11月1日，零跑公布10月交付106,127台，同比增长51%，连续四个月站在10万辆以上。 对准备下单的人来说，这个数字真正回答的是“零跑会不会倒”，回答不了“我这台车会不会被长期照顾”。第一财经
先说不容易倒的那面
2026年上半年，零跑交付35.65万辆，营收381.1亿元。四家港股新势力里，零跑是唯一净利润为正的，上半年赚了2.1亿元。 经营现金流21.7亿元，也是四家中唯一为正的。车智
身后还站着两个战略股东。Stellantis持股约20%。一汽去年底以37.44亿元认购约5%。汽车像素
同期出口9.63万辆，同比增长372.6%。时代财经
零跑约65%的核心零部件自研自造，平台通用化率超过88%，电池标准化到3款电芯；190万辆的累计交付规模，也让常用件的供应和维修网络比几年前厚实得多。如果你担心“买了没几年厂家没了、修车找不到件”，零跑确实比大多数新势力更让人放心。
但10万辆也是用价格换来的
上半年零跑单车均价10.7万元。 单车毛利只有1.2万元。按2.1亿元净利和35.65万辆交付粗算，每卖一台车净赚约590元。毛利率11.7%，比去年同期低2.4个百分点。36氪
8月，零跑把全年净利润目标从50亿元下调到30亿元左右。时代财经
低价不是凭空来的。零跑上半年研发投入23.2亿元，研发费率6.1%，在新势力四强里最低。 同期小鹏研发投入58.2亿元，理想55亿元，蔚来40.3亿元。车智
省下来的钱，一部分来自垂直整合的效率，另一部分来自“智驾跟随、软件少投入”的选择。零跑的世界模型按规划要到2027年才大规模推送。36氪
2026年5月，一辆零跑C16在L2辅助驾驶状态下未能识别静止障碍物，直到距障碍物9米才触发制动，车辆报废。 门店的回应是“智驾无法识别静止物体、不规则物品”。这不是说车不能开，而是说别冲着“智驾第一梯队”去买零跑。数智奔流
真正该盯的，是它怎么对待老车主
一位2025年4月首发买B10的车主记下了改款差别：只增加了副驾通风、后雨刷、后排阅读灯，屏幕从14/15.6英寸换成17英寸，电子电气架构完全一样，但新UI不给老车升级。 他还提到两个细节：360影像关闭后会跳回主界面，这个bug 400多天没修；B系列油冷电池理论上支持电池加热，老车机也一直没OTA这个功能。他说：“按照零跑现在一锤子买卖这个种卖车模式，这10万多的用户就是日后最大的零跑黑。”知乎
一个车主的经历不能代表全部，但和财报对得上：二季度销售费用13.1亿元，第二次超过研发费用12.8亿元。 钱更多花在拉新上，而不是老车的软件维护上。定焦One
零跑在技术日承诺首任车主电池终身质保，这是实在的。 但“终身质保”保的是硬件，不保你的车机三年后还能不能更新。微博
所以，能放心买吗
能，但要按“硬件”买，别按“软件”买。
如果你要的是一台6万到15万元、空间和配置给足、能安稳通勤的家用车，零跑仍是这个价位绕不开的选项。短期倒闭风险比多数新势力小，配件和维修网络也有累计交付规模托底。
如果你要智驾持续进化、车机常用常新，零跑不是最优解。它的产品节奏更像“新款给足、老款收手”。
下单前做三件事：确认本地服务网点的距离；把质保条款问清，尤其是首任车主限制、是否跟车不跟人、电池衰减怎么判定；尽量选上市一年以上、还在现售软件线上的车型。
连续4个月月销10万，是零跑给自己挣来的一张“更不容易倒”的证明。但它没有替你回答“这台车会不会被长期照顾”。
销量是公司的成绩单，不是车主的保修单。
