特斯拉飞行汽车是噱头？会飞的不能上路，能上路的不具备飞行能力

特斯拉确实让车离开了地面，但只有几秒钟。当地时间10月15日晚间，特斯拉在美国得州展示了重新设计的第二代Roadster跑车，现场演示倒挂行驶、短暂腾空及空中转向等功能。 这套被特斯拉称为Rocket的飞行版本采用单座布局，不接受公开预定、而是邀约制，支持短时离地飞行，特斯拉还明确标注，Rocket版本未获准在公共道路行驶。 而目前特斯拉中国官网可预订的唯一版本是预订意向金33.2万元、全额可退的Performance性能版，它恰恰不具备飞行功能。 所以，这不是一台用来从堵车天上涨开的交通工具；这场飞行到底是工程突破还是营销表演，才是刷屏背后真正值得吵的问题。央视财经第一财经36氪

第二代Roadster，到底飞了什么

现场演示靠两套系统。第一套是负压吸附：相当于给车底装上一台功率超强的风扇，抽走底盘下面的空气形成低压区域，把车身狠狠压向路面。 发布会冲击性最强的画面正是它：车辆在车身完全倒置且静止状态下，依旧牢牢吸附在坡面，没有坠落，随后从坡道顶端跃出、在空中完成翻转，稳住姿态后落回地面。 巨大的冲击力让这些特技动作已经无法由人类完成，演示时驾驶席上坐的是一台Optimus机器人，整套动作由预设程序控制。电动车公社第一财经道哥说车

第二套是与SpaceX联合开发的推进系统：推进器搭载全电作动机构，推力控制精度极高，可在毫秒级完成姿态微量调整，用来稳定车辆飞行姿态。 按照马斯克的说法，车上300Bar的高压气罐能“自己给自己打气”，不需要催化剂、想飞就飞，代价是副驾驶空间被气罐取代。 发布会前的报道还提到，现场观众将与车辆保持数百码距离，以防推进器可能造成的鼓膜损伤。第一财经电动车公社界面新闻

参数表同样炸裂：马斯克称新车从静止加速至每小时60英里不到1秒，极速超过每小时370公里；官网注明这些参数对应配备推进器的Thrust版本，飞行功能仅限Rocket版本。 预订门槛也拉开了档次：Performance性能版预订款合计5万美元，带加速推进器的Thrust版合计25万美元，Rocket版不开放预订；各版本最终售价与交付时间均未公布，只有一句“预计2028年开始生产”。央视财经第一财经

“噱头”指控，为什么这么多

最狠的指控都能在官方披露里找到依据。能“飞”的只是短时离地：小鹏汇天创始人赵德力按其技术路径判断，这类装置的续航约二十秒钟。 能上路的又不会飞：中国官网可订的Performance版根本不具备飞行能力，特斯拉还特意注明，能否上市“仍须符合届时适用的法律法规”。 而跳票史更难回避：这台车从首次亮相算起已经拖了9年、光跳票就足足跳了6年，连这次发布会都延期了14天举办。第一财经道哥说车电动车公社

马斯克自己把定位说得很直白：这是“最后一辆最佳驾驶者之车”，在特斯拉全面转向Robotaxi和机器人之后，Roadster将是唯一一款需要人来开的车。 资本圈的分歧正源于此：Gerber Kawasaki联合创始人Ross Gerber反问“我为什么需要一辆车来悬浮”，认为它只会推高成本、是个噱头，可能只造几百辆。道哥说车第一财经

Deepwater Asset Management的Gene Munster则把这场演示概括为：一场工程炫技，除了让传统车企难堪之外没有商业价值。 市场用脚投票的层次也很清楚：发布当天A股近20只飞行汽车概念股涨停，特斯拉美股盘前一度涨近5%。第一财经道哥说车

但当晚纳指因AI板块整体回调重挫2.14%，龙头科技股普跌，发布会没能改写股价轨迹。 独立机构Battle Road Research的测算给出了这门生意的重量：即便投产前12个月卖出7000辆、均价28万美元，也只带来近20亿美元年化收入，约相当于2027年营收预期的2%。 资本把它当题材，财报上它只是零头——对这台车来说，流量和叙事才是主业。第一财经第一财经

但只当它是炫技，也不公平

技术底子确实不新：风扇吸地，1978年F1的布拉汉姆BT46B就用过，只比了一场就拿下冠军，随后被禁；冷气推进器则是火箭调整姿态的老办法。 特斯拉真正的本事是把赛车与航天的成熟技术塞进一台车，还敢当众演出来——这是集成能力，不是从0到1的发明。赞叹不只来自粉丝：蔚来的李斌公开转发说“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞”。 同行的评价同样克制：何小鹏称它是“非常酷的另外一种形态飞行汽车”，赵德力也承认“非常有创意，非常佩服他们的矢量控制技术”。道哥说车第一财经第一财经

更有意思的是，这套推进系统的技术细节至今没有统一说法：官方的口径是冷气推进、气罐自循环；赵德力根据视频判断，它更像是1984年洛杉矶奥运会点燃圣火所用喷气背包的同款技术——过氧化氢单组元火箭。 专业人士也无法完全看穿这次飞行，恰恰说明它不是随手搭出来的营销道具。第一财经

真正的飞行汽车对手，第二天就上天了

特斯拉发布当天，硅谷飞行汽车初创公司Alef Aeronautics发布视频，让自家电动车飞越多辆特斯拉汽车，并称自己在这个赛道已经领先11年。 这家拿下全球首个美国联邦航空管理局（FAA）特殊适航认证的公司，其Model A Ultralight售价约合222万元人民币，目前只能手工组装，首批交付给少数早期用户。 国内的小鹏汇天走的正是同样的适航路线，其飞行汽车产品已公开载人试飞，官方称订单超过几千台。红星新闻都市快报道哥说车

所以“噱头”这顶帽子，取决于用哪把尺子量。Roadster和真正的飞行汽车根本不在同一场比赛：Alef与小鹏汇天做的是可续航、可合法运行的空中交通工具，门槛是适航认证；Roadster做的是人类驾驶的终极秀场，卖点是工程本身。判断一切“会飞的车”的共同标尺，其实是何小鹏那句“所有人都无法绕开飞行认证”——按这把尺子，Roadster目前量不出分数。第一财经

接下来看什么

短期看2028：马斯克已公开承诺Roadster将在2028年开始生产，但这台车上一次给出的时间表全部落空，兑现与否决定“噱头”标签的最终归属。 中期看两个信号：一是Rocket版会不会从邀约制走向公开预订、并拿到道路或空域的合法身份；二是这套毫秒级姿态控制与负压吸附技术，会不会下放到其他车型或相关业务。一场发布会能换来热搜和概念股的涨停，但换不来适航证——飞行汽车真正的门槛，才刚刚开始计价。第一财经