2026年巴黎车展上，小鹏把G9L推到了一个新的节点：继9月17日中国市场上市之后，10月12日（法国当地时间），小鹏汽车在2026巴黎国际车展宣布G9L正式面向全球上市，同步开启欧洲订购，法国市场售价74990欧元（约合人民币56万元）起。界面新闻
但这次全球上市只完成了上半程：车现在就能订，智驾的正式交付还要等欧洲监管放行，官方给出的时间表是2027年起逐步向全球用户交付高阶智能辅助驾驶系统。第一财经
法国起售价与国内价，口径和定位都不同
9月17日，小鹏G9L才在中国市场正式上市，提供纯电、超级增程两种动力，共6个版本，官方限时指导价介于23.18万元到30.98万元之间。电厂
直接拿法国起售价减国内的23.18万元并不严谨：国内价格带有限时条件，欧方只披露了起售价、未公布对应版本和选装。即便如此，约56万元对23.18万元的2.4倍差距仍然真实存在，差价的大头是小鹏在欧洲的定价姿态，而不是汇率换算。
G9L从研发之初就定位于全球车型，3年时间里在26个国家和地区完成累计674万公里道路测试，设计对标全球主要安全评价体系，也是小鹏在欧洲投产的第四款车型。界面新闻
本地化不止于组装：按照上市前的规划，G9L随全球发布开始面向全球市场交付，由小鹏在奥地利格拉茨的麦格纳代工厂生产。电厂
支撑高价的另一层意图早就说破了：何小鹏在2025年4月与全球媒体的首次对话中表示，不同于国内平价定位，欧洲将主攻中高端市场。界面新闻
车已全球开卖，智驾交付仍差一道监管门槛
小鹏为G9L定下的目标是：在尽可能多的海外国家市场把它做到大型SUV销量的前三名。电厂
智驾这半程的故事发生在车展场外。官方Autonomous Lab在车展期间举办辅助驾驶公开道路体验，小鹏与特斯拉同时报名参加，这也是小鹏NGP首次在欧洲开展大规模公开体验。界面新闻
铺垫从上半年就已开始：7月小鹏NGP在德国完成本地化验收测试，随后在荷兰、法国陆续开启测试和体验。但从公开体验到随车交付，中间隔着法规认证这道门槛。
小鹏的信心来自内部测试：第二代VLA的6.3版本已在欧洲和澳洲完成测试，官方称体验上已经接近特斯拉的FSD——这是企业自述，尚无第三方结论佐证。电厂
交付节奏何小鹏在8月27日已经公开过：期望2027年率先在欧洲获得监管许可，开始向海外用户交付第二代VLA。界面新闻
把旗舰推到巴黎，是小鹏内外承压后的解法
出海节奏加快的同时，小鹏在国内正处在需要新车撑住局面的阶段：2026年前四个月，其累计交付9.37万辆，同比减少27.4%，国内基盘承压明显。36氪
欧洲则给出了正反馈：官方数据显示，2026年上半年小鹏在法国保持中国新势力纯电品牌销量第一；7月在慕尼黑全球上市的MONA L03，3个月在欧洲获得超过1万辆订单。界面新闻
所以巴黎车展上的这次全球上市，最终要拆成两件可以分别观察的事：74990欧元的定价能不能把欧洲对中国旗舰SUV的兴趣变成订单；第二代VLA能不能按计划在2027年拿到监管许可、真正驶上欧洲的公开道路。前者已经在收订，后者还差一道门，门的名字叫法规。
