11月6日，阿联酋阿布扎比E11高速公路有一段被封闭起来。一台仰望U9X冲过测速点，屏幕上的数字停在503.17km/h。
这个成绩拿到了国际汽联和吉尼斯的认证。 它比去年自己创下的496.22km/h快了近7km/h，也是量产车第一次越过500km/h。微博
在这之前，量产车极速纪录是布加迪Chiron Super Sport 300+的490.48km/h。 随后几天，迪拜哈利法塔为它亮灯。微博
这台车全球限量30台，每一台单独定制，综合马力超过3000Ps，四个电机最高转速30000rpm，用的是1200V平台，纽北圈速6分59秒157。 它更像一张技术名片，离普通人的车库很远。新华网
需要分清的是，503.17km/h是封闭管控公路上的单向极速测试，不是日常能开的速度。 它证明的是四电机、热管理和空气动力学这套东西的上限。微博
11月9日晚上，一台2017年上牌的F82 M4竞速版挂了出来：6.8万公里，原版金属件原漆，全车透明车衣，素车，26.8万。小红书
二手性能车的价格也散开了。今年年初，2022年第一批BRZ在18万到22万之间，看公里数；最近一台2014年的981 Boxster，11万公里，欧五，挂14.8万。小红书
当年卖150万的奥迪RS7，现在35万。 当年130万的S7，20万。 挂价从14.8万到35万，跨度比很多家用车的新车价还大。哔哩哔哩哔哩哔哩
一条是纪录，一条是行情。它们隔了三天，把性能车的两个价格摆在一起。
这周，上海进博会7.2馆也在讲性能。保时捷把911 GT4 R的座舱剖开，防滚架、碳纤维方向盘、桶椅都露着；旁边是丰田GR雅力士、现代IONIQ 5 N，还有凯迪拉克的F1赛车。微博
11月5日到10日，看的人不少。展台上的车负责展示极限，离日常用车还有一段距离。
展台负责让人心动，二手市场负责让人觉得自己买得起。同一笔预算里，有人买一台新的家用车，有人转头去看二手性能车。
一台二手RS4，去年40多万入手，今年同款行情30万。车主把一年的账摊开：总花费60220元。 油费16000，保险12000，保养19500，车衣6000，停车6000，洗车720。小红书
这台车主要周末进山和长途，家里还有一台电车通勤；一年跑了1.5万公里，表显油耗10.7L/100km，加98号油。保养按5000公里一保，大保养一次12000，小保养一次2500。
这还没算车价掉的10万。两笔加在一起，16万。
另一份账单的估算是，二手性能车一年要投进去7万到10万。 这个数不一定适用于每台车，但它提醒了一件事：性能车的价格不是一个数字，是一串数字。小红书
购入价写在广告里。保险、保养、轮胎、油耗、一次大修的预备金，还有卖车时掉的价，写在账单里。
RS7的V8烧机油，大修15万，两个涡轮换一次10万。 S7的V8大修10万，涡轮滤网换一次6万。 这些项目平时不出现，出现一次，够再加半台车。哔哩哔哩哔哩哔哩
也不是所有性能车都这样。BRZ车主算过另一笔账：不改装，城市代步油耗7到10个，高速6个，保养一套几百块，保值率还高。 同样是性能车，持有成本能差出好几倍。小红书
还有一点，26.8万是挂价，不是成交价。车况、地区、里程都会让价格上下浮动，挂得低不等于买得便宜。
所以看这类车，先别问“多少钱能拿下”。先问三个数：一年保险加保养多少，这款发动机和变速箱的常见大修多少，同款车一年掉多少价。三个数都能接受，26.8万的M4才是26.8万；有一个接受不了，它只是首付。
如果只是想过一次瘾，先租一台、跑一次赛道日，再决定要不要把它停进自己的车位。
503.17km/h是工程师的上限。对买车的人来说，真正的上限是每年愿意为“好玩”花多少钱。
纪录留在阿布扎比。账单带回家。
