10月20日，工业和信息化部发文明确，《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准制修订已形成征求意见稿并公开征求意见，其中《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》直接关系每一辆车的大灯，“车灯文字将被禁止”的话题随之登上热搜。 这份新国标草案禁的不是智能车灯，而是“把车灯当屏幕”的方向：除发光徽标外，灯具一律不得显示文字；智驾“小蓝灯”的蓝绿色光色反而首次被写进强制性国家标准。智能车灯交互接下来的主战场，从“能投什么”变成“什么能合规地亮”。新浪
六条关键条款，不止“禁显示文字”
最扎眼的新增规定写在“一般要求”章节：除了发光徽标功能外，灯具的各功能都不能显示文字。同属一般要求的还有两条容易被忽略的规定：转向灯不应与制动灯和后雾灯混合，倒车灯同样不得与它们混光；可变光强的信号灯调节光强时必须灯具整体进行亮度调节，不能通过开关部分光源实现——这两条直指当下新能源车型贯穿式“一体灯”和像素式熄灭的设计路线。IT之家
灯具的操作方式同样被划了线：征求意见稿全面禁止通过手势对车外灯具进行操作控制，禁止通过语音对新国标 3.3.1 至 3.3.20 定义的灯具进行关闭操作。用语音开启的灯具，车辆还应提供指示、明确手动开关位置。时间表同样清晰：该标准建议 2028 年 1 月 1 日起实施，已获得型式批准的车型享有最长 48 个月的宽限期。换句话说，这不是“今天发文明天失效”的急刹车，车企和已提车的用户都有缓冲窗口。新浪IT之家
为什么偏偏是“文字”被禁
禁文字的起点，是大灯先变成了“屏幕”。今年4月，全新一代问界M9打出“首发彩色投影大灯”的名头。到今年秋季，双百万像素全彩投影大灯已经铺上问界、享界、尊界、上汽奥迪E7X、岚图、小鹏等在售或新车型，把导航箭头、礼让图案和文字“画”在路面上成为旗舰车的核心卖点之一。知乎车灯研发社
而就在今年4月，行业研究机构S&P Global已经把投影符号可能让其他驾驶员分心、仿冒官方交通标志列为投影大灯的合规争议。车灯投向路面的文字和动画，距离交通标线和信号灯只差一步，各家车企各显神通时，对向来车很难分辨哪些光信息来自道路管理方、哪些来自车辆的“表演”。工信部此次给出的处理方式是：文字一刀切禁掉，但留了发光徽标这个例外——品牌投影仍在合法范围，其余投影的合规空间要等正式稿揭晓。车灯研发社
车主的态度本来就两极：不少驾驶人认为，应当对车灯亮度作出明确规定，避免灯光亮度过高，影响周边车辆及行人视觉。也有人觉得车灯能替司机“说话”恰恰是刚需——从“礼让行人”投影到“与路人对话”的车灯演示至今仍是旗舰车型的宣传重点。新规不是在站队，而是把“灯语”的表达方式重新收拢到国标定义的光色、闪烁与配光之内。知乎哔哩哔哩
“小蓝灯”已经走过一轮完整循环
围绕智驾指示灯的争执，比车灯文字上演得更早也更完整。国内标准编制小组从2018年就开始研究“ADS标志灯”的要求，并参考了联合国UN Regulation No.148、美国SAE J3134等法规，后者把自动驾驶指示灯颜色确定为蓝绿色。但此后理想L9等车型在标准未落地时率先量产装车“小蓝灯”，2024年正式发布的GB 5920-2024中相关内容被删除，指示灯反而在此后两年被各家车企大规模普及、亮度和玩法一路加码。差评
转折发生在今年7月28日：网上突然传言工信部不再放批安装了辅助驾驶提示灯、即“小蓝灯”的车型。次日中汽中心公开点名小蓝灯存在灯光滥用、夜间眩光问题，现行GB 4785的光色选项里根本没有蓝色；第一财经同日报道，智驾“小蓝灯”相关国标已启动制修订。三个月后的今天，征求意见稿在光色要求中增加了ADS标志灯专用的蓝绿色光色要求，“小蓝灯”就此从灰色地带转正。“先出规范、删掉内容、叫停乱象、写回标准”的循环说明监管反对的从来不是指示灯本身，而是没有标准的灯。差评第一财经IT之家
智能车灯交互往哪走
删掉文字不等于车灯停止“说话”，方向反而更清楚：光色、闪烁、配光这些语言进入强制性国标，而操作方式退回到可靠手段。今年2月，工信部已就《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》修订征求意见，明确转向信号灯、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等功能应装备实体操纵件。10月10日，工信部等四部门就加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理公开征求意见，要求守牢汽车产品安全底线。同一套逻辑正从中控屏幕一路延伸到车灯：炫技降级，安全升维。界面新闻工信微报
对车企来说，智能车灯的竞争重点会从像素规模和投影玩法，转向光语本身的合规化与辨识度：发光徽标例外保住了品牌投影的招牌动作，ADS蓝绿色让“智驾中”有了全国统一的合法表达，而“礼让行人”光毯、符号投影在正式稿中是否受限、按什么配光标准执行，仍是留给行业的悬念。征求意见稿反馈截止前，标准文本仍可能调整，这份草案给出的不是智能车灯交互的终点，而是它下一次出发的边界。
