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为什么大型矿山都换成电动卡车了?因为一辆90吨的卡车来回拉货,忙活一整天,最后消耗的电量竟然只有“一度电”。

源自知乎:林鹿简科

04-07 10:13

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217评论

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  • 下坡时,满载矿石,车很重,理论上不踩刹车会速度越来越快,肯定要有个阻力来阻止车往下无限加速,这个阻力以前油车就是用刹车来物理克服了,现在电车把这个向下加速的力用来发电给电池充电了

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    为啥下坡是满载?不应该是地下挖出来运到地面么?

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    也有矿山

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  • 现实中绝大多数矿区运输工况,以上坡重载、下坡空载为主。且随着开采工作面持续推进,车辆需要反复往返、频繁上下坡。
    所谓“105公里一度电”完全是营销噱头,没有实际参考意义。矿卡满载自重超百吨,长下坡看似省电,但后续上坡必然要消耗更多电量补回势能,整体能耗无法实现最优。
    矿区更换电动矿卡,核心驱动力主要有三点:一是政策硬性约束与导向;二是商业化降本增效的运营需求;三是专项补贴、项目融资等资金层面的加持。这种标题看看就好了。

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    文章中明确指出“针对矿山作业的特殊环境”,你描述场景的为矿坑作业,不是同样的方式

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    上坡空载,下坡满载。载的货物的势能差补车

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  • 矿山卡车本来就是电动的吧,烧油发电,电机驱动

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    早就是

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    增程。。。。。哈哈哈

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  • 看了评论区感觉九年制义务教育还是任重道远。

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    矿山用,空车上山耗能小,到了山上刚好用完电,山上满载之后下山充电

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    那矿是从山顶拉下去的吗,矿不还是底下拉走的,矿区的路和盘山公路一样啊,这也太扯了

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  • 看很多矿坑图,不应该是满载上坡空载下坡吗?

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    对呀 矿坑矿坑 坑在下面呀 满载上坡 空载下坡

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    主要是矿山用吧

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  • 一度电,你觉得可能吗

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    空车上坡(费电),重车下坡(动能回收再发电)

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    十几年前在瑞典的矿山就做到了零能耗,就是下山靠势能充满电,然后空车再上去拉矿石

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  • 省下的钱分给矿工么?

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    你以为是太公啊?

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    矿工付了劳动

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  • 薅大自然的羊毛

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  • 卡地球bug

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    地球唯一的bug就是适合人类居住 [敷面膜]

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  • 归根结底,环保要求 [皱眉]

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  • 矿山就可以不充电,矿坑不行

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    也能节约点,毕竟空车下坡也有动能回收。

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    矿坑用油用电都是能耗巨高

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  • 一天电费几元?真是真敢吹啊,这车你冲满放那不动一天都要跑几十块块钱的电费

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    条件好的矿山可以做到0电费。

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    停在那里一天耗电几十块?是开了哨兵模式吗?还是空调没关?

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  • 电动卡车下山时不刹车?

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    动能回收,下坡急刹才用磨刹车皮,还能把多余制动能来发电

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    你不踩点油门都不走 [高兴]

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  • 能量守恒定律去哪了?

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    满载下山空车上山。这样能理解不?

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    能量来自于地壳运动把矿石拱到高处形成的势能。海拔不同的石头的势能是不一样的。

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  • 不好走的路你用电车试试

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    目前越野界都已经把电车除名了,你猜是为什么? [邪恶]

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    那肯定是因为电车越野毫无乐趣!人家玩半天的坡你几分钟慢悠悠就上去了,然后一脸无辜的回头看着上不来的他们 [装大款] [装大款]

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  • 不费油了,费刹车皮 [喜极而泣]

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    有一种技术叫动能回收

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    有损耗的,不对等

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  • 这么大矿车不用买保险吧?

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  • 因为早就是这样了,电动扭矩大

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  • @张大妈 分析文章内容,真假?

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    哈哈,这个问题好有趣!让我想一想,嗯......让我给您卖个关子吧!

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  • 100公里1度电?

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    空车上山本来费电相对少点,重车下山相对来说发电多点,下坡重车惯性比空车大,速度更快,用需要减速的力量驱动发电机发电给车充电

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