答案是肯定的：能正常卖。当地时间11月11日，荷兰海牙法院就捷豹路虎与比亚迪Ti7（方程豹钛7海外版）的知识产权纠纷作出关键程序性裁定，正式驳回了捷豹路虎提出的证据保全申请，不同意其对比亚迪办公资料突击搜查、调取内部研发文件。法院同时解除了对钛7相关文件的扣押，并要求捷豹路虎在裁定送达后24小时内通知司法执行人员或保管人销毁被扣数据。需要说清的是，这场“反转”赢在取证程序这一层——目前尚无侵权成立的司法认定，比亚迪在欧洲的在售车型也不在这次裁定的射程内。真正悬而未决的，是一宗尚未宣判的实体侵权诉讼。蓝鲸新闻华尔街见闻知乎
车没进欧洲，办公室为什么被搜查
争议比这份裁定发生得更早。11月8日，英国《卫报》披露，捷豹路虎因怀疑钛7侵犯路虎卫士知识产权，已于今年8月申请荷兰法院采取行动，对比亚迪两处办公室实施证据保全。执行人员进入比亚迪位于斯希丹和霍夫多普的办公室，复制了电子记录和部分纸质文件——斯希丹正是比亚迪欧洲公司所在地，这家比亚迪最早的海外子公司1998年成立于鹿特丹；被保全的资料包括钛7的上市计划、技术和财务信息，以及系统中与路虎卫士相关的记录。知乎华尔街见闻
10月，双方律师在海牙交锋：比亚迪方面称一直在配合对方索取信息，其律师把这次搜查形容为“钓鱼式取证”，认为被扣文件远超争议所需；捷豹路虎则反过来指责比亚迪阻碍扣押。而11月11日的裁定给出两条核心理由：其一，Ti7尚未在欧盟市场上市销售，捷豹路虎难以证明自身已在欧盟境内遭受实际损害，大范围取证的关联性不足；其二，申请调取的资料边界模糊，超出外观设计侵权争议的合理举证需求，不符合荷兰知识产权证据保全的适用条件。华尔街见闻投资时报
路虎在堵一扇还没打开的门
捷豹路虎有自己的算术：今年7月至9月，集团在全球批发了8.24万辆车，其中卫士系列就有2.95万辆，占近36%——主力车型的销售盘子不容有失。华尔街见闻
而钛7恰恰奔着这个价位而来：这款车2025年9月在中国上市，累计销量已突破30万辆，海外销量达到2.7万辆，进入了沙特、阿联酋等六个中东和非洲市场。今年5月19日，比亚迪宣布将七座布局的钛7引入英国，7月31日公布英国售价47,995英镑并开放预订，计划11月进入展厅、2027年1月交付，与卫士110的起售价存在明显价差。华尔街见闻知乎
捷豹路虎选择在海牙出手，正因为英国脱欧后，欧盟外观设计权在当地不再自动适用，荷兰才是欧盟统一设计权的执行门户。华尔街见闻
在售的车不受影响，待决的官司决定钛7
已经在售的这一层，这次裁定碰不到。比亚迪今年前10月累计新能源汽车销量达到362.17万辆，其中海外销量达到150.74万辆，占总销量的41.62%；公司正通过高端车型打开欧洲等海外市场。第一财经
公司近期还把全年海外销量预期上调到180万辆，比年初预计高出近40%——按目前证据，这场发生在荷兰的取证之争没有波及任何一张已交付的订单。第一财经
Ti7这一层则完全不同。截至裁定时，比亚迪在欧盟还没有卖出一辆钛7，而钛7是否侵犯卫士的外观设计权，法院此次未作裁决。华尔街见闻
捷豹路虎还已在荷兰两座城市就卫士的设计提起不同诉讼：在海牙主张卫士的外观设计权受到侵犯，在鹿特丹另就著作权和仿冒提起了诉讼。在法院作出进一步裁定前，钛7的侵权结论仍没有最终答案。华尔街见闻知乎
判断标准也不是“长得像就输”。依照欧盟外观设计规则，保护范围要比较两种设计给熟悉这类产品的使用者留下的整体印象，同时考虑设计师的创作自由——两车都有“方盒子”轮廓本身并不构成侵权，捷豹路虎仍须说清钛7的哪些具体设计落入了卫士受保护的范围。市场也不该忘记反面先例：2019年，经过约三年诉讼，捷豹路虎赢得针对江铃陆风X7的侵权案，法院认定陆风X7侵犯了揽胜极光的部分外观设计权益，相关车型被要求停止销售。华尔街见闻知乎
还有一个容易被“利好”二字盖住的边界：这次驳回取证的关键理由之一，恰恰是产品尚未入场。一旦钛7真正在欧盟上市、产生销售，损害与内部文件之间的关联性会被重新放到法庭上衡量，抗辩格局未必照搬今天。
这份裁定的信号不止属于比亚迪：海外知识产权维权中，取证范围需要和产品市场、举证需求匹配，不能随意扩大调取范围；有律师认为，这一结果守住了企业自研技术和商业秘密的安全边界。媒体将其定性为“比亚迪海外抗辩获阶段性利好”。社区情绪更直接。在相关热搜话题下，有用户的反问颇具代表性——这俩车除了长得都比较方，有什么地方像的吗？接下来值得盯的是海牙、鹿特丹两案实体审理的推进（开庭时间尚未对外披露），以及钛7登陆欧盟的时点与首销。只要不出现新的禁令或保全裁定，比亚迪在欧洲的在售车型照卖不误；钛7的欧洲门票，仍押在后面的判决里。华尔街见闻扬子晚报微博
