极星困局：百亿亏损背后的定位失焦与渠道溃败

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05-18 20:19

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为了极星，李书福又借出去42亿

🔻极星汽车发布2025年财务报告：营收突破30亿美元，毛利表现改善🔻2025年全年营收达30.58亿美元，同比增长50%。全年交付新车60,119辆，同比增长34%。第四季度调整后毛利率已转正至1.9%，年度调整后EBITDA亏损收窄至7.83亿美元。现金储备约为11.59亿美元。🔻2026年推出Polestar5和Polestar4新变体车型（四季度）🔻2027年推出下一代Polestar 2🔻2028年推出高端紧凑型SUV——Polestar 7#大v聊车##新能源汽车##极星polestar#

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1. 为了极星，李书福又借出去42亿

2. 🔻极星汽车发布2025年财务报告：营收突破30亿美元，毛利表现改善🔻2025年全年营收达30.58亿美元，同比增长50%。全年交付新车60,119辆，同比增长34%。第四季度调整后毛利率已转正至1.9%，年度调整后EBITDA亏损收窄至7.83亿美元。现金储备约为11.59亿美元。🔻2026年推出Polestar5和Polestar4新变体车型（四季度）🔻2027年推出下一代Polestar 2🔻2028年推出高端紧凑型SUV——Polestar 7#大v聊车##新能源汽车##极星polestar#

3. 极星（Polestar）获吉利控股 6 亿美元注资。尽管面临财务压力及纳斯达克退市威胁，品牌正通过新融资与产品交付加速转型。吉利瑞典控股向极星提供最高 6 亿美元的次级定期贷款，首笔 3 亿美元已确认，后续视流动性需求拨付。此前吉利已通过 PSD Investment 注资 2 亿美元，目前吉利系（含沃尔沃）合计持有极星约 80% 股份。未来极星还有两款新车规划中。Polestar 6：定位纯电豪华分体式硬顶敞篷跑车。Polestar 7：定位高端紧凑型跨界 SUV，计划 2028 年正式推出，并将在沃尔沃斯洛伐克工厂生产。#新能源汽车##42how#

4. 极星公布之后的新车规划，这是极星「历史上规模最大的车型攻势」，未来三年内将推出四款新车。极星 4：正统 SUV 造型，2026 年 Q4 交付。这台车基于现在的极星 4 开发，有了尾窗，国内都有人拍到伪装车了。极星 7：紧凑型 SUV，进军欧洲最大的电动车细分市场，2028 上市。极星 2：四门轿车换代，计划 2027 年初推出。极星 5：2026 夏季交付，量产的粘合铝车身的旗舰四门大 GT。之前公布的价格是双电机版车型起售价为 11.99 万欧元，高性能版车型的起售价为 14.29 万欧。保时捷的价位了吧？不知道这些车国内能不能买到？

5. 极星终于回归人类社会了。接下来会有正常后窗的极星4旅行版，旗舰极星3，中期改款极星2，基于EX60换设计的极星7。极星4原版会叫极星4 Coupe。除了原本就在计划上的极星3，剩下的都是利用现有资源搞出来的。起码钱是不需要花多少了，像一个富二代浪完了，终于醒悟，回过头踏踏实实搞家族产业。没有什么超脱世俗，精神共鸣，探索世界精神极限之类的抽象故事。可喜可贺，可喜可贺。#大v聊车#

6. 极星汽车 Q1 毛利率转负单季亏损扩大 131%5 月 7 日美股盘前，吉利系高端电动品牌极星汽车对外披露最新季度财务报告。数据显示，2026 年 Q1，受益于运动轿跑Polestar 4 的推动，极星汽车累计销量达 13,126 辆，同比增长 7%，刷新了 Q1 交付量的新高。不过，受市场竞争加剧的影响，叠加欧美市场的关税冲击，极星汽车的财务表现不尽如意。2026 年 Q1，极星汽车的总营收为 6.33 亿美元，同比基本持平，但远低于此前 FactSet 预计的7.493亿美元，对应的单车收入为 4.82 万美元，同比减少 3337 美元。尽管在终端市场的折扣稳住了销量，但极星汽车本就不高的毛利率因此被受冲击。2026 年 Q1，极星汽车毛利率同比下滑 13.5 个百分点，并由此转为 3.2% 的毛损。受此影响，2026 年 Q1 ，极星汽车录得净亏损为 3.83 亿美元，同比扩大 131%极星汽车首席执行官 Michael Lohscheller 指出，接下来，内部将通过扩大零售网络来维持增长，特别是在欧洲，并计划 2026 年底在全球完成 250 个销售网点的布设。他表示，这将有助于极星利用不断扩大的车型阵容，覆盖更广泛、更有利可图的细分市场。#新能源汽车##车圈财报##吉利汽车##42how# #极星汽车#

7. 据外媒 Motor1 消息，极星公布未来三年新车规划，将一口气推出四款全新车型，直指德国高性能豪华品牌按计划，2026 年极星 5 正式上市，极星 4 也将迎来新版本，大概率为旅行车车型；2027 年第二代极星 2 发布；2028 年紧凑型 SUV 极星 7 登场，进一步完善品牌产品矩阵，扩大市场布局

8. 标题极星再或三亿美元融资，海外市场销量逐步回升，各个车型销量占比如下，极星2：海外销量主力，占比约60%-65%；2025年前三季度全球交付约2.7万辆，欧洲家庭用户贡献最大，英国、德国、瑞典为核心区域。极星4：第二增长曲线，占比约25%-30%；2025年前三季度全球交付约1.3万辆，欧洲与韩国走俏，澳大利亚前7月交付676辆，韩国2025年累计2884辆（同比+600%）。极星3：高端利润车型，占比约5%-10%；2025年前三季度全球交付约0.4万辆，欧洲与韩国为主要交付区，单台利润贡献最高难啊，国内是全球体量最大的新能源市场，没有这个市场销量很难突破。#大v聊车##好多车anycar#

9. 极星高性能子品牌瞄准宝马M和奔驰AMG极星计划在2028年之前推出极星5领衔的四款新车，目标是通过拓展高性能子品牌BST，和宝马M及奔驰AMG展开竞争。今年极星的重点放在极星5上，同时还将推出极星4的新版本，可能是旅行版。第二代极星2计划2027年上市，2028年还将推出极星7。极星CEO明确表示，希望与宝马M和奔驰AMG等性能巨头竞争，将目前仅用于极星2限量版的BST车型拓展为真正的高性能子品牌。

10. #新车前沿预览##我与汽车的日常# 终于不再离经叛道！极星全新 SUV新车预览！极星一直是特立独行的存在，设计驱动型的品牌总能玩一点花活。不过最近的谍照来看，极星似乎又多了一台回归传统的新车型。新车采用了极星4同款前脸和尾部，但侧面不再是轿跑溜背造型，同时还增加了一些后悬长度，看上去更偏向家庭大空间设计，但具体是五座还是六座目前并不清楚。你们觉得这样的极星SUV怎么样？个人认为，虽然他更符合了大多数人的购车需求，但也少了很大一部分个性。而恰恰对于极星车主来说，独特的调性才是他们选择极星的最重要因素之一。你们说对吧？又或者，你们就当他是极星4的旅行版吧

11. #新车前沿预览##我与汽车的日常# 极星4旅行车新车预览！没想到，极星还有高手竟然要基于极星4来一台“旅行车”版本。相比轿车版本，旅行车版本改变了48个车身部件，主要的变化点在B柱之后的部分，车身前后大部分造型都是一样的。最大的亮点就是他终于有正经后窗了。这个旅行车看起来并没有那么的“旅行”，而更像是沃尔沃的传统技能Cross Country轻越野版本。当然极星4“轿车”版本也并不那么轿车，说他是轿跑SUV也完全合理在销售策略上，现款极星4将更名为极星4 Coupe，而旅行版本的名字会是什么呢？按照沃尔沃的传统，会是极星4CC，还是极星4 Combi呢？不会是极星V4吧？V4也挺合理的，这车和V40CC有着异曲同工之妙

12. 极星掉头。极星一下子公布了四款新车。极星将在 2026–2028 年推出至少 4 款新车，通过扩大产品覆盖面，把年销量从目前约 6 万辆提升到 10 万级别。不是追求爆量，而是进入更多细分市场，让产品组合更完整。1）2026：Polestar 5 作为品牌旗舰今年首先登场的是 Polestar 5 纯电 GT，它更多承担品牌形象，而不是走量车型，被定义为“halo car”。你可以理解成：它的作用类似保时捷 Taycan 对品牌的意义。——不是销量支柱，而是品牌锚点。2）2026：Polestar 4 推出旅行版（Estate）新版本会：• 从现在的轿跑 SUV 变成更实用的旅行车/SUV混合形态• 增加传统后窗（不再完全依赖摄像头）• 主打空间和实用性，比如宠物用户场景官方的定位很直接：“结合旅行车空间 + SUV 多功能性”。而现款车型会改名为 Polestar 4 Coupé。一个很现实的信号是：极星开始从“设计先锋”往“实用市场”回调。3）2027：下一代 Polestar 2下一代 2 会比预期更早，在 2027 年发布。关键变化：• 全新平台• 车身稍微加长• 优化后排空间• 目标用户更年轻目前累计卖了约 19 万台，极星希望老用户升级换代。这其实是极星真正的走量核心。4）2028：Polestar 7（增长主力）Polestar 7 将是紧凑级 SUV，与沃尔沃 EX60 关系密切。目标非常明确：进入欧洲增长最快的纯电细分市场，用更低价格带来销量。如果你从行业角度看：这台车的角色更像是“极星版 EX30 思路”。极星也提到，正在下调此前更激进的销量增长目标，因为电动车需求波动、竞争加剧，以及盈利压力。主要来自三个现实压力：• 特斯拉价格战• 传统豪华品牌加速电动化• 中国品牌进入欧洲欧美新豪华纯电品牌开始进入“理性阶段”，极星不是第一家，也不会是最后一家。Lucid、Rivian、甚至 Porsche EV 都在放缓节奏。

13. 极星获吉利6亿美元“救命钱”