九号Fz1“骨感”设计争议:是偷工减料还是结构坦白?

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05-11 19:23

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前两天@带神兽的余爸爸 去参加#九号开放日# ,然后试骑了发布的新车,九号Fz1和Fz3,Fz3续航更长,动力更强,配置更高但是价格应该也更贵,好像后排不能载人,那么我反而更喜欢Fz1,因为可以后座带人,我们家骑电动车最大的需求就是每天送娃上学,路程有1.5公里,走路太远容易迟到,开车太堵也会迟到,骑电动自行车是最方便的。Fz1作为九号基本款也有彩屏智驾体验,标配智驾彩屏仪表,交互流畅生活更便捷。骑车时来电话不用冒险掏手机,彩屏仪表盘上直接操作。这个又方便又安全。#九号真智能新国标#还有屏幕可以支持投屏导航,省事省心。哪怕骑车远一些也不怕,导航就在屏幕上显示,甚至可以把屏幕背景换成你的爱豆、宠物或动漫头像,可以自由上传定制报警&开关机音效,它就是你路上的专属情绪展台。还有一个很方便的功能是支持无钥匙启动了,不用再带电动车钥匙了,而且钥匙经常会不知道放哪里去,找钥匙也很麻烦,它还支持多人共享,授权全家人都可以使用,比如我老婆,我岳母还有我都会有骑电动车送娃需求,还有去买菜,去超市的需求,通过家庭账号,不同用车人可以用自己的手机开锁,畅快骑行,说走就走,这点非常好。我非常喜欢。续航70公里很长了,我家现在那个台铃的电动车只有20公里,而且骑了5年了,电池衰减了,骑个3-4天就要充电了,如果是这个九号电动车Fz1可以半个月甚至更久充电一次。就算续航打折有50公里我也很满意了。打算整一个。看看多少钱。
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【鲁大师测评】入门即高配,九号Fz系列三车横评
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3. 九号公司的跨界逆袭挺有启发。在平衡车、滑板车业务增长乏力时,它抓住新国标洗牌的机会,切入了电动两轮车市场。作为行业新势力,九号没走传统老路,而是靠自身技术储备主打智能化,把消费电子的智能功能融入车辆,还采用直营 + 线上的渠道模式,精准对接年轻用户。这种差异化打法,刚好填补了市场的智能化空白,在成熟行业里闯出了新赛道。

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