前几天微博上有个"创业项目"火了：一位小哥靠大疆FC200无人机接吊装活儿，一天进账8340块，有网友按50%毛利率算账，说他半年就能回本。还有人出了个"升级方案"——把柴油发电机换成方程豹鲨鱼皮卡，车斗外放电直接给无人机充电，油钱省了，还白赚一台移动工作站。玩笑归玩笑，这台存在感拉满的皮卡，是真的要来了：据方程豹熊甜波公布的进度，SHARK鲨鱼皮卡将在11月底—12月初上市、同步交付，紧跟11月15日后上市的钛9。10月在阿拉善英雄会首秀之后，这次是正式定档。微博微博微博微博微博
不是新人，是"海归"
和很多新车不同，鲨鱼不是初出茅庐：它2024年5月在墨西哥首发，海外已经卖了两年多。日前又拿下Euro NCAP五星安全评级——这是比亚迪在欧洲的第九款五星车。它在澳大利亚卖到供不应求。新西兰10月单月就交付197辆。美媒试驾后甚至感慨：这台车在墨西哥标价4.8万美元，“美国市场根本没有同价位的电动或插混皮卡”。能带着这份履历回国，鲨鱼不是新人，而是"海归"。知乎微博微博微博微博
国内申报版本的参数同样扎实：非承载式车身（带大梁），1.5T发动机加前后双电机，综合功率320kW，纯电续航100公里，综合续航840公里，拖拽能力2.5吨。零百加速只要5.7秒，外加6kW外放电——最后这项，传统燃油皮卡基本给不了。知乎
两样东西，它故意"没带"
第一样，是传统越野老炮的"传家宝"。鲨鱼没有分动箱、没有低速四驱，前后桥之间也没有机械连接，官方定义是AWD全轮驱动，靠前后电机各自出力、软件分配扭矩。但成绩比参数更有说服力：英国carwow把鲨鱼和丰田Hilux、福特Ranger插混拉上同一条越野赛道硬碰硬，除了缺后桥差速锁被点名，鲨鱼与Hilux同拿11分打平，只输给13分的Ranger。电四驱在极限越野上的上限还有待验证，但露营、河滩这类轻度越野场景，它已经够用。哔哩哔哩哔哩哔哩
第二样，是激光雷达。翻看工信部申报的选装栏，隐私玻璃、字标、牵引装置、ETC都有，唯独没有任何高阶智驾硬件。分析认为这不是疏忽，而是刻意：皮卡的主流场景是拉货、跑工地、野外穿越——非铺装路没有车道线、网络信号弱、高精地图覆盖不足，智驾反而容易"失灵"；而一颗激光雷达加上域控适配，单车成本至少涨两万，皮卡用户恰恰对价格最敏感。砍掉智驾、把价格打下来，是一笔清醒的账。知乎
想买的人，等两个悬念落地
一是价格。国内售价尚未官宣，参考它墨西哥4.8万美元的标价，有博主预估国内价格在22万元左右，最终以发布会为准。二是渠道。有汽车博主爆料，鲨鱼可能不进方程豹现有门店，而是单独建网销售——毕竟国内皮卡市场一个月才几千台的盘子。若属实，试驾和售后体验需要实地验证。微博哔哩哔哩
乘用车的新能源化已经过半，皮卡却仍是燃油车最后的堡垒之一。这条在海外游了两年、经历过市场检验的鲨鱼，即将游进中国皮卡池。能不能咬下一块肉，月底看价格。
