先说一个到店就能卡壳的场景：你揣着五千块去看电摩，销售报出 AE4、AE4 SE、AE4 SE+、SE+升级版、升级版ABS、TFT智能版……一串名字像机枪扫射。别说路人，老车主都得愣三秒。但极核确实刚刚在 11月4日品牌日 给 AE4 SE+ 补上了 升级版（TFT智能版，非ABS），接档10月中旬的升级版ABS款。两款新车差价一千，一个买安全，一个买大屏。掏钱之前，先搞清这一千块买的是啥。哔哩哔哩微博小红书
底子完全相同：这部分钱谁都不亏
两款升级版共用核心硬件：12寸电机额定3.5kW、峰值5.62kW，极速80km/h+；双筒围栏式车架，前辐射四活塞卡钳，后3.5J宽轮毂配半热熔胎；eTCS牵引力控制、陡坡缓降、控制器双风扇散热全系配齐。你要纠结的，只是那一千块差价怎么花。小红书小红书小红书
5399元 TFT智能版：买体验
5英寸TFT大屏、C.Link OS 2.0、手机投屏导航、蓝牙音乐、感应解锁3.0。连门店导购都给出了干脆的说法——“代步求安全选ABS，爱玩智能大屏选TFT”。小红书小红书
6399元 彩屏ABS版：买底气
首发6399元，退电池还能再减500。B站对比视频评论区吵得很实在。挺ABS的说"速度超过60没ABS就危险了，急刹轮胎抱死先把你甩出去"。反对派也不弱——“太迷信ABS没必要，熟悉刹车临界点，没ABS照样骑”。两边都没错，差别只在你的风险敞口有多大。小红书小红书哔哩哔哩
三种人三种买法
风雨无阻型（跑外卖、单程远、常走快速路）：直接上ABS版。eTCS防打滑、ABS防抱死，功能上互不替代。
晴天代步、爱折腾智能装备：TFT版够了，省下的钱加个像样的头盔更实际。
预算敏感型：老款SE+（指导价4800元档）动力一样是5620W峰值，升级版主要在仪表和轮上做了加法。但下单前务必确认仪表是黑白屏还是彩屏——这个坑，评论区已经踩过不止一次。小红书小红书
最后一关，比选版本更重要
AE4 SE+ 是电动摩托车（机动车），需要摩托车驾照、要上牌，限摩城市买了也上不了路，进店前先查当地政策。近期闹得沸沸扬扬的3C证书事件针对的是新国标电动自行车品类，与这台车无关。但"机动车身份"意味着门槛和成本都更高，进店前先查政策这一步省不了。门店普遍另收200–300元服务费。退电池抵扣也要当场谈清——有车主晒单写得很直白：“5399+300服务费走起 电池退500”。机海战术里，最贵的未必最好，匹配你通勤路况的版本，才不是智商税。知乎哔哩哔哩小红书
