最严苛的要求。2️⃣最近关于电池安全方面，又有一些新的热点事件。从现场展示的严苛测试情况来看，钠离子或许可以进一步提升这方面的本征安全特性，拭目以待。随着上游锂价格上涨，市场需求全面存在，钠电池在安全方面的优势，能不能把能量密度方面，以及不大的劣势掰回来？宁德时代这样的龙头企业，拥有足够的资源，再一次布局在行业前。#新能源大牛说#

51. 宁德时代钠电池将于年内量产；欣旺达发布两款钠电芯产品；天能股份钠电储能项目落地；兆瑞新能源5GWh钠电池项目开工；雅迪华宇达成新合作

52. 宁德时代钠电池将量产？性能全面超越锂电池！

53. 宁德时代钠电池年底量产！能量密度175，这次真不是PPT

54. “钠新”引爆2026！宁德时代量产落地，钠电产业链加速狂奔

55. 宁德时代官宣钠电池量产，10万级电车市场或迎变局

56. 宁德时代官宣

57. 宁德时代钠离子电池将实现规模化量产，已攻克四大行业难题

58. 钠电池年底规模化量产，宁德时代超级科技日连放“大招”

59. 宁德时代钠电年内量产！社保基金重仓6家材料龙头

60. 宁德时代终于开始推进钠电生产

61. 宁德时代钠电池将于年内量产；欣旺达发布两款钠电芯产品；天能股份钠电储能项目落地；兆瑞新能源5GWh钠电池项目开工；雅迪华宇达成新合作

62. 宁德时代将在年底规模化量产钠电池推动多化学体系协同共进

63. 钠电破局

64. 曾毓群交底

65. 曾毓群预定30%江山六氟磷酸钠成宁德时代“钠电龙骨”

66. 钠电池量产上车！长安与宁德时代双向奔赴

67. 45度电跑400公里？宁德时代钠电池上车降本30%，长安首搭年内上市

68. 全球首款！宁德时代，大动作！

69. 比锂电便宜30%？宁德时代钠电首搭长安，45度电可跑400公里

70. 钠电池时代正式开启！宁德时代年底量产，中科院突破热失控

71. 宁德时代：2026年推动钠电大规模市场应用主要在换电/储能/乘用车

72. 钠电重卡上路：2026年或成规模化元年

73. 炸场！宁德时代官宣钠电池明年上车，万亿市场要变天？

74. 2026年钠电池上车研判：规模化放量可期！

75. 2026钠电量产元年实锤！宁德、中科海钠齐发力，这3个应用场景将率先爆发

76. 宁德时代钠离子电池年内量产！

77. 4月钠电大事件：Nature级安全突破、头部扩产、重卡交付，一文看尽2026钠电上半场最大看点

78. 产能破冰，钠电池炸穿千亿市场！全球首个万吨级基地投产，宁德、亿纬重金布局锂钠协同，LG抢滩中国市场！

79. 产能破冰，钠电池破局千亿市场！全球首个万吨级基地投产，宁德、LG等巨头竞速布局

80. 全球首款钠电量产乘用车亮相，预计年中上市，由长安汽车携手宁德时代打造

81. 钠电池：从实验室走向规模化时代

82. 全球首款钠电量产乘用车亮相！2026年钠电池有望迈入规模化应用元年

83. 宁德时代轻型商用车专用钠电池发布；10GWh钠电项目落地宁夏；LG拟在南京落地钠电池试点产线；立马车业入局钠电；UNIGRID钠电池规模化出货

84. “中企保持领先”，全球首款钠电量产乘用车亮相

85. 破界·共生：解析宁德时代“双极性功能涂层”技术如何攻克钠电池硬碳负极与铝箔集流体的界面粘接难题

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87. 钠电池终于上车了！宁德时代官宣钠电量产落地

88. 钠启新程双星闪耀-2026共襄钠电产业新纪元

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