10月20日，工业和信息化部装备工业一司组织对《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准开展制修订，公开征求社会各界意见，其中一项汽车灯光国标的修订最受关注。《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》第一次给路上的"小蓝灯"上了国标户口，正式名称为ADS标志灯，专用光色拟统一为蓝绿色。 但先说清楚：这不是"解禁"，是"换身份"。微博秋晨同学
变化集中在一点上：这盏灯只有具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆可以安装，灯的点亮与熄灭完全由系统自动控制，驾驶员不能手动开关。 至于现在满大街跑的L2辅助驾驶车，那盏小蓝灯以后是不能亮了。百车全说三刀第一财经
三道"锁"：颜色、资格、控制权
第一道锁是颜色。征求意见稿为ADS标志灯新增了专用蓝绿色光色，并对色度区域作出严格要求。 这个颜色不是随便挑的，目的是和警车、救援等特种车辆的纯蓝区分开，各家此前随心所欲的"蓝"也到此为止。 草案同时规定，车辆处于非行驶状态或非公共道路区域时开启的灯具，不得使用接近蓝绿色的光色，避免冒充"正在自动驾驶"。丁丁科技说百姓评车车东西
第二道锁是资格。只有符合GB 44721《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》、具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，才可以选装前、后、侧ADS标志灯；不具备的车辆禁止安装。车东西
第三道锁是控制权。激活L3级及以上自动驾驶时，标志灯应同时自动点亮、激活期间保持点亮；车辆处于L2及以下功能时禁止点亮；系统退出则同时熄灭，禁止手动开关，也不能玩灯语和表情。 灯背后还有一层更大的改动：在满足安全要求的前提下，ADS激活后可以统一接管车辆的照明和光信号装置——"车在自动驾驶、灯还等人来关"的脱节将被终结。cici不飙车车东西
三个月，从"被禁"到"发证"
小蓝灯并不是新事物，它本是被车企用来向其他道路使用者展示辅助驾驶工作状态的外部指示灯。 问题出在滥用：有人不开智驾也让灯常亮，有的车把蓝灯装到刺眼，中国汽车标准化研究院公开承认现有小蓝灯存在灯光滥用、易引发安全风险。 七月起风向急转：因"小蓝灯"不符合现行国标GB 4785对外部灯光颜色的规定，乘用车安装"小蓝灯"将被禁止的说法迅速传开。经济观察报央视网蓝鲸新闻
7月底起，工信部对汽车产品公告申报从严审核，新申报乘用车不得原厂配置辅助驾驶"小蓝灯"，已售存量车辆暂不强制处置。 人民网随后发文，肯定小蓝灯"有序退场"。央视网
而三个月后的反转，本质是监管路径从"一刀切禁掉"变成"划好规矩请回来"。底气在于真正的自动驾驶已在门口：我国首部L3、L4级自动驾驶强制性国家标准GB 44721—2026已于今年7月发布，明年7月1日起实施。 当车辆真的把驾驶权交给系统，路上其他车辆和行人需要一眼看懂"这车现在归谁管"——与其让蓝灯继续当装饰，不如把它变成与系统状态硬绑定的安全信号。央视网
对普通用户，这意味着三件事
第一，以后在路上看到蓝绿色标志灯亮起，含义是明确的：这辆车的L3及以上自动驾驶系统正在运行。灯与系统硬绑定，车主没法"开着玩"，车企也没法靠OTA点灯充高阶——遇到这样的车保持距离即可，别再用加塞、别车去试探，这恰恰是旧小蓝灯被叫停的原因之一。
第二，L2车主的"灯感"要放下了。征求意见稿建议标准自2028年1月1日起实施：新申请型式批准的车型即刻执行，已获批车型自实施之日起第37个月开始执行。 照这个算法，现售车型的生产窗口大致还有三年，已售车辆则维持"暂不强制处置"。另外，各家现在装车的蓝色或蓝绿灯能否通过色度参数核验，目前还没有逐款结论。车东西老牛慧眼观市
第三，车灯整体都在失去"个性"空间。显示内容上，除发光徽标外，灯具不得显示文字，也不能变成大屏社交交互灯。 灯光组合上，转向灯、倒车灯不得与制动灯、后雾灯混光，可调光强的信号灯必须整体同步调节亮度。 控制方式上，最省事的语音关灯也被点名禁止。 尾灯打字、表情包投影这类功能，基本走到监管寿命的尽头。微博谢小斌知乎
以上全部仍是征求意见稿内容，实施时间、过渡安排等细节到正式发布前都可能调整，意见反馈通道开到今年12月19日。但方向已经写在纸面上：小蓝灯不再是车企的营销道具，当这盏蓝绿色的灯真正亮起时，车就是在自动驾驶。
