11月12日上午，魏建军放出一段视频，把长城首台混动超跑和一台法拉利SF90拉到一起做了对标测试。他自己发的微博更直接：“我们的跑车，距离法拉利的全面素质，还有一定的差距”。董事长公开认自家车不如法拉利，不多见；更少见的是他把短板一条条念出来——超稳加速、响应、声浪都比我们好，“还要继续调校，找差距”。不是喊口号，是报菜名。每日经济新闻车东西微博搜狐汽车太平洋汽车
车是什么
车还蒙着马赛克，在长城园区的环形跑道上测试。信息不多但都挺硬：GF（Great Faith）高性能技术架构，今年4月北京车展发布，三项核心是赛道级4.0T V8发动机、发动机中置布局、全碳纤维单体壳车身。节奏是先做赛道版、再做民用版，民用超跑为V8混动四驱，系统功率超过1200马力、推重比0.68ps/kg。2026年底亮相、2027年上市。价格官方没提，媒体猜测都在百万元级别。微博车东西12缸汽车微博搜狐汽车
对标对象不便宜。SF90是法拉利2019年发布的品牌首款插混超跑，4.0升V8加三台电机，Stradale版官方零百2.5秒；魏建军说，长城对标学习法拉利已经五六年。它国内售价498.80万元起，加上选装和各类税，落地基本700万元左右。拿还在调校的原型车去比它，起点不算低。车东西太平洋汽车
跟你钱包有关的，其实不是超跑
GF的核心逻辑，长城自己概括成一句话：“先做赛道，再做民用”。塔基已经开始铺：工信部最新一批公告里，坦克700多款Hi4-Z插混版本完成申报，部分3.0T车型可选装GF尾标；坦克品牌CEO谷玉坤确认，首款车型坦克700 GF计划于2026年底发布，起步动力3.0T V6，后续还会拓展至坦克其他车型。说清楚一点：超跑那台4.0T V8不会塞进坦克里，但GF序列依托的是长城动力、底盘、架构的同一套自研体系，长城为此还在建风洞和碳纤维工厂。知乎太平洋汽车12缸汽车
1200马力的超跑你可能不会看第二眼，但同一套体系长出来的车，年底就能在店里摸到。造超跑或许不会走量，但它代表的技术高度和品牌自信，会慢慢反哺到整个产品线里。这才是这笔投入对普通买家的意义。微博
但也别急着激动
第一盆冷水是时间。2027年才上市，车还蒙着马赛克，价格连官方区间都没有。魏建军自己也承认，长城的跑车距离法拉利的全面素质“还有一定的差距”。一年多够不够追上来，谁也不敢下结论——超跑这东西，硬件能堆，调校堆不出来。车东西
第二盆冷水是长城眼下的日子。2026年前三季度，长城汽车营收达1598.69亿元、同比增长4.09%，创出上市以来历史新高；归母净利润38.26亿元，同比下滑55.69%。10月汽车销量120374台、同比下降15.87%。其中魏牌10月销量8648辆、同比下降31.9%。同期海外销量达到47.60万辆、同比增长42.43%，占总销量的51.7%。一边国内主力车型失速、利润腰斩，一边砸钱做一台注定不走量的百万超跑，这笔账划不划算，看塔尖技术能不能顺着GF序列淌到坦克、哈弗这些走量车上——坦克700 GF就是第一个验证点。尺度商业第一财经界面新闻36氪
最后
承认差距这件事，本身比参数值钱。魏建军没把1200Ps和碳纤维单体壳包装成“超越法拉利”，而是老实说还要继续调校找差距。2027年见分晓；在那之前，年底那台坦克700 GF更值得你留个心眼。
