10月12日，2026巴黎车展正式开幕，全新奥迪Q7实车亮相，这是该车系的第三代产品。新车早在6月就完成官方首曝。发布后，其非正式实车图也曾短暂流出。这次在展台集中亮相，是发布后第一次面向公众。小红书哔哩哔哩微博
这次换代基于PPC平台打造，在5座、7座之外首次提供6座布局；德国市场起售价8.79万欧元，约合人民币70万元，按计划明年6月开启预订、9月交付，而中国市场的引进时间与定价至今没有官方口径。微博
六座版是这次最直接的增量
第二排改为两个独立座椅后，进出第三排不再需要翻折座椅，对多孩家庭和商务接待都是直接解法，这也是Q7车系第一次把6座端上台面。发布帖的评论区里，等待最积极的就是家庭用户：“六座终于来了，二胎家庭等好久啦”。小红书微博
尺寸没怎么变，车形更"方"了
实车公布的长宽高为5056/2010/1800mm、轴距3000mm。 现款的数据是5077x1970x1715mm、轴距2999mm。两代对照，新车车长和轴距几乎不动，宽度和高度都明显增加，整车轮廓从过去的流线感转向更方正的厢式比例。小红书哔哩哔哩
内饰把最贵的一门补课补上了
车内换装最新一代虚拟座舱：前排双联屏采用曲面设计与OLED技术，内置最新MMI系统并支持应用商店和智能语音助手，副驾驶屏为全系标配、支持动态防窥模式，HUD可选装。同样的多屏路线也出现在奥迪刚在中国推出的全新Q5L上，说明座舱数字化是全家族动作，而不是旗舰单独秀肌肉。小红书知乎
配置给得很足，前脸仍是争议区
配置信息显示，新车标配20英寸轮圈，可选21、22、23英寸，配六活塞刹车卡钳，实车信息还提到配备电动车门，车尾带可点亮品牌LOGO。设计层面，6月官图发布时"前脸质感靠近奇瑞了"曾拿到一条27个赞的高赞评论，"一套设计从Q3用到Q7"也是高频批评；但不带Sline套件的素版实车又有人认为足够沉稳。争议能不能在展台化解，正是这届车展留给潜在买家的现场问题。小红书微博
机械底子熟悉，插混缺席
欧洲首发动能以柴油为主：V6发动机加电机组成轻混系统，提供180kW和220kW两种调校，配备MHEV plus轻混技术，电机可临时额外输出18kW；汽油版是2.9T双涡轮增压V6，最大功率429马力、峰值扭矩600牛·米，匹配8AT与quattro四驱，底盘提供自适应空气悬架、电控减振器和后轮转向。小红书
被点名的恰恰是没给出的部分：这次换代没有插混。知乎那篇换代长评直言"换代换了个寂寞——内燃机带48V轻混"，论据是同集团的途锐、卡宴早已用上插混架构，而四环旗舰选择了最省事的路线。本次车展上，奥迪没有披露新Q7的插混版本或后续电动化计划，中国规格的动力配置同样未公布。知乎
价格和引进时间，才是中国用户的考题
先看现款的行情。2025款55TFSI Sline运动版的厂商指导价仍是70.68万元。 但10月上海经销商的在库报价里，3.0T运动版黑武士全款裸车已到45.98万元。更早些的今年2月，这款车型还出现过46.98万元的一口价方案。换代前最后一轮清库，已经把这台进口旗舰的成交价砸进了国产高端SUV的价格带。哔哩哔哩小红书哔哩哔哩
竞争对手的状态同样不利于进口身份。奔驰GLE已被认为面临国产，宝马X5的国产加长更是既定事实。而在40万至50万元区间，站着理想L9、问界M9这一批主打六座和大屏的中国车型。如果全新Q7继续以进口身份引进、定价向德国折算价看齐，它承受的价差压力会比现款更大。知乎小红书
母公司的中国成绩给旗舰定价再叠一层不确定性：三季度大众集团在华交付40.58万辆，去年同期为66.03万辆，同比下滑38.5%。车展现场的反向信号也值得注意：小鹏G9L在同一场车展完成欧洲上市，法国起售价74,990欧元，已逼近新Q7的德国起售价——中国品牌开始在欧洲把旗舰SUV卖成Q7的价格。界面新闻微博
对中国用户，这次换代现在只给了一半答案。时间上，德国市场明年6月才开启预订、9月开始交付，进口版本的国内销售很难早于2027年。路线上，奥迪刚在中国把全新Q5L的入门价压进30万元区间，并引入了华为乾崑智驾方案。旗舰Q7是延续进口定价，还是跟进本土化，官方均未表态。在价格和时间这两个答案落地之前，六座版、OLED座舱和429马力V6还只是巴黎车展上的诚意；对奥迪而言，第三代Q7真正的考试，从它回到中国市场那天才开始。知乎
