10月20日晚，比亚迪第二代海鸥正式上市，5款车型的官方指导价定在6.59万-9.99万元，叠加3000元不限品牌置换补贴后，超级置换价为6.29万-9.69万元。这台入门车的第一次换代，从底盘根子上就换了：驱动形式从前置前驱改成后置后驱，轴距一口气加长150mm。车长拉到4205mm，四座变五座，电机功率给到95kW，后悬架摆脱扭力梁、升级多连杆独立结构，后驱布局还腾出了个94升前备箱。它不再是一台“便宜代步车”，而是被比亚迪按主流小汽车的标准重新做了一遍。知乎微博
五个版本其实是两类车。置换价6.29万-6.99万元的入门两版配85kW电机和约30度电池，7.29万-9.69万元的高配三版配95kW电机和约39度电池。续航分为320km和420km两档，高配三版支持比亚迪闪充，电量从10%充到97%只要9分钟。日常只在市区通勤，入门版够用；偶尔跨城跑高速，才值得为闪充上探预算。智驾方面，发布会把激光雷达辅助驾驶列进了这次换代的越级配置清单。小红书知乎微博
定价的落点比配置表更有意思。现款2026款海鸥5月刚上市时指导价是6.99万-8.59万元。二代入门价直接下调4000元，顶配9.99万元却比现款顶配贵出1.4万元。这不是海鸥第一次在定价上反预期：2023年首代车型上市前，官方预售价一度到9.58万元，最终把起售价降了5000元才交卷。如今海鸥车系累计销量已突破155万辆，创下全球纯电车型最快破百万的纪录，本次是它三年来的第一次完整换代。入门降价、顶配上探——低价守住销量基本盘，激光雷达顶配试探价格上限，这是这台国民神车价格阶梯重构的真实意图。易车界面新闻智车星球
“变大”带来的不只是掌声。实用层面补得很实：后排从四座改五座，后备厢放倒后可扩展至1380L。外观一口气给了六款新配色。但同一批数字也带来尴尬：第二代海鸥的车身规格已经来到和现款海豚十分接近的区间，车长差距很小，宽度反而更占优。海鸥和自家海豚的界线前所未有地模糊，“大海鸥”的调侃随之而来。微博比亚迪海洋微信公众号
比亚迪把海鸥做大，踩在一条正在换挡的曲线上。乘联会数据显示，2026年上半年国内A00级轿车零售只剩24万辆、同比大跌63%，同期A0级小型轿车零售51万辆、同比增长15%。买入门电车的人不再满足于“四个轮子两块电池”，五座、快充、智驾成了新的门槛。对手也没闲着：就在第二代海鸥上市的同一天，吉利官宣星愿第100万辆整车下线，这台2024年10月上市的A0级爆款两年跑完了百万之路。海鸥的跨级换代，冲着这条增长曲线和这个最强对手；比亚迪给新车的口号，是“全面焕新闪充＋城市领航＋后驱智能小钢炮”。新车新技术新浪汽车微博
下单前还有三个细节值得留意。6.29万元起的是超级置换价，前提是有旧车可置换，纯新增购的门槛仍是6.59万元起。且整套上市权益到11月30日截止。取消传统液晶仪表是发布会之外争议最大的改动，时速与挡位信息改为在15.6英寸中控屏上显示，对“抬眼见时速”有执念的用户，用过的人反馈影响远比争议小，但仍建议到店试一圈再拍板。闪充的实际体验取决于比亚迪闪充桩的覆盖密度，补能条件一般的用户要多算一笔账。真正的悬念留到11月：这台6.59万元起的五座海鸥，能否把A0级销冠的交椅重新坐热。微博知乎微博
