11月1日晚上，是车圈的"晒月报之夜"。比亚迪10月卖了49.02万辆，零跑全球交付10.6万台，小鹏、小米双双站上5万台——各家公告排着队刷屏。界面新闻微博
但有一类人刷了一晚上，没刷到自己想看的那行字：尊界，10月到底交了多少钱的货？
官方名单里，没有"尊界"这一栏。
鸿蒙智行只报五界合计33,537台，不拆品牌。赛力斯公告10月销量27,037辆、同比降50.29%。奇瑞快报里智界只有6,090辆，且是未经审核口径。尊界呢？没有单独数字——不是刻意藏着，是江淮的产销快报和鸿蒙智行的月报里，都不必有这一行。微博哔哩哔哩界面新闻微博
于是网友们硬是减出了三个答案。
有人拿赛力斯新能源口径去减：33,537减24,921再减6,090，得出享界+尊界+尚界≈2,526辆。有博主用问界22,105台、享界估算6,177台，减出5,255台，连做减法的人都自己承认：“准确数字还需等官方拆分或乘联会零售数据。”。还有人算出来是5,378台。同一个官方总数，减法结果差出一倍——问题不在尊界，在三条口径根本不是一回事：公告里的"销量"含问界以外的品牌，鸿蒙智行报的是"交付"，智界的6,090还是未经审核数。数字没对齐，减法一开头就散了。微博哔哩哔哩微博
目前唯一可靠的锚，是上个月的数据。
10月12日放出的拆分里，尊界9月交付2,585台，其中V800占2,092台、S800只有486台。按品牌榜单，尊界约占五界总量37,490台的6.9%。微博微博
10月8日之后的时间线你熟：官方通报、未发运车辆换装升级件、11月起启动升级。江淮产线一度停摆，10月下旬被传复产。10月的有效生产周期被腰斩——尊界的10月数字大概率低于2,585，但低多少，此刻没人能负责任地告诉你。北京日报小红书
那作为准车主/车主，你现在该信谁的？
这两天网上每一条"尊界崩了"或者"尊界没事"，底下都踩着这些减法数，全都别信。等三个东西：鸿蒙智行官方拆分口径、12日前后的9月式零售榜单、以及升级方案的正式公告。数没出来之前，把结论攥紧——这场风波真正贵的成本，不是踏板，是大家开始不信数字。
问界同比-54%、智界只剩6,090辆、鸿蒙智行照样月销3.3万台。高端这条窄赛道，跌的是大盘，不是某一家。尊界能不能扛住百万级，一个月报数看不出来——但一个连名字都还没出现在报数里的品牌，也换不来替你按下付款键的那份安心。微博
