毅力号刚破纪录，中文转帖就把"前任"写成了好奇号：它真没拿过这成绩
10月11日，毅力号把里程表开到了45.22公里，超过机遇号保持了八年的45.16公里，成为人类在地外天体表面开得最远的车。赢面其实只有60米，但机遇号用将近十五年攒下的距离，毅力号用了不到六年。微博知乎
这本是一篇给毅力号的大稿，可不少中文转帖，把"被超越的前纪录保持者"写成了好奇号。好奇号本号：没人在场，别替我领奖。
错在哪，一眼就能核出来
NASA原文写得清清楚楚：28.06英里（约45.16公里）是机遇号的成绩单，这辆车从2004年跑到2018年、累计5111个火星日，2015年还跑出了人类首场地外"马拉松"。可有个译稿10月17日写"超过此前由好奇号保持的28.06英里纪录"，连"耗时近十五年"都一并安给了好奇号；而同一个账号10月15日的另一篇，明明写着"此前这一纪录由机遇号火星车保持，为28.06英里（45.16公里）"。同一来源两个口径，本身就是提醒：转发前先对数。知乎知乎知乎
教孩子认火星车，可以先记一个笨办法：带"机遇"俩字才配45公里，带"好奇"俩字目前只有38公里级。
好奇号的真实排名：历史第四，但它的强项不是里程
NASA口径：好奇号已行驶超过23.65英里（约38.07公里）。人类地外行驶排行榜因此是：毅力号45.22 > 机遇号45.16 > 苏联月球车2号（1973年，约39公里）> 好奇号。它从没拿过里程纪录，一直拿的是另一块牌子——韧性：登陆十四年至今没退休，已进入第五次任务延期，靠钚电池供电，有望撑到2030年代。知乎知乎微博知乎
评论区总有人问"为啥轮子烂成这样，是不是火星重力大？"恰恰相反——火星重力只有地球的约38%，好奇号的铝制车轮为了减重，胎面只有约0.75毫米厚，却被碎岩地面碾了十四年，还不能换胎、不能救援。说它"太慢"的，也可以换个参照系：无人火星车在单程好几分钟的通信延迟下一步十回头。祝融号在火星跑了约1.9公里、玉兔二号超1.6公里，都是这个量级。慢，是这个行当的常态，不是谁的耻辱。微博微博小红书
毅力号凭什么五年半追完十五年
答案是美国宇航局反复强调的三个字：AutoNav。这台六轮地质车超过90%的里程是"边行驶边思考"跑出来的，一个火星日最多能推进412米。而机遇号、勇气号那一代自主导航，只承担了约5%的里程。单次路径评估，初代旅居者号用20个测量点，毅力号用60万个。新软件还在让它少打方向、多直线前进，行驶途中对照轨道地图自校位置；下一个卡点是阳光本身——朝太阳开时相机眩光严重，团队只能午后收工。微博知乎知乎知乎
两台车各自的下一站
NASA已批准毅力号首次延期，跑到2028年底。它正穿过杰泽罗陨石坑西缘（这地名中文被译成"夏尔姆斯湖""魅力湖"等好几种，别被绕晕），前往伊杜比寻找约40亿年前热液系统的痕迹。它已封存29个样本，此前还在"切亚瓦瀑布"岩石上发现过潜在生命迹象。知乎知乎知乎
之后它要南下"彩虹瀑布"，一块被撞击抬起、约100米宽的古地壳。好奇号则继续往夏普山上爬，最近又从山坡上寄回了一张全景。里程不是这台车写的书，"戴着0.75毫米的轮胎走了38公里"才是。下次再看到"好奇号破纪录"的帖子，先分清：破纪录的是弟弟毅力号，被破纪录的那位，叫机遇号。知乎知乎
