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小鹏P7i城市NGP不是笨,是太守规矩:适合谨慎派通勤族,但别指望它激进变道

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05-15 19:18

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1. 这次小鹏P7有点狠。老罗都直接说第二代VLA“开得比何小鹏还好”,而且5分钟就敢信任,这种评价其实很少见。关键不是它能开,而是你真的敢交给它开,城中村这种复杂路况都能自己判断、不依赖导航。再看20.38万起这个价格,高阶智驾已经开始下沉到主流价位了,而且这次明显是能用的那种。你会把日常通勤交给它吗?#罗永浩称P7智驾开得比何小鹏好##小鹏P7黑白红新色20.38万起#

2. 我们认为,智驾不上路实测,设定各种条件测试,都是耍流氓,所以,200公里随机路线实测来了。测试车型:小鹏P7,软件版本XOS 6.0.0.8908,非VLA 2.0 ,VLA2.0的版本后续我们会补测测试条件:青岛城区道路随机200公里测试,以市区道路为主,包含少量高速、高架道路测试方式:一辆智驾+一辆人驾,同地点同路线出发,对比全程用时以及接管情况。测试结果:小鹏P7智驾效率分85分,百公里平均接管次数4.4次以上结果仅代表当时测试环境下的结果,不代表车型的全部能力,结果仅供参考。

3. 人驾状态下事故,自己负责。车损险买上,否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵,弱势场景赶紧升级,稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕,还是希望辅助功能尽量做到稳定,宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

4. 同样来自小鹏同样有趣!20万级预算,买小鹏新P7还是P7+?

5. #小鹏P7智驾重庆极窄车道丝滑通过# 印象里,小鹏、华为乾崑智驾之类的是不需要在重庆这样难度的场地测试的吧?公众认知里这两家只是在争谁是第一还是第零的。当然,要是叠加上下班高峰期,再结合重庆的高低起伏、纵横交错的道路条件,难度更是一个新的等级了,尤其是相较于小鹏现在新一代的VLA+小鹏自研的图灵芯片也的确需要show一把才能让更多的人放心。小鹏P7的AI鹰眼辅助驾驶挑战重庆周五晚高峰,面对地狱难度的两边占道、车辆临停的极窄路段,NGP依然可用,并顺利通过。像两轮车、行人横穿,车辆加塞等复杂路况自然也是不在话下丝滑通过。当然,我们更期待的是,小鹏和华为,还有momenta等,谁优先提出真正的L3级别的产品。驭电客看车 驭电客的微博视频

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14. |小鹏P7 第二代VLA 文案 全新小鹏P7,搭载第二代VLA智驾架构,底层重构,越级领先。 端到端直连决策,取消中间转译,响应更快、更丝滑、更安全。无高精地图也能全域通行,小路NGP、自动过闸、精准掉头、极限泊车全场景覆盖。暴雨冰雪主动适配,预判风险、平顺控车,2250TOPS算力加持,像资深老司机一样懂路况、更懂你。高颜值轿跑+顶流智驾,通勤长途皆从容,每一次出发都安心无忧。 #第二代VLA #小鹏汽车 #小鹏p7 #智能驾驶

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22. 开着新P7,出去玩了两天跑了1400公里全程智驾占百分之97,几乎全程智驾,新版vla2.0真的是质的提升,体验最好的就是你去到一个陌生的城市,之前是需要时时看导航避免走错道走错路,现在有了智驾,你只需要设置目的地他就能带你到目的地,提前帮你变道 超车 避让行人 修路改道,遇到堵车丝滑跟随,真的省心省力,而且是丝滑质地的体验,就像是请了一个司机帮你开车,一口气开600公里都很轻轻松松,再夸一下广东区域的高速超充桩,功率可以跑到380kw是真的很快,13分钟从百分之5充到90#用车技巧 #小鹏新p7 #小鹏ngp #小鹏汽车

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