广东500座蔚来换电站达成，一张图看懂珠三角电车基建密度

10月11日，蔚来官宣：伴随广州、深圳、惠州、东莞、佛山、珠海6城同步上新6座第五代换电站，广东的蔚来换电站正式突破500座。蔚来

截至10月9日，蔚来在全国累计建成9567座充换电站，其中换电站4168座，累计换电服务超过1.26亿次。 同一口径下，广东的500座约占其全国换电网络的12%；广东累计换电已突破1700万次，占全国换电总量约13%。 蔚来换电站所依托的更大充电盘子，广东同样是全国最大的：广东目前公共充电桩保有量超过70万台，居全国首位。第一财经蔚来中国新闻网

广东为什么最先做到500座？答案藏在密度结构里。

密度速览表：六行数字

广东的换电和充电县县通在2025年就已实现——充电站、换电站100%覆盖全省122个行政区县。 单看一座城市，底盘也不小：广州新能源汽车保有量已超125万辆，全市充电桩数量突破25万台，公共充换电站达4400座。蔚来中国新闻网

表中数字分别来自企业官宣与公开报道，平均每区县4.1座是500÷122的粗算；500座里珠三角与粤东粤西粤北各占多少，官方并未公布，全省平均加核心城市，是目前读这份密度最靠得住的方式。

密度的核心在珠三角

故事是从深圳南山开始的：2018年5月20日，全球首座蔚来换电站在这里正式投运。 李斌后来在大湾区车展上提到，全国换电站最多的省份是广东，东莞更是全国第一个实现换电“镇镇通”的城市。 核心城市更进一步：按车主现场信息，深圳蔚来用户“电区房”——住所或公司3公里内有换电站——的比例已经达到95%以上，明显高于全国80%+的水平。知乎小红书微博

但密度不是只往珠三角堆站。粤北“三连一阳”（连山、连南、连州、阳山）新能源车保有量有限，蔚来选址时曾想在三个县城的交叉点建一座站共用，这个想法被驳回了——县县通的“县”，一个都不能少。 珠三角密到95%电区房、粤东西北每县一站，拼在一起才是广东密度。中国新闻网

密度背后，还有经营账

站数回答“有多少”，利用率回答“好不好”。按站摊分，广东单站累计换电约3.4万次，全国单站平均约3.0万次，广东略高。但盈亏线更冷静：蔚来此前透露，单站日均换到60到70次才可实现盈亏平衡，目前全国约两成换电站基本达到这条线。 撑住这张网继续铺的，是车的增速——2026年1-8月，蔚来广东市场销量同比增长76.3%。第一财经蔚来

加站的节奏也在变化。截至2025年4月，广东已有428座蔚来换电站，此后18个月的净增数是72座。 蔚来的重心转向了换代：2026年8月7日，第4000座换电站在福建泉州侨乡体育馆落成，这正是全球首座第五代换电站。微博知乎

500座只是牌桌上的一个节点

9月，蔚来与吉利控股集团宣布在充换电领域达成全面战略合作，双方通过交叉持股实现资本绑定，并将各自补能资产整合接入统一链路。 比亚迪则宣布计划在未来两年多时间内建成9万座充电站，李斌为蔚来定下了2030年累计1万座换电站的目标。补能大战已经不是“充电还是换电”的路线之争，而是规模、速度与开放程度的综合较量。对珠三角车主来说，这500座的意义很具体：拐个弯就能满电，正在从核心城市的日常，往122个区县铺开；值得盯着的下一件事，是五代站的铺设速度，以及那八成还没到线的站点，会不会越换越忙。第一财经

站与车是互相喂养的：蔚来在广东的交付，从第1台到第10万台用了7年，从10万台到第15万台只用了10个月。 需要说明的是，文中销量、市占与电区房比例多为厂商或用户口径——这张密度图，目前只是中国电车补能竞赛的省级样本。蔚来