2026款理想i6在10月28日上市，全国统一零售价24.98万元，与去年老款一分不差。 2026年11月30日24:00前下定，可享首销限时权益价23.98万元，磁力蓝、风信紫、云朵黄三款特殊车漆首销期内免费选。 李想在这次发布会上把年款变化归纳成灯光、芯片、座椅、屏幕、储物、续航六个方面，其中能对2025款进行修改的地方只有一处。 六项升级里，能花钱补装到自己车上的只有电动前备箱一项，其余五项都要换车才能拿到——「值不值得换」的答案，其实写在补装清单里。苑叔聊车理想汽车新能源选车助手
六项升级，把老款被吐槽最多的地方补了一遍
改款逻辑在发布会前就有铺垫：10月26日，理想对即将上市的2026款i6做了一场拆车直播，产品线总裁刘杰给出的方向是「智能化向旗舰看齐」。 i6上市一年累计交付近19万辆、用户净推荐值80.2分，官方给这六项升级算出的总价值超过5万元，而改款清单基本就是按车主反复提的续航、躺角、手动前备箱、智能化四个需求写的。42号车库Geek研究僧
电池和续航是最硬的一项：2026款把电池从2025款的87.3度换成96度的自研连山5C磷酸铁锂，电芯由欣旺达、中创新航代工，后驱CLTC续航从720公里增至780公里、四驱从660公里增至710公里，官方称10分钟可补能500公里。 按理想在直播中的定义，「自研」指理想自主研发电芯、由合作伙伴代工生产、电池包自研自制。 理想同步给连山电池配了保障计划：因电池自身质量引发自燃、车辆达到报废标准的，赔付同配置新车；因碰撞或底盘剐蹭起火报废的，补足车损险保额与实际赔付间的差额——但前提是首任车主、非营运且投保足额车损险。新能源选车助手42号车库知乎
芯片这次动静最大。座舱芯片从高通8295换成8797，官方口径NPU算力是上一代8295的7倍。 智驾芯片从英伟达Thor-U的700TOPS换成自研马赫M100，单颗1280TOPS、5纳米制程，全系标配车顶激光雷达，跑马赫VLA智驾大模型，官方称关键决策时延从约420毫秒降到约240毫秒。 加2万元的双马赫套装算力到2560TOPS；泊车环节用8颗UWB近场雷达取代传统超声波雷达，感知精度从15厘米提到5厘米，前后保险杠也因此不再为雷达开孔。Geek研究僧知乎新能源选车助手
座舱和座椅是开门第一眼能看到的：前排双15.7英寸联屏换成一块29英寸6K全景屏，亮度1000nit，和8797芯片一起把旗舰座舱搬进了i6。 前排两把全尺寸零重力座椅，按摩从10点升到18点，二排皇后座最大躺角加到140度。42号车库苑叔聊车
灯光和细节也在清单里：MEGA同源的ADB矩阵大灯，车前20米近光铺开25.8米宽、比上一代增加16%，照度270勒克斯提升15%，远光按5勒克斯标准照到243米、提升27%。 新增的电动前备箱支持车外开启，门把手改成符合新国标的半隐藏式；选装价目表是四驱加2万元、后舱娱乐屏套装1万元、双马赫2万元、拖车钩6000元、铂金音响5000元。新能源选车助手初晓敏
「加量不加价」的另一面：电池、真皮和落地价
争议几乎全部集中在「减」这一侧。最受关注的是电池换供应商：老款电芯来自宁德时代，新款没有给用户保留选择权，知乎上「为什么26款理想i6不给顾客宁德时代版本电池包选择权」的话题持续发酵。 理想总裁马东辉10月20日的公开表态是，不管是自主研发生产还是自己代工制造的产品，质量以及服务都由理想汽车负责；此前理想还向欣旺达注资26.5亿元、成为第二大股东。 官方展示的热扩散指标是50℃高温下监控24小时不起火、远超国标，但批量一致性只能等交付后的市场检验。知乎知乎42号车库
老车主的另一种总结是「升级变成，减配一些，再增配一些」：多位车主指出，老款的Nappa真皮变成了仿皮，方向盘上的小屏幕也砍掉了。 还有两笔容易被忽略的账：2026年起新能源车购置税减半征收、单车减税额上限1.5万元，而2025款上市时全免，这次首销期也没有免息或低息优惠；有车主拿着老款「常驻5000现金优惠加3年免息」的终端口径对比后认为，同样的指导价，新款落地未必比去年便宜。买车局新能源选车助手
热度也是真的：理想汽车副总裁李昕旸10月30日宣布第20万台i6下线，准现车10月29日起陆续交付，定车周期显示7-8周，11月产能将爬到2万台。 下单当晚的体验也配得上这个热度：有准车主晒出「发布会当晚8点35准时付完定金，死活进不去锁单，刷了半个小时才锁」的经历。理想汽车买车局
老车主换不换：先补装清单，再算折旧账
不用换车也能解决的部分先说清：2025款车主12月起可付费升级电动前备箱，整个发布会开放后装的项目只有这一个。 理想全系首任车主复购2026款再送5000元铂金音响，是官方给老车主的另一项明示权益。 剩下的灯光、芯片、座椅、屏幕、续航，只能换车才有。新能源选车助手初晓敏
置换成本的账本比想象中友好。瓜子9月发布的报告显示，i6的一年保值率为90.8%，在新能源车里排第一。 杰兰路的统计是另一个口径：三季度理想品牌保值率83.0%、位居所有品牌之首；有分析认为理想坚持指导价不降，守的正是老车主手里的残值。 小红书上有老车主直接把问题摆了出来——「亏4w能换新款不」，而换车支出还要叠上首销权益之外四驱2万、双马赫2万等选装和减半后的购置税。知乎新能源选车助手小红书
具体到判断：值得换的是三类人——常跑夜路、在意ADB大灯的；有长途又没有家充、指望10分钟补能500公里救急的；把29寸大屏和新一代智驾硬件当刚需的，这些升级老款永远补不齐。不建议换的也是三类：在意宁德时代电池和Nappa真皮的，新款恰好都拿掉了；只想要电动前备箱的，等12月后装即可；北方没家充、冬天还要跑长途的，磷酸铁锂低温衰减是客观短板，连山电池也还没经过一整轮冬季的检验。一位提了2025款的博主给的建议更保守：三年内还打算换车的人，请等到明年上半年首批车主的电池健康状况公布之后再做决定。知乎
这台车真正的变量不在配置表里：96度连山电池头一回用在i6这样的走量车型上，两个月后的首批口碑，比六项升级本身更有说服力。 对老车主来说，换车的账可以慢慢算，但首销期的1万元权益，只到11月30日。新能源选车助手
