10月中旬，工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示里，荣威家越07纯电版挂了出来。等它的人，先看申报表里那几行硬参数：哪些事已经定了，哪些事还没到能定的时候。微博@码哥评测
车身没有悬念。长宽高4900/1910/1745（1753）mm，轴距2908mm，五座，前轮距1643mm、后轮距1657mm，接近角19度、离去角22度。尺寸和增程版申报的一字不差。等纯电不会等来更大的空间，也不会等来更小的车。它就是把增程器换掉的那台家越07。微博@码哥评测微博@驱动中国官方
动力才是这次申报里最有分量的变化。驱动电机来自联合汽车电子，型号TZ210XS1141，峰值功率245kW，额定功率95kW，最高车速200km/h。245kW只配了一个电机，这一批没有双电机版本。增程版那台电机是峰值162kW、额定60kW，最高车速180km/h。额定功率从60kW涨到95kW，这个数不显眼，但跑高速、长时间爬坡时，它决定电机会不会先掉功率。微博@码哥评测微博@白徵明微博@驱动中国官方
电池部分，申报写得很清楚：磷酸铁锂，电池总成由上汽时代动力系统（南京）生产，单体由江苏正力新能提供。不是宁德时代，也不是三元锂。如果你在等一个“宁德时代电池”的纯电版，这份申报里没有这个信息。增程版在第408批申报时，电芯同样写的是正力新能。微博@码哥评测微博@驱动中国官方
整备质量能看出这台车的取向。纯电版分2050kg、2075kg、2120kg三档，增程版是2010kg、2040kg、2075kg，每档只多35到45kg。增程器、发电机、油箱都拿掉了，车却只重了这么点，说明电池并没有无限加大。按这个增量粗算，它大概率落在70到80度电、CLTC五百公里上下的区间，而不是100度电、700公里的“大电池车”。这不是申报数字，是倒推，但方向足够清楚。微博@码哥评测微博@驱动中国官方
配置梯度也有线索。申报允许不带激光雷达、不带行李架，还有不同玻璃、扰流板和轮辋可选。大概率会沿用增程版的打法：低配砍掉激光雷达，把价格压下来；高配再把20英寸轮辋和隐私玻璃加上去。微博@码哥评测
申报没写的，恰恰是等车的人最想知道的：电池多少度、CLTC续航多少、充电功率多大、是不是800V、卖多少钱、什么时候上市、有没有前备箱。一项都没有。申报只能证明它排进了流程，不能证明下个月就能提车——增程版从申报到上市用了四个多月。微博@驱动中国官方知乎@百车全说
所以，等的理由最好具体一点。为了245kW，等是成立的。在上海，增程不送绿牌、纯电送，这块牌是更实在的理由。如果你等的是更大的空间、宁德时代电池或100度电，申报里没有支持。剩下的，只能等价格和续航公布。微博@波波玩个车
