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318川藏线冬季纯电通行实测：热泵空调与换电模式成续航生死线

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03-15 13:06

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比亚迪的闪充，低温(零下30度)给电池充电，有没有水分？电池是不能0度以下充电，那比亚迪有没有事先偷偷给电池加热？本文解读：图1：零下20度哈尔滨大唐充电测试，我们可以看到，插上充电枪后到1分38秒之间的时候，车辆电量都没有显示，也没有显示在充电，这段时间其实在预热。直到1分41秒以后，电池续航显示和电池百分比显示才出现，说明这才是真的开始在充电了，预热结束。大唐整个充电时间，11分钟，其实是包括最开始给电池预热时间的，理论上真正充电时间更短。由于大唐在低温零下20度放了一晚，电池温度太低，此时不能够直接给电池充电，需要先加热电池至少到10度以上，这是行业规律，通用做法，所有车企都这么干。同理，图2：腾势Z9GT，零下30度，一直在2分40秒之前，都不在充电，也没有续航和电池百分比跑动。直到2分43秒后，才开始给电池充电，出现电池续航和电量百分比显示。还有个咖啡加热的标志，不知道啥意思？由于气温更低，电池预热的时间比零下20度的大唐更久。最终12分钟给电池充满，多出来的时间都是电池预热时间。图3：再看常温的海豹充电就没有这个现象，插上枪第1秒，就开始在充电，最终8分多钟充满。——————————结论————————————所以结论很简单：1，比亚迪低温闪充测试很严谨，可信的。2，低温下，电池需要加热，比亚迪应该用的【电机脉冲加热】和【空调热管理加热】一起，能够在120秒以内把电池从0下的温度，加热到10度左右，真牛比，确实是行业先驱。3，闪充技术，不只是电池技术提升，更重要的是热管理技术提升，硬核闪充技术树立行业新标杆。#何工科普##大v聊车#

陈震的这条微博说的没问题。纯电车为什么要做续航冬测？因为纯电车在低温下有明显的续航衰减，这会影响大家的用车体验。这个衰减到底是多少，能够给用户选车提供参考。结果你把续航还没进衰减区的温度下的测试叫冬测，告诉大家，续航基本没什么衰减。这就是误导消费者，就是有问题的。冬测的核心是温度而不是季节，你夏天去北极测，只要温度到了，也可以叫冬测。你冬天去海南测，温度高高在上，也不能叫冬测。这种明显混淆视听的说法，被指出并纠偏，这样的内容才是读者想看的，有价值的内容。如果大V们连这样的话都不能说，那说什么呢？

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1. 比亚迪的闪充，低温(零下30度)给电池充电，有没有水分？电池是不能0度以下充电，那比亚迪有没有事先偷偷给电池加热？本文解读：图1：零下20度哈尔滨大唐充电测试，我们可以看到，插上充电枪后到1分38秒之间的时候，车辆电量都没有显示，也没有显示在充电，这段时间其实在预热。直到1分41秒以后，电池续航显示和电池百分比显示才出现，说明这才是真的开始在充电了，预热结束。大唐整个充电时间，11分钟，其实是包括最开始给电池预热时间的，理论上真正充电时间更短。由于大唐在低温零下20度放了一晚，电池温度太低，此时不能够直接给电池充电，需要先加热电池至少到10度以上，这是行业规律，通用做法，所有车企都这么干。同理，图2：腾势Z9GT，零下30度，一直在2分40秒之前，都不在充电，也没有续航和电池百分比跑动。直到2分43秒后，才开始给电池充电，出现电池续航和电量百分比显示。还有个咖啡加热的标志，不知道啥意思？由于气温更低，电池预热的时间比零下20度的大唐更久。最终12分钟给电池充满，多出来的时间都是电池预热时间。图3：再看常温的海豹充电就没有这个现象，插上枪第1秒，就开始在充电，最终8分多钟充满。——————————结论————————————所以结论很简单：1，比亚迪低温闪充测试很严谨，可信的。2，低温下，电池需要加热，比亚迪应该用的【电机脉冲加热】和【空调热管理加热】一起，能够在120秒以内把电池从0下的温度，加热到10度左右，真牛比，确实是行业先驱。3，闪充技术，不只是电池技术提升，更重要的是热管理技术提升，硬核闪充技术树立行业新标杆。#何工科普##大v聊车#

2. 陈震的这条微博说的没问题。纯电车为什么要做续航冬测？因为纯电车在低温下有明显的续航衰减，这会影响大家的用车体验。这个衰减到底是多少，能够给用户选车提供参考。结果你把续航还没进衰减区的温度下的测试叫冬测，告诉大家，续航基本没什么衰减。这就是误导消费者，就是有问题的。冬测的核心是温度而不是季节，你夏天去北极测，只要温度到了，也可以叫冬测。你冬天去海南测，温度高高在上，也不能叫冬测。这种明显混淆视听的说法，被指出并纠偏，这样的内容才是读者想看的，有价值的内容。如果大V们连这样的话都不能说，那说什么呢？

3. 从2019年开始，我们就在318沿线服务我们的用户。今年318换电也全线贯通了，我也终于有机会亲自跑一趟这条线路。这次我开着纯电的乐道L90重走这条路，去亲身验证纯电大型SUV走318可以拥有比以往燃油、增程更好的体验。而且很开心邀请到好朋友 @棋手战鹰一起同行，也盼着在直播间，在路上遇到更多朋友 #蔚来g318川藏换电路线贯通##乐道l90##乐道##蔚来##带着微博去旅行##遇见美好##我的旅行日记# 加电的沈斐的微博视频

4. 小长假第四天，相信很多朋友已经在自驾的路上，也分享一下我前几天去G318川藏线的感受：这一趟走下来，我越来越确信一件事：318不再是一场苦旅，而是一条乐道不是因为路变简单了，而是因为车变聪明了，电变方便了，空间变自由了我们能从容地装下所有行李，也能装下一家人的欢声笑语能换电三分钟，继续看风景，也能在海拔4000米的前备舱里，煮一杯热奶茶随着蔚来换电网络贯通西藏，和三代纯电平台的技术迭代，纯电+换电就是自驾G318最好的体验方式G318川藏线免费换电权益持续到10月12日，欢迎大家有空开着乐道前往G318川藏线，乐道318，此生必驾！加电的沈斐的微博视频

5. 我们订了一台什么车？纯电车拖挂房车旅行靠谱吗？

6. 预售价68920元起，国民经典纯电小车#全新QQ3#正式回归~#全新QQ3预售开启##全新QQ3快乐首映礼##AI智趣纯电轿车# #全新QQ3定义纯电小车价值标准#作为同级首款勇闯川藏线的A0级纯电轿车，全新QQ3用高原长测证明实力，后置后驱灵动好开，420km续航扎实可靠，IP68防水从容涉水，用实力撕掉标签。当纯电小车不再只是代步，2700mm轴距、85%得房率、8155芯片、猎鹰500智驾——让快乐，成为标配。这个春天，和全新QQ3一起，快乐出发！

7. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#冬天到了，又要科普【低温下电池如何充电】的问题了。1，如果电池温度是零下20度，甚至零下几度也是不能/不允许充电的，需要提前加热电池才能够开始充电。2，所以不存在真正的电池处于零下20度开始充电，其实都是先加热电池，再充电。3，在东北这种地方，晚上你如果把车停在室外，电池甚至会自动保温，防止电池过冷。就我所知，小鹏，特斯拉就是这样的。小鹏，特斯拉这车，放在零下20度的室外，电池热管理会时不时启动，给电池加热。4，在东北，小鹏P7+和小鹏G7为了防止电池温度太低了，影响充电速度，会在你导航到充电站的路上，就开始给电池加热，提高充电速度。而且还用到了PTC+热泵，一起给电池加热，10℃以上的电池温度充电速度最快。

8. #比亚迪闪充站建设真的猛# 比亚迪发布了第二代刀片电池以及全新的闪充技术，同时仰望带来三款旗舰车型的升级。为了让这种补能效率真正落地，比亚迪还开发了单枪功率高达1500kW的闪充桩，并计划在全国建设两万座闪充站。当补能效率开始接近燃油车时，电动车最大的使用门槛终于被打破了。 http://t.cn/AXV2z0lN

9. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

10. 沉寂了12年的奇瑞QQ，终于在今天，以全新QQ3的身份 “杀” 回了大众视野！这次共带来了4款车型，预售价6.892-8.9985万元，这波回归，情怀是底色，实力才是底气。就在几天前，全新QQ3刚完成了一件同级纯电小车不敢想的事，穿越川藏线直达拉萨。2200公里山路、怒江72拐、海拔5000米高原，它一路稳稳当当。后置后驱 + 四轮独立悬架，过弯丝滑不飘，IP68电池防护 + 高刚性车身，复杂路况也安心，16.5分钟快充，彻底打消高原续航焦虑。作为首款进藏的 A0 级纯电轿车，它直接把年轻人的进藏门槛打了下来。空间和智能，更是它的杀手锏，2700mm超长轴距，接近A级轿车，1米9的大高个坐进去也不憋屈。70L电动前备箱、超大后备箱 + 38处储物空间，露营、旅行、日常代步都能装。车内也是满满科技感：15.6英寸2.5K 大屏 + 高通 8155芯片，AI 灵犀智舱好用又流畅，猎鹰500智驾系统，高速NOA、自动泊车全都有，把20万级的配置下放到几万块的小车上，诚意可以说拉满了。从当年的国民代步车，到如今斩获红点、iF三项国际大奖，全新QQ3凭情怀破圈，靠实力站稳。它是一代人的青春回忆，更是当下年轻人靠谱又好玩的快乐搭子#全新QQ3##全新QQ3预售开启##全新QQ3把进藏门槛打下来了##全新QQ3丝滑跨过怒江72拐#

11. 科幻电影史视觉先锋，如今赛博世界照进现实！ #蔚来 #蔚来ET5T #最适合改装的纯电车 #TRON创战神

12. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

13. 闪充技术腾势首批搭载，探店全新2026款腾势Z9GT，有哪些变化？

14. 乐道汽车官方今日发文宣布：10 月 12 日前，所有乐道用户在 G318 川藏线都可享受不限次数免费换电服务（含电费和服务费，营运车辆除外）乐道汽车官方介绍称，蔚来充换电站超 8,200 座，高速公路换电站超 1,000 座，打通全国的 9 纵 11 横 16 大城市群，连接 550 城。G318 川藏线，平均每 200 公里就有一座换电站，彻底告别里程焦虑

15. 纯电车拉拖挂房车旅行6000公里，到底有多省钱？

16. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

17. 1125公里不加油不充电穿越平均海拔4000米川藏线翻越4座海拔4700米以上高山能成功吗？

18. 直接在地上画画的HUD，你见过吗？#小鹏G7

19. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

20. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

21. 大家敢信吗？那个当年3万块让无数人圆梦的小QQ，现在居然开着去了一趟西藏！翻东达山、过怒江72拐，420km续航愣是在高原上硬刚下来，太顶了。这哪还是“代步车”，简直是“代战车”啊。这么说吧：过去它是让你买得起的第一辆车；现在，它是你愿意重逢的那一个。#全新QQ3预售开启#

22. 天气预报中的寒流老家-西伯利亚纯电环球记1

23. 但凡正儿八经开电车的人应该知道，正常习惯下，电车的续航是7-8折，而冬天差不多是5-6折。500公里CLTC续航，正常差不多是350多一点，冬天300不到。而一般来说，电量到20%以下，我们就会充电，以满足不时之需，也就是说，零跑D19的纯电续航，其实他所谓的一周一充标准，刚好满足。所以，他在反对什么？

24. 产品力没得说，价格到位，蔚来ES8能干吗？ #蔚来ES8 #纯电SUV #买车

25. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

26. 极氪7X拖挂房车翻秦岭能耗暴涨，纯电车拖房车跑长途能行吗？

27. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

28. 准备2026年买车，这五句话让你看明白！ #超哥直播回放 #买车 #智界V9 #钛7 #蔚来ES8

29. 红魔11pro+拆解测评！液冷系统改装到其他手机？也不是不行#红魔11pro

30. #胖哥汽车频道[超话]# 挑战未知，开着一台纯电车型穿越川藏线直达珠峰大本营，@胖哥杨力及团队将遇何险境？长安启源A06“充电百分钟，重庆到珠峰”极限挑战正在进行时，悬念不断，且看纯电之力如何克服万难！ http://t.cn/AXhng4UI

31. 318第一天，就看上了日照金山！从林芝到索松村，#乐道L90# 是颜值担当，更是性能实力派。“纯电+换电”跑G318，无忧。连直播现场的藏区导游小哥都成了乐道L90的粉丝！明日抵达拉萨，和 @棋手战鹰下盘棋！是“棋逢对手”还是“棋不逢对手”？敬请期待！#乐道318 此生必驾# 正在上演，期待路上见到更多乐道，更多纯电车

32. #海狮06自由闪充告别等待# 2026款比亚迪海狮06EV上市，15.99万-17.99万。全系第二代刀片电池，耐低温、抗衰减，搭配比亚迪闪充技术：10%-70%约5分钟，10%-97%约9分钟，-30℃低温充电仅多3分钟。最高续航710km，日常通勤、长途出行都够用

33. -30度穿越西伯利亚把小米YU7开到亚欧边界线

34. 看完今儿的车，我真的感觉豪华的定义在变，羡慕#蔚来ET5T车主的品味

35. 粉丝连麦：夫妻俩都想换车，20万搞定ES8和MINI #超哥直播回放 #特斯拉 #蔚来ES8 #MINICOOPER

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37. 现在新能源续航测试都分准冬测和冬测了，作为一个东北人可以说真的到了冬天，我这里平时都是零下15-20℃纯电车的续航确实会大打折扣，如果在哈尔滨温度更低，续航折损也会更高，尤其是每天出行不远，反复冷热车的时候，续航折损明显，毕竟咱不能几十万买的车出去不开暖风，开了暖风续航掉的就明显快。像现在我这里的温度，对纯电续航的影响并不多，温度还没到零下，平时也不用开空调，续航表现和夏天差别也不明显！今年冬天有机会给大家测个车主真实冬季续航表现。

38. #后驱电车雪天慎用强动能回收##2025北京初雪解读#下雪天新能源车要不要关闭动能回收我聊两句吧全靠司机的能力决定说实话，马路上很多司机，刹车根本猜不明白…干燥路面，有的人跟车都能追尾（因为不会全力踩刹车）就不指望下雪天，能踩明白了。这时候，还是打开一点动能回收吧，毕竟动能回收的减速力度更柔和，不容易突然打滑，设置在弱，或者标准力度。但如果您本身开车就很有经验，雪天也会精准控制刹车力度，那就把动能回收彻底关了，自己的脚最听使唤。尤其后置电机的后驱新能源车，力度开太大，突然松开电门，有打滑的风险。北京一下雪，就各种事故追尾有不敢开的，有上来就一脚猛刹车的，驾驶水平差距太大，没法给个确定动能回收开或关的答案

39. 所有人都不看好你，可偏偏你最争气！！！

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42. 雷总带队20余名工程师现身帕米尔高原，在平均海拔4000多米的昆仑山下对YU7展开实测。YU7的续航、充电性能及高原强紫外线防护均在核心测试清单内。#雷军带队高原测试YU7#高海拔稀薄空气向来是新能源车的“试金石”，动力响应迟滞、续航衰减等问题屡见不鲜。而YU7此前已在海拔5380米的西藏阿里完成初步验证，此次实测更像是量产前的最终校准。结合其在53℃吐鲁番极热测试中续航达成率93.9%的表现来看，这套三电系统的环境适应性已过多重考验。从黑河极寒到高原缺氧，小米将测试场扎根真实极端环境，719万公里的路测数据支撑起产品底气。这种不回避严苛场景的验证逻辑，或许正是新势力打磨可靠性的关键路径。

43. 乐道L90，从成都出发一路换电畅游川藏线，纯电+换电，进藏最优解。游记上集来了，互动有奖～思怡来电了的微博视频抽奖详情

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104. 七年油车换零跑C10：如果你特别在意续航和车机智能，我建议你多考虑多对比

105. 低温电池预加热与快充需求如何平衡？答案来了

106. 电车续航总“缩水”？真相在这里

107. 🔋电池预热：续航不缩水，补能更高效低温天电池“怕冷”？提前10-15分钟打开理想APP，点击「车辆控制-电池预热」，液冷系统+PTC加热双重buff，快速将电池升温至15℃最佳工作区间！不仅能减少10%-15%的续航衰减，-15℃极寒天气也能稳定输出动力，充电时还能直接拉满75kW快充功率，20%-80%仅需20分钟出头，再也不用在寒风中苦等补能～长途自驾前开启“充电预热”，导航至充电桩自动激活，到站即充超省心！#冬日理想生活家

108. 大部分车主忽略电车冬季需要热车！

109. 零跑C10车主2573公里分享：我发现正力电池续航也可以，没有那么虚

110. 新能源汽车电池预热你真的了解吗

111. 冬季续航实测。（真实车主分享，坐标石家庄）我在石家庄，这几天温度基本在-2℃到8℃左右。开的是零跑C10纯电版，来分享下真实的冬季续航。实测续航情况：市区早晚高峰（开空调23℃）：实际跑25公里，表显掉30公里，大概八三折二环高架（路况较好）：实际跑40公里，表显掉45公里，接近九折高速跑正定机场（开ACC定速100）：实际跑35公里，表显掉40公里，八七折左右亲测有效的省电技巧：开车要预判路况我习惯把动能回收调到最强，在槐安路上开基本很少踩刹车。看到前面红灯提前松电门，让车自己滑过去，这样最省电。胎压很重要入冬后我去店里把胎压补到2.5bar，比夏天高了0.2。胎压足不仅省电，过减震带感觉也更整。空调巧用我一般提前5分钟用App远程开空调，上车刚好暖和。快到公司前2公里就把空调关了，靠余温完全够用。停车尽量选地库我家小区有地库，晚上停车都在地下。实测比停在外面早上电量能多出3%左右，而且早上开车不用除霜。说实话，在石家庄这冬天，电动车续航打折是难免的，但零跑这个表现我已经很满意了。上周从裕华万达跑到正定古城来回，开着空调听着歌，回家还有30%的电，日常用完全够。这几个方法都是我天天开车总结出来的，零跑车友们可以试试，确实能多跑几十公里。 #我的零跑生活 #零跑C10 #电车冬季续航 #电动车实用技巧 #冬季用车笔记

112. 别只给自己穿秋裤啦！电车“速冻” survival 指南，续航少掉 30%

113. 实测零跑C10，全栈自研，纯电增程双动力，家用靠谱吗？