最近打开B站，二手车商集体在喊"天塌了"。一条《二手车天塌了，各位车主们抱歉了》播放3万多，评论区分成两拨人吵架：一拨嘲笑"那些本想买油车保值的人出来走两步"，另一拨说"现在买二手电车更划算，两年左右的基本上原价三四折"，结果马上被怼回去——“两年三四折的车谁敢开？除了营转非的，没见过这么便宜的电车”。哔哩哔哩
热闹归热闹，真正值得较真的是一个矛盾：同样是2026年8月的数据，两家权威机构的保值率榜单，说的根本不是一回事。
两份榜单，两个"第一"
9月初，全国工商联汽车经销商商会发布8月保值率报告：国产车平均保值率53.74%，首次超过日系的52.39%，跃居第一，日系保值率单月回落2.51%。媒体标题齐刷刷打出"国产车保值率首超日系"。微博
可几乎同一时间，中国汽车流通协会和精真估的《2026年8月中国汽车保值率研究报告》流出，车评人曹旭在路上的解读是：“日系头部优势仍然在线”——日系品牌保值率排序1丰田、2马自达、3本田；豪华品牌前三是保时捷、特斯拉、雷克萨斯。李斌还专门发微博庆祝：乐道L90以78%的一年保值率拿下新能源大型SUV第一。微博微博
一边说国产反超了，一边说丰田还是第一。谁在撒谎？
都没撒谎，是尺子不一样。工商联那份算的是全品牌平均值，流通协会那份更多看头部品牌和分级别车型。日系现在的真实处境是：卡罗拉、雅阁这些头部车型在二手市场依然抢手，但长尾塌了——三菱、铃木、讴歌这些退出或边缘化的品牌把平均值狠狠拖了下去。"日系保值"这四个字，从今天起必须加定语：哪家的日系、哪台车。
这也是为什么知乎上有车评人翻出流通协会2025年度报告时感叹：日系车三年保值率已经滑到59.5%上下，而一年之后的8月，工商联口径的平均值只剩52.39%。数字口径有别，但方向一致——还在跌，没止跌。知乎
"崩盘"是真的，但崩的不是车商喊的那个位置
先承认事实：二手燃油车的行情确实在往下走，而且有几股力量还在加码。
第一股是新车锚点塌了。9月的车市有个怪现象：燃油车经销商把优惠力度拉到今年最大，销售天天在朋友圈发限时特惠，清库存清到不计成本。新车终端价跌两三成，二手车的定价锚点就跟着往下掉——你手里的车没变，但"参照物"便宜了。知乎
第二股是豪华车端崩得最狠。知乎上最近热着一个话题：26.8万的宾利、15万的保时捷，燃油豪车二手价断崖式下跌。B站评论区有人报实价：二手宝马325能做到18.5万，奔驰C260做到19.6万，凯迪拉克CT5新车一口价21.5万。品牌溢价蒸发之后，评论很扎心：“看配置我还觉得贵。”知乎哔哩哔哩
第三股是使用成本预期。今年汽油价格累计涨幅已突破每吨1720元，9月24日调价窗口大概率还要再涨一次。油价越贵，接手二手油车的人越少，车商收车价就越往下压——这是个负反馈循环。杭州有二手车商7月接受中国蓝新闻采访时就说，二手油车市场"惨淡得史无前例"，反倒是部分电车成了抢手货。知乎微博
但注意，崩盘有它的"地形图"，不是全线塌方：
豪车端在崩：品牌溢价没了，保养件工时还是豪车价，接盘的人精得很。
中间价位在阴跌：10-20万的合资B级车，跟着新车价格战一路缓跌，卖晚一个月少一个月钱。
低价端根本没崩：小红书上有人7500块收了台老雨燕，美滋滋发帖"只要油耗不高，完全可以替代电车"，146个赞。武汉车商挂出13年的丰田RAV4，2.58万。微博上有车评人发现一个吊诡现象——12年的思域和17年的雪铁龙C4世嘉居然卖差不多价格，“大家不觉得思域贵，反倒觉得世嘉贵了”。万元级油车已经跌到"工具残值"，跌无可跌，反而是二手市场流动性最好的一档。小红书微博微博
还有一件事得说破：车商喊"天塌了"，既是事实（库存压力真实存在，广州的二手燃油车大量滞销），也是话术——收车价压得越低，他利润越厚。B站评论区就有人看不下去：“赚钱的时候不说话，亏空就叫起来了”“每天都在制造焦虑的小视频”。听行情可以，别被行情绑架。哔哩哔哩哔哩哔哩
三种人，三笔账
第一种：手里有台燃油车，纠结卖不卖。
先说趋势：新车价格战没停、海南已经确认2030年禁售燃油车、油价还在涨，二手燃油车的残值预期只有一个方向。如果你的车在10-20万这个"阴跌区间"，而且本来就有一两年内换车的打算，那么答案是：想卖就趁早，不存在"再等等会反弹"。微博
但"趁早卖"不等于"恐慌卖"。车商用"天塌了"吓你，你要用数据顶回去：多平台询价至少三家，拿流通协会报告里同车型同车龄的保值率做锚，而不是听收车贩子一口价。至于万元级的老车，真不用慌——它的残值已经贴地，正常开到报废，报废补贴加废铁钱也能兜住底。
第二种：预算几万块，想买台二手油车代步。
现在是妥妥的买方市场，但记住三个原则。一买"无聊车"：保有量大的卡罗拉、朗逸、轩逸这一类，配件满地都是，路边店都会修——二手车买的不是车，是背后的维修网络。二躲退出品牌：讴歌2023年就退出中国了，二手价再便宜也没人敢碰，修车没配件是真事，Jeep、三菱同理。三换算法：别拿保值率算账，拿"每年使用成本"算——（买入价+整备费-预期卖出价）÷使用年数。知乎上有个流传很广的算法：买个万把块的油车，花两三千整备，开好几年，卖的时候还能值回大半，折算下来一年用车成本比很多新车保险都便宜。知乎知乎
顺带提醒一句想"抄底二手电车"的：评论区那个"两年三四折"被怼不是没道理，那个价位大概率是营转非、事故车或者电池有大问题的车。电车二手车况不透明，电池健康度普通人查不了，新手别把个例当行情。
第三种：预算十几万往上，想抄底二手BBA。
18.5万的宝马3系确实心动，但下单前问自己三个问题：同价位的国产新能源我为什么不要（冰箱彩电大沙发加智驾，评论区原话"真祛魅了"）；豪车的保养维修我是否按豪车预算留着（品牌溢价跌了，4S店的工时费可没跌）；两年后我再卖，接盘的人在哪。这三个问题有一个答不上来，这台"捡漏车"就是接刀。哔哩哔哩
接下来盯什么
每月上旬，流通协会和精真估会更新月度保值率报告，重点看日系平均值是否继续回落、国产车反超是不是趋势而非单月；
9-10月"金九银十"，燃油车清库优惠如果继续加码，二手价锚点还会下移，买车的人可以再等等，卖车的人要抓紧；
9月24日油价调整落地情况，直接影响油车使用成本和二手需求；
海南2030禁售之后，是否有省份跟进——每多一个省，燃油车的残值预期就再打一次折。
最后说句大实话：保值率神话的年代，买油车是"理财"；现在的油车，回归了它本来的身份——交通工具。按交通工具的逻辑算账，你反而能在这场"崩盘"里，买到过去买不到的便宜。
