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单电机电动车高速掉电快？20万级四款实测：续航扎实、补能快、冬天不崩的只有一台

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04-25 09:57

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12万纯电"双雄"对决,谁更懂年轻人的第1台车

长续航很有用、高效率有用才是我发那条微博的核心意思，截屏的原微博见图2@痛快舒畅为啥要片面理解我的话呢再重申一下我的观点：腾势Z9GT单电机的的880公里、1036公里超长续航比三电机带来的功能更有用。新款370kw电机的超级高效率比易三方更有用。只要有后轮转向，单电机的腾势Z9系列就足够灵活了，各种犄角旮旯的停车都很方便了，相对易三方的功能缺失就微不足道。#电车效率榜#

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1. 12万纯电"双雄"对决,谁更懂年轻人的第1台车

2. 长续航很有用、高效率有用才是我发那条微博的核心意思，截屏的原微博见图2@痛快舒畅为啥要片面理解我的话呢再重申一下我的观点：腾势Z9GT单电机的的880公里、1036公里超长续航比三电机带来的功能更有用。新款370kw电机的超级高效率比易三方更有用。只要有后轮转向，单电机的腾势Z9系列就足够灵活了，各种犄角旮旯的停车都很方便了，相对易三方的功能缺失就微不足道。#电车效率榜#

3. 一条视频带你明白，纯电车加变速箱到底有啥用？【X.PIN】

4. #新款仰望U7首搭第二代刀片电池#电动车续航破千公里，真的来了！比亚迪刚刚官宣2026款仰望U7首搭第二代刀片电池，150度大电池直接干到1006公里CLTC续航。最狠的是，电池包只重了23公斤，电量却多了近15度，能量密度明显提升，这技术迭代速度太吓人了。这次第二代刀片电池据说在充电倍率上也有突破。四电机960kW满功率，性能约1360马力，续航和性能这次真的兼得了。比亚迪这是要把电动车的“不可能三角”给打破啊！ http://t.cn/AXcDcYHU

5. 电车拖小拖挂房车翻秦岭能耗感人，这么小的房车能舒服吗？

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9. 恭喜腾势Z9GT，不仅仅纯电续航超1000公里，而且能耗非常优秀勇夺#电车效率榜# 第一名，比之前的奔驰CLA进步了不少呢，成为唯一限值比例低于70%的车型等正式发布会，看看这台370kw电机有哪些技术突破，非常非常期待。比亚迪在电驱技术上又一次领先行业了如果新腾势Z9GT也有兆瓦闪充，结合这么长的续航，恐怕会是高速上最省时间的纯电动车了，拉近与燃油车的长途效率，就看腾势Z9GT了这次腾势的产品策略非常棒，单电机、超长续航，是绝大多数消费者需要的

10. 全新腾势Z9 GT销量确实很棒！单电机版本千里续航版很受欢迎！如果刚上市时候就用单电机+三电机两个动力版本，到现在Z9 GT 应该是保有量很大的车型。当然，现在闪充二代刀片电池也是锦上添花，希望越卖越好！来自首发版车主的。。。#大v聊车##全新腾势Z9GT#

11. 途昂都要靠边站，德系满配增程SUV：ID.ERA 9X预售32.98万起，原厂用什么轮胎？

12. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

13. “易三方”与“单电机版”如何选？千公里续航有必要选吗？全新腾势Z9GT

14. 新款腾势Z9 EV，122度电，CLTC续航1068km现款的100度电，CLTC才只有630km，虽然从三电机变为单电机，但22度电就多了438km续航那这肯定有新东西，不是单纯的增大电池和减少电机的结果最近今年比亚迪在能耗上其实没有太多新技术，但这次能耗控制将会大幅提升#腾势##汽车资讯##新能源汽车#

15. 单电机，880 公里续航版本，绝对是今年腾势 Z9 系列车型的首销车型三电机吸引力实在不够，1036 续航很诱人，但价格估计会贵不少880续航很够用，充电够快，车重还能轻 160kg，同样电机的情况下性能会好不少，更重要的是电池容量少多了，价格会更亲民其他想用 3 电机的车企好好想想吧，三电机、四电机的技术心智已经被比亚迪牢牢掌控，但依然在市场上响应冷淡#腾势z9gt#

16. 从与众08到ID.ERA 9X，开始聊产品干货的大众越来越懂中国了！

17. 为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短？

18. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

19. 闪充技术腾势首批搭载，探店全新2026款腾势Z9GT，有哪些变化？

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21. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？

22. 腾势全新轿车，外观设计是Z9家族的设计，中大型轿车定位，新车长宽高分别为5090/1980/1490mm，轴距为3025mm。动力有后置单电机与三电机两种版本，其中单电机车型最大功率370千瓦，三电机车型综合功率890千瓦。新车预计都将配备第二代刀片电池和闪充技术。

23. 万万没想到，@比亚迪李云飞也太保守了，根本不会营销吗（图1），1036公里并不是全球最长纯电续航车型，甚至不是比亚迪最长续航纯电车型1068公里纯电续航的Z9三厢版轿车才是，看图2然后我又更新了一遍#电车效率榜# ，Z9登顶！！！Z9两款形态不同的车型，统统登顶，奔驰CLA现在是第三名了比亚迪这款370kw的电机太强了，牛逼啊

24. 二代刀片电池+闪充，纯电续航1036KM｜全新腾势Z9GT闪充旗舰型

25. 智己LS9的能耗黄标很有意思双电机WLTC电耗21.8，三电机22.2 差别很小，这是不是目前行业里面，双电机四驱、三电机四驱能耗差距最小的车型，1.8%的能耗差异几乎可以忽略续航是电车最重要的竞争力，如果做出的三电机能耗高5%以内，恐怕很多用户会选择三电机，获得三电机的更多功能如果三电机能耗高5%～10%之间，用户可能会犹豫如果三电机能耗高10%，多数用户调头就走，为了那几个使用频率很低的功能，少10%纯电续航明显不划算所以我感觉智己LS9的三电机版本销量会很不错，因为很好地控制了能耗 #技工组聊聊天##智己LS9#

26. 合资技术+品质！上汽大众ID.ERA 9X是人人都能有的9系旗舰！

27. 为什么电车冬天都不舍得开空调？

28. 1200公里深度体验ID.ERA 9X，大众这次能行吗？

29. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力#上汽大众ID. ERA 9X这款车大家都知道了吧？作为大众电气化转型的最新答卷，它将携EA211增程器与智能数字底盘进入增程赛道，标志着“正规军”入场，并开启增程3.0时代！最近它也开起了冬季测试，本次冬测并非一次常规验证，而是以“德系满级旗舰SUV”身份进行的系统性极限验证。在增程1.0时代，电池小，续航焦虑大，增程器品质参差不齐，仅解决有无问题，远远未满足用户对品质的期待；增程2.0时代，通过电池扩容让纯电续航突破400km，实现城市通勤基本零油耗，从“能用”变为“好用”；而这次上汽大众ID. ERA 9X以两大顶级技术的深度融合，不仅电池够大，保障了纯电通勤的经济性与静谧性，更基于大众“机皇”EA211发动机深度专属开发增程器，破解行业优质增程器缺失痛点，满电亏电表现始终稳定，堪称高效增程器。本次冬测，针对增程车冬季 “低温亏电体验打折、冰雪操控不稳”等核心痛点，设置七大专项测试科目，包括亏电百公里加速、雪面AEB紧急制动、雪面静谧性、对开路面稳定控制、雪面稳态定圆、雪地紧急变道和雪地高速爆胎等，全方位、多维度地验证上汽大众ID. ERA 9X的黄金增程系统、德系驾控等硬核实力，用实测数据印证德系旗舰的可靠品质。上汽大众ID. ERA 9X的推出不仅填补了品牌在大型增程SUV市场的空白，它更凭借明确的家庭用户定位、多元的动力选择与扎实的硬件基础，具备了较强的市场竞争力。对于看重长期可靠性、驾驶质感以及真实能耗表现的用户，这款大众满级旗舰还是很值得期待一下！#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

30. CLTC纯电续航超800km纯电车盘点

31. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力#德系正规军的增程冬测，才是真刀真枪的硬验证。上汽大众ID. ERA 9X以冬测首秀，足见德系标准的底气。中德团队联手操刀，EA211增程器打底筑牢稳定防线，再依托3000万用户数据优化底盘和热管理，绝非简单适配中国路况，而是正向开发。即便极寒亏电，也始终保持德系行驶质感，这种安全冗余是PPT数据给不了的。依托“在中国为中国”战略，EA211赋能上汽大众，重塑增程3.0时代新标准。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

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39. 极狐阿尔法S3北京车展正式发布，6.48万起+换电+800V极狐S3正式发布，补贴后起售价6.48万元（电池租赁方案），4916/1900/1480mm车身尺寸，2876mm轴距，后排118度仰角调节，前排座椅放倒秒变大床房。动力提供纯电、增程、换电三种选择。纯电版150kW电机，CLTC续航460/560/660km；换电版升级159kW电机，54度宁德时代巧克力电池，CLTC续航535km，支持99秒极速换电，依托宁德时代与中石化共建的换电站网络，补能比加油还快。全系标配800V高压平台，纯电版快充30%-80%仅需25分钟，10分钟补能200+km。智驾搭载元境智能驾驶辅助系统，顶配配激光雷达，实现高速/城区NOA、全场景智能泊车、窄路辅助、循迹倒车等功能。无图NOA覆盖全国98%以上城市和高速，市区复杂路况应对更从容。安全配置拉满，主副驾气囊、侧气帘、车身稳定系统、540度全景影像全系标配。12扬声器7.1声道320W音响，虚拟环绕声效果拉满。6.48万元的Bass起售价，卷死个人了！#智驾数码团##北京车展潮这看##2026北京车展#

40. 大家觉得腾势Z9GT的峡湾绿+熔岩红好看不？3月5号新款Z9GT上市：纯电车型：单电机后驱版122.5度电池，CLTC续航1036km易三方三电机版动力性能均有提升插混车型：换了63.8 度大电池CLTC纯电续航401km，综合续航1301km可以期待一下#全新腾势 Z9GT#

41. 对于一台纯电车，“续航、性能、充电”这三个方面你最在意哪项指标？我先来，我是最在意性能的，为了性能一般都是优先舍弃续航，因为对于纯电车来说，超长续航和超高性能真的不太能兼得但现在是2026年了，我们2025年还需要面对的取舍，在2026已经悄然改变了搭载第二代刀片电池的仰望U7，竟然同时做到了“续航超过1000公里+动力超1000马力”来看下新款仰望U7的硬核性能参数：150度的第二代刀片电池，CLTC续航里程1006km，易四方四电机系统，马力超过1300匹，零百加速2.9秒，已经是妥妥的高性能车了。这个第二代刀片电池确实有点东西啊，不管是能量密度，还是倍率输出和充电倍率协同上都进一步升级了目前的纯电车中，四电机高性能且续航超过1000公里的，目测还只有仰望U7呢，虽然暂时并没有公布充电方面的信息，但是大胆相信，充电速度肯定也会是有惊喜的。过去“续航、性能、充电”仿佛是不可能三角，但2026马年一开年，就上来了新款仰望U7这样续航、性能、充电都强的“三好学生”，可以说是一马当先了#新款仰望U7首搭第二代刀片电池#

42. AMG GTXX 概念车中国首秀～就是破纪录的那台原车！我最感兴趣的就是奔驰的这款YASA轴向磁通永磁同步电机，可以看到比传统电机的优势就是，尺寸超级小，重量也大幅降低，轴向厚度只有98mm，重量也就十几公斤。主要配备在跑车这类所以车内空间比较小的车型。相信之后量产后能给电动车性能车市场带来革命性的变化！#广州车展##奔驰# 广州

43. 工信部公告，小米YU7 GT来了重点：👉288+450kw，前后双永磁同步电机，典型的超强持久动力设计。一般节能取向的车会使用前感应电机+后永磁同步电机。前电机为汇川提供，后电机为小米自研，比su7 ultra的V8S更强了。👉极速300km/h，恐怕24小时耐力赛的SUV记录又要被刷新了👉图4里面的卡钳，尺寸可以去和竞品比比，轮胎也来到了265+269的规格👉图4中刹车盘的纹路看得出来碳陶刹车盘也不缺席，制动性能放心👉前脸最大的变化是巨大的散热器开口，为了持久性能打造了强劲散热能力，就需要更大的通风口👉据说这个车型在纽北测试很长时间了，我猜又会刷新同级别的记录，恐怕会来到7分30秒以内新车多少钱？动力升级，制动系统升级、大量碳纤维、极致的纽北圈速50万内有没有对手#工信部车展##小米yu7gt申报图公布##小米yu7gt#

44. #汽车资讯# 北京现代EO羿欧上市，售价11.98万元-14.98万元起。单电机车型前置160kW电动机，峰值扭矩310N·m，CLTC续航有540km和722km两个版本；双电机车型最大功率233kW，峰值扭矩480N·m，CLTC续航有590km和722km两个版本。

45. 中东战乱，油价暴涨！怎么买车更理性？ #乐道l90 #电车 #换电 #中东

46. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

47. 纯电车大家最看重什么，电控、电机还是电池？三电管理自新能源汽车诞生以来，就是消费者密切关注的配置。可一直以来纯电车型的性能、续航和快充，是很难用低成本来兼顾平衡的，这道行业难题，核心还是得靠电池技术的突破来解比亚迪第二代刀片电池的升级，就是仰望U7打破这种取舍的关键，也让整车的综合表现有了质的提升。在纯电汽车阵营中，四电机高性能且超1000公里长续航唯有U7。不用再为了性能牺牲续航，也不必因大容量电池担心快充体验，这可能就是选择比亚迪第二代刀片电池的核心原因吧#新款仰望U7首搭第二代刀片电池#

48. 上汽大众ID.ERA9X价格来啦Pro四驱版32.98万元Max四驱版35.98万元Ultra四驱版37.98万元4月25日北京正式上市～#上汽大众IDERA9X预售发布会##大众9X是增程车的终极答案吗##大众9X##德系满级旗舰SUV#

49. #汽车资讯# 智己LS8开启预售，预售权益价25.98万元-30.98万元。新车搭载1.5T增程系统，单电机车型最大功率230kW，峰值扭矩430N·m，CLTC纯电续航里程355km，综合续航1573km；双电机车型最大功率390kW，峰值扭矩670N·m，CLTC纯电续航里程430km，综合续航1605km。

50. 之前后驱电车0-100km/h想做到3年多确实有点儿困难，毕竟单电机动力没那么大。不过现在分布式电驱上车了，纯电大马力后驱车也轻松3秒多破百。昨天上市的阿维塔06T就属于这种，入门双电机后驱、顶配三电机四驱，权益后21.29-27.29万。

51. 为什么驱动电机效率测试已经从“最高效率”转向“工况效率”

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72. 想知道你的电动车动力从哪来？一张图看懂单/双/三/四电机布局的区别👇 🚗 单电机布局 - 驱动形式：前驱或后驱 - 核心优势：结构最简单、成本最低 - 适用场景：日常家用代步车 - 代表车型：比亚迪e2 适合城市通勤，够用又省钱的基础选择✨ 🚙 双电机布局 - 驱动形式：前电机+后电机（四驱） - 核心优势：加速、操控、稳定性全面提升 - 适用场景：中高端家用SUV/轿车 - 代表车型：比亚迪唐DM-p 兼顾家用与驾驶乐趣，动力更跟手，雨雪天更稳💪 🔥 三电机布局 - 驱动形式：前轴1电机+后轴2电机 - 核心优势：极致动力输出 - 适用场景：高性能电动车 - 代表车型：比亚迪U9（e4四电机技术展示版）性能党狂喜，赛道级动力体验，零百加速拉满🚀 🚀 四电机布局 - 驱动形式：四轮各配1个电机（轮毂级独立控制） - 核心优势：可实现坦克掉头、原地转向 - 适用场景：高端性能探索车型 - 代表车型：比亚迪仰望U8 黑科技拉满，越野、特技都能玩，真正的“智能四驱天花板”🌍 💡 选购小建议 - 家用代步：单电机足够，性价比首选 - 追求驾控/四驱：选双电机，平衡体验与成本 - 性能发烧友/高端玩家：直接冲三/四电机，解锁极致玩法 ✨ 总结电机数量越多，动力越强、功能越丰富，但成本和能耗也会相应提升。选车时，匹配自己的使用场景才是最聪明的选择～#车辆常识 #每天一个用车知识 #汽车知识 #新能源汽车

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75. 极简技术 | 一文了解“可变磁通电机”：电车降能耗新法宝

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78. 新款腾势Z9GT单电机370kW，比三电机能耗低多少？

79. 一味追求电车超长续航并无实用价值，多数场景下无需过度续航冗余

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