去年10月16日，日产中国一纸官宣，把这台Z Nismo的引进时间钉在了2026年。这台被媒体称作"日系性能跑车独苗"的车，"年底要进中国"的喊话放到现在，价格依然没公开。车迷从尖叫慢慢变成了掏计算器——评论区最高赞的那句话太扎心：“Type-R：终于有人陪我了，我当初就是这么被骗过来的”。汽车行业关注微博抖音
先搞清楚它是台什么车。 第七代Z（也就是400Z）的高性能版，3.0T V6双涡轮被Nismo部门强化，最大功率426马力、峰值扭矩521牛·米，匹配9AT。Rays 19英寸锻造轮圈、Akebono卡钳、RECARO运动座椅，全是给赛道准备的硬核配置。更大的情绪爆点在2027款：海外新增了6速手动变速箱，引进国内的准信也传了出来。手波党直呼"等到泪目"。而在电动化浪潮里，这几乎是最后一代还能烧汽油的Z。汽车行业关注车质网微博抖音
然后是决定命运的三个词：价格、价格、还是价格。 它在日本市场的起售价为920万日元，折合人民币约46.25万元。平行进口渠道的400Z，真金白银卖过60万。车评人的算盘打得更直接：“我盲猜这车价格在70万人民币左右”。至于评论区喊"30万以内才能活"“40万以下杀疯"的，属于许愿。官宣文章自己也说得很直白：只看中国市场，Z的对手应该只是丰田Supra和宝马M2。定多少、比M2低多少，直接决定它是"情怀收割机"还是"真香”。今日头条微博微博汽车行业关注
Type R的前车之鉴，值得抄在黑板上。 本田思域Type R引进前也是全网沸腾，结果路上见一台算赢——声量从来不等于购买力，那句"祝大卖，反正我不买"才是大多数人的真实姿势。伊兰特N的冷清是同一面镜子。手动挡还会额外劝退"只想快点、不想踩离合"的那批人。小众双门纯燃油跑车的盘子就这么大，官方引进大概率意味着不降价，也别指望它卖爆。小红书抖音
给三类人分别一句话：
车迷：如果最终中规价和进口差价不大，等官方渠道的正规质保和售后，比赌平行进口水货划算；
吃瓜党：别急着骂情怀税，它本来就不是走量车，看个乐就行；
真金白银想买的：先去试M2和Supra，再决定要不要把预算锁到年底。
JDM独苗的稀缺是真的，但计算器也得按明白——这是一台为1%的人准备的100%快乐的车。
