车企疯抢明星代言真相：有人靠它翻身，有人却越代言越惨
09-06 13:42
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抖音 2026-09-03 00:00:00
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19. 贾乃亮估计要睡不着觉了。2026年9月初，胖东来创始人于东来在直播连线中公开批评内娱明星扎堆带货、不肯沉心创作，直言长此以往会导致优质影视作品断层。这番话没点名，却第一时间被网友对号入座到近年很少拍戏、带货成绩亮眼的贾乃亮身上，直接把这事炒上了热搜。 网友之所以会第一时间联想到贾乃亮，并不是空穴来风。这些年贾乃亮在直播带货圈的成绩确实亮眼，2023年他就曾单靠个人直播间，帮品牌韩束卖出了超过30亿的销售额，直接撑起了品牌一整年的业绩，"明星带货一哥"的称号也从那时候叫响。这些年他公开露脸的场合基本都是直播间，新的影视代表作确实不多。 而于东来本身的身份，也让他这番话比普通人说出来更有分量。和很多早早布局直播带货的企业老板不同，胖东来做了几十年，目前全国只有14家门店，全部开在河南许昌和新乡两地。这么多年胖东来从来没开过直播带货，线上购物只用自家官方小程序，完全没碰这块蛋糕，没人能说他是蹭流量或者吃不到葡萄说葡萄酸。 这事发酵之后，网友的观点直接分成了两派，吵得不可开交。第一时间站出来力挺于东来的网友占了多数，不少高赞评论都夸于东来性情率真，敢说别人不敢说的大实话。毕竟内娱这个情况大家都看在眼里，拍戏周期长赚钱慢，一场直播的收入顶得上好几部戏的片酬，换谁都很难不动心。 可全都挤去带货了，原本该做的创作谁来沉下心完成？于东来的担忧其实戳中了很多观众的痛点，这些年大家能记住的优质新作越来越少，很大一部分原因就是太多从业者心思不在创作上，都跑去赚快钱了。 当然也有不少网友保持理性，认为不能一棍子打死所有带货的明星，更不该硬把帽子扣在贾乃亮头上。很多人说，赚钱本身不丢人，明星也是人，也有变现的需求，贾乃亮做直播这么多年，口碑不算差，也没传出太多卖假货坑粉丝的新闻，凭本事吃饭没什么好骂的。 也有网友点破，其实大家根本没搞混概念，于东来批评的不是带货，是不各司其职。就像高赞评论说的，如果你真想做生意赚钱，那就专心做带货好了，别占着演员的身份，靠演员攒下来的名气赚带货的钱，最后又没作品给观众，说白了就是消耗自己之前攒的名气。 其实不止贾乃亮，内娱现在这个情况已经很普遍了。不管是一线明星还是糊了的老艺人，只要有点粉丝基础，都一头扎进了直播间，不少人已经两三年没进组拍戏，早就把演员身份当成了带货的敲门砖，所有精力都放在选品搞活动上，根本忘了演戏才是本职。 大家反感的也不只是明星带货，而是很多明星带货的套路，对着镜头喊一句"家人们"就说给大家放福利，实际上坑位费加主播提成，这些成本最后全都摊进了商品售价里，最终买单的还是冲着明星名气来的普通粉丝，赚的就是情怀钱。 反观于东来，一辈子没开过直播，没蹭过流量，却靠几十年沉下心做服务攒下的口碑，让全国各地的消费者愿意专门坐高铁跑到河南，就为了逛一趟胖东来。这种认可度，是靠沉下心做一件事换回来的，不是靠天天直播喊"家人们"喊出来的。 也有不少人替贾乃亮喊冤，说于东来本来就没点名，网友没必要硬拉着贾乃亮出来挨骂。贾乃亮早年也演过不少让大家印象深刻的作品，后来转型带货也是个人选择，他既没违法也没骗人，轮不到外人对他的选择指手画脚。 说白了，这件事吵到最后，大家的情绪根本不是针对贾乃亮一个人，而是对整个行业越来越重的赚快钱风气不满。没人说明星不能带货，但如果大部分演员都把心思放在赚快钱上，没人愿意沉下心打磨作品，最后影视圈真的出现优质作品断层，受影响的还是所有观众。 你认同于东来的看法吗？你觉得演员就该专心拍戏不能带货吗？你现在还会买明星直播间的东西吗？欢迎在评论区留下你的看法。 信源：每日经济新闻——痛批明星扎堆直播带货，于东来之"骂"，是对专业价值的一次必要重申丨每经热评
今日头条 2026-09-03 00:00:00
20. 两年前还嫌明星贵 如今车企却集体抢人 老板IP不香了 汽车圈怎么了？
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21. 逾45个明星在本年陆续为汽车产品代言，娱乐圈能拉动车市热度吗？
汽车之家 2026-09-04 00:00:00
22. 曾沛慈、蔡徐坤、田曦薇…秋季车企代言爆发。2026 年 8 月下旬至 9 月初，起亚 × 蔡徐坤、北京现代 × 范丞丞、极狐 × 田曦薇 / 宋轶、比亚迪 × 张婧仪 / 曾沛慈、iCar× 赵今麦六大车企集中官宣代言人，精准卡位成都车展与金九银十双重窗口期，表面是营销节点的默契，本质是新能源汽车竞争从参数内卷转向心智争夺的标志性信号。 代言人的价值早已超越流量本身：破圈触达打破汽车品类圈层壁垒，撬动年轻与女性增量市场；人设赋值为产品贴上清晰心智标签，降低用户认知成本；信任背书消解新品决策顾虑。极狐 “全球代言人 + 星推官” 的双头衔模式、比亚迪 “一车一人” 的矩阵式布局，都是精细化运营的典型体现。 阵营差异同样清晰：自主车企主打分人群精细化渗透，用不同人设覆盖细分市场；合资车企则以顶流推动品牌年轻化，撕掉固有性价比旧标签。 当主流品牌硬件参数逐渐趋同，汽车竞争的终局早已不是参数军备竞赛，而是用户心智的归属权争夺。这轮代言潮不是跟风噱头，而是品牌运营成熟的标志，人设战正取代配置战，成为行业下半场竞争的核心。 这是星代言Club的第298条明星营销研究内容，内容目录： 💎为什么 8-9 月六大车企扎堆官宣代言人？ 💎心智占位：代言人给车企带来的不止是流量 💎阵营分野：自主与合资的代言策略差异 💎行业终局：配置战落幕，人设战开启 …… 更多内容请您移步图片 用一句不谦虚的话说，这是您在全网能找到的，关于品牌选择艺人代言策略里，最全面、专业、有参考价值的分析报告之一，更多艺人合作👇 📩 有预算、谈得来的朋友们欢迎私。 💡明星合作费用/报价，在评论区问，会回。 #车企品牌 #明星代言 #明星营销 #明星代言费用 #明星合作费用
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23. 明星扎堆小米门店，选车背后的人设逻辑是什么？
今日头条 2026-09-01 00:00:00
24. 小螺号｜车企请明星代言，“借来的流量”不是万能解药
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