实测70迈 E800之后：前后双4K太有必要了

买车的时候，销售往往会赠送一个行车记录仪，但我的选择一直都是：拒绝！毕竟，

主要原因是，销售赠送的往往是一些小品牌，还是基础款。不带前后双录，只能录前方，录不到车后方。即便有特别大方的，送了前后双录的行车记录仪，还只是1080P的，清晰度完全不能满足使用需求。所以，这次我选的是70迈的E800行车记录仪。

选择的理由很简单，就那么两点。

1、70迈，业内久经考验的老牌，值得信赖。

2、 我刚需的前后双4K行车记录仪，价格还在千元内

前后双4K，自然是分为前摄和后摄两个部分，包装内含两条4K专用数据线。

安装方面，由于后摄像头要和前摄主机相连接，走线还得隐藏。动手能力和我一样比较一般的建议在线下找门店安装。动手能力较强的可以自己尝试安装。

事实证明，前后双录这种行车记录仪的安装还是要耗费点功夫的，即便是门店的专业人员，也花费了近半个小时才安装完毕。

这是安装好之后的样子，3.18寸的屏幕可以直接显示前摄和后摄的图像，无需用手机连接。底部设有实体按键，适合盲操。

当然，在实际使用过程中，我很少去碰这些按键，因为常用的功能都可以通过语音功能来实现。比如我要拍照，我要录像，打开录音，关闭录音等等。在遇到一些紧急情况的时候，无需伸手，无需分心，一句话就搞定了。实测

线路接好后就可以用APP进行连接了，只需连接主摄像头即可。70迈E800支持蓝牙快连，无需输入WiFi密码，自动连接WiFi热点。同时它支持WiFi 6双频下载，一分钟就能够的视频8秒就能下完。

这里要说一句，70迈E800采用的是超级电容，而不是内置锂电池。超级电容的好处是寿命长、耐高温、耐寒。特别是现在天气极热，行车记录仪经过长时间的暴晒，如果是锂电池的话，就会有爆炸的风险。

在70迈APP的设置里面可以清楚地看到，无论是前摄像头还是后摄像头，分辨率都是3180×2160的双4K摄像，同时也都可以开启HDR。

70迈E800并没有内置存储，需要额外的TF卡，由于视频的录制是4K，所以TF卡的容量尽量越大越好。

接下来就看最重要的实测部分。

先来看没有什么压力的白天路测部分。

上来咱先不搞老套路，去看什么车牌，就看看它拍的这个照片的清晰度，行车路上这个风景，白云绿树，还原度非常高。

商店的门牌标识都是清清楚楚，毫无压力。

汽车行进过程中，前车的车牌也是非常清晰，即便是在镜头边缘处的车牌，也没有太大的歧变，车牌号码信息一览无余。

品牌的logo、行车的速度以及坐标都可以自由选择是否显示。

我的行车记录仪是安装在副驾驶一侧的，并没有安装在正中央，得益于140°的广角，主驾一侧的视频也没有遗漏，车道是完全可以拍全的。

再看后摄的效果之前，先简单描述下安装环境。后摄像头的影像规格其实是很高的，同样支持4K。只是由于我后挡风玻璃上有加热丝的细横线，在取景的过程中很难完全避开，在最终的成像效果上，或多或少是受到了一定的影响。但是最终4K的成像依旧是远超我的预期。

以下是后摄的效果，显示信息是和主摄同步的。在白天，受到后车膜的影响，看道路标识、车牌号码，依旧没有任何的压力。

行进过程中和红灯等待状态下，后方车牌都可以拍得一清二楚，即便是放大，依旧可以获取不少的有效信息。4K的分辨率相比1080P，在图片缩放下能获取到的信息密度，高了太多太多。

接下来是难度高一些的地下停车场场景

车前灯开启时，左右两侧的车牌号都看得清清楚楚，这个没有任何疑问。

而当车前灯熄灭，左右两侧的车牌号依旧可以辨认清楚，说明E800在暗光条件下识别能力也是不错的。

接下来是难度要高得多的夜间场景。

依旧是先看主摄部分。

夜景条件下行车记录仪获取画面遇到的主要难题是光线不足，同时干扰项太多。比如我这个车上的屏幕反光，红色的空调出风口，都会对行车记录仪的最终成像效果产生不良影响。

好在实测效果还是让人满意的。前方车辆的行车号牌依旧可以清晰录下，要知道这还是在行车过程中，并不是在红灯静止状态下拍摄到的。

在静止状态下，画面明显就更清晰了。

后摄方面，夜间后车的灯光直射，车内杂物的反光，进一步提升了录制难度。看清的距离相比白天肯定是有一定的缩减。不过，F1.55大光圈+自研黑光全彩算法MCSS 3.0，还有车牌ROI算法2.0+，还是尽最大可能拍到了后车的车牌。

从实际体验来看，要想得到后摄最好的拍摄效果，后备箱千万不要像我一样，放什么白色、银色的反光物体。同时可以尝试多次调节角度，规避光线带来的不良影响。

但是依旧不得不感慨，即便是如此极端的取景环境，算法+4K硬件，依旧带来了远超1080P、2K的录制画面，多一分清晰，就在后期取证上多了一份保障。

通过这段时间的使用，70迈 E800的前后双4K效果还是符合我预期的，前后双摄，满足了我车头车尾都需要记录的需求，双4K+HDR，让拍摄的视频和照片都足够的高清，尽可能留下更多的细节。稍显遗憾的是因为加热丝的原因，后方的摄像头成像多多少少受到了一定的影响，建议安装时能尽量规避，让镜头范围内越干净越好。同时车内少放白色、银色这样容易反光的物件，影响录制效果。

当然，前后双4K的重点在于记录，核心就在于发生意外时能给出完整的视频证据，千万别抱着相机的期望值，那就搞错重点了。

其他方面，千元价位除了前后双4K，还有超级电容、蓝牙快连、WiFi6、可视化的屏幕，怎么算都算得上是性价比极高的行车记录仪选择。