11 月 7 日（洛杉矶当地时间），B 站博主"喵了个猫了个咪了个猫"的"AI 算法对抗大赛"第 9 期把题目换成了造桥：GPT-6.2 Sol、Claude Opus 5.5、GPT-6 Astra、Gemini 4 Argon、Grok 4.7、Kimi K3.1 Pro、腾讯混元 Hy4、豆包 Seed Evolving、DeepSeek V4.1 Flash 九个主流大模型，用同一套按米计价的材料，给河面和峡谷各交一份桥的设计。 计分只有一条主线：每一关的公开场景里，所有小车都按时、完好地开到对岸，这关才算过。 过关之后造价越低分越高，关卡分 = 100 × 参考答案造价 ÷ 你的造价。GitHubGitHub造桥大赛官网
最终的冠军是 GPT-6.2 Sol，总分 102.67，决赛 8 座桥全守住，第二名 Claude Opus 5.5 只有 79.02。 11 月 8 日晚发布的比赛视频，两天播放量突破 120 万。 这场胜利最有意思的地方，不是"AI 会造桥了"，而是它完全学会了怎么在这套模拟器里拿高分——冠军设计在游戏里近乎无懈可击，搬到真实的河面上却大多不能用。它赢的方式，是把模拟器的每一条理想化假设利用到了极限，而这些假设在现实工程里一条都不成立。GitHub哔哩哔哩
冠军是怎么"取巧"的
第 2 关大峡谷，30 米跨、没有水、掉下去就没。主办方参考答案是木杆加钢杆的深腹杆拱桥，造价 10616.73；Sol 交的是一座无塔无墩的纯悬索桥，30 根钢索从两岸锚点把桥面直接吊起来，造价压到 7701.80，拿到 137.85 分。GitHub
第 5 关"钱不够"才是全场分水岭：预算砍到 1 万，而且本关没有木杆（木料用完了），车还得先爬出 4 米深的旧码头坑再跨 24 米的河。 九份答卷里只有 Sol 过关，拿下 95.31 分。 它的解法很"贪官"：造价压到 8620.74，坑段让桥面直接落到坑底锚点的高度，用两根合计不到 800 元的弹簧顶住、替代桥墩，河跨继续交给钢索悬吊。Opus 则沿用"硬搭桁架"的思路，钢杆铺了 16 根，方案超预算到 13472。GitHub造桥大赛官网GitHub
第 3 关早高峰，Sol 甚至不太想"扛"：它给桥装了红绿灯，让两个方向的车流错峰上桥，同时压在桥面上的车变少，结构就能用更少的杆件过关，103.27 分。 规则本来就没限制手段：普通的桥、拱、悬索、可开合的桥、把车弹射过去、搭跳台让车飞过去，都合法。 唯一的红线，是别钻物理引擎的数值漏洞。造桥大赛官网GitHub
现实里为什么用不了
第一，它贴着断裂上限，等于没有余量。 规则文档自己都在提醒：车在路面上行驶有动力放大，按静力算出的受力不要贴着上限设计。GitHub
而冠军恰恰反着干：它利用断裂判定存在 0.1 秒时间常数的滑动平均，极短的冲击会被摊开一些，断了的杆件当场消失。 主办方没有存档每根杆件的受力峰值，但对开源仓库里的冠军设计文件做结构分析（笔者按规则文档给出的材料上限重算，属可复算推论）可以看到：大峡谷那座悬索桥有 12 个桥面节点只靠一根钢索悬吊，逐根删杆测试下存在 6 根"一动就塌"的关键单杆。断一根索，这段桥面就直接没了。现实中悬索桥当然是真实存在的桥型，但真桥用多丝股吊索、可检修的锚固体系和规范安全系数，单根吊索断裂不等于桥面坠落；比赛里"杆断即消失"还能把车撑到对岸，工程里这种无冗余结构恰恰是规范明令要防的连续坍塌。GitHub
第二，它只需要活几十秒，桥要活几十年。 比赛规则写得明白：只看车，桥在最后一辆车过去之后塌了也没关系。 这套模拟器里没有疲劳、没有腐蚀、没有温度变化和地基沉降，锚点是位置永不变化的理想支点，杆件全程弹性，断了才算坏，不会慢慢变老。真实桥梁要按设计使用年限验算无数次的荷载重复作用——一辆 5 吨卡车压上去 0.1 秒没事，压几千万次是完全不同的问题；主缆垂度、桥面挠度还有正常使用极限状态要满足，不是"车没掉下去"就算合格。GitHub
第三，它是把公开考题过拟合了。 每关的场景全部公开，几辆车、多重、几点出发、从哪个方向来，正式评分就照这几个场景来，没有隐藏场景。 红绿灯错峰、弹簧当桥墩、贴线用材，全是对"已知且固定的荷载"的极限利用。现实交通是随机的：超载车、并排缓行、急刹冲击，还有大风和地震，都不在出题范围内。所以这场比赛测出的不是模型"懂不懂物理"，而是它会不会向目标函数最优化——AI 学到的是拿高分的精髓，不是当工程师的精髓。GitHub
别急着下结论
也要给这场热闹泼点冷水：每个模型只跑一次，单次结果有偶然性，各家用的编码工具、接入渠道和思考档都会影响成绩。 关卡分以主办方参考答案为 100，超过 100 只说明比参考答案便宜，不代表摸到了理论最优。"某模型工程能力碾压某模型"这类结论，从这一场比赛里得不出来。GitHub
但这场实验依然值得围观：题目、规则、评分程序和九份冠军设计全部开源，任何成绩都能重算核对；网页里的模拟器用的就是比赛引擎，普通人在浏览器里就能搭一座试试。 它像一面干净的镜子：当验收标准只剩"车按时到对岸、越便宜越好"，AI 交回来的就是贴线运行、无冗余、靠机关省力的方案——这也是一次性验收、唯低价中标的工程里，人会犯的取巧冲动。现实中挡住这种冲动的，从来不是运气，而是安全系数、疲劳验算、冗余要求和几十年养护责任这些"模拟器里没有的条款"。想让 AI 干真实的工程活，就得把这些条款原原本本写进给它的约束里；否则它交回来的，就是一座只能活 40 秒的桥。造桥大赛官网
