宝马回怼速成车:造车36个月不可压缩,工信部同步出手整治

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3. #宝马5系不到27万了#宝马5系疯狂降价却卖不动,赤裸裸证明:只靠降价救不了燃油豪华车。把门槛压到30万以内,确实吸引一部分预算有限的消费者抄底,但品牌光环已经挡不住产品短板。48V轻混维修隐患、智能化掉队,再加上国产新能源持续收割BBA换购群体,光靠价格撬动,很难挽回流失的大盘。BBA近期接连玩内涵营销,吐槽行业“速成车”,本质是转型焦虑。放下身段的新世代iX3定价很有诚意,但对手早已不是隔壁的奔驰奥迪,而是一众国产新能源选手。百年豪华的金字招牌,在当下市场,已经不再是万能通行证。

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9. 国字号大佬出手!四部门联合重拳打击“速成车”,车圈早已吵翻了天 8月27日,工信部等四部门联合发文,全国范围内开展为期一年的车辆生产一致性和质量提升专项行动。集中整治生产一致性、可靠性、耐久性、新技术测试验证四大问题。 在这之前,奔驰宝马罕见联手发短片讽刺,奔驰短片中的鼠标框车、宝马短片中的"果蔬碰撞",都带着对“速成车”浓浓的反讽意味,影射部分车企过度依赖虚拟仿真,压缩实车测试环节的行业现状,圈里也开始流传一份车企开发周期变化表。 工信部副部长辛国斌也表示,汽车产业非理性竞争的问题仍然较为突出,一些“激进式”创新设计未经充分实验验证就装车应用,还出现了个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件,这些问题都不容忽视、不可回避,是“十五五”时期必须加力解决的重点问题。 一时间,各家车企高管纷纷表态,坚决抵制“速成车”,包括吉利、小鹏、上汽通用、上汽大众、长城、奇瑞等等。 首先,国字号出手管制,肯定是对消费者最有利的,举双手赞成; 其次,合资或豪华品牌同行真心没必要,当年那些A柱弯折、后轴断裂打补、机油乳化、铝换钢等问题也没少过。 再次,希望不再是喊口号、PPT表态,多一些实际作为,略显笨拙但更长期主义。 例如,自主研发累计投入超620亿元,全球研发团队超6800人,累计专利申请超2.49万件; 例如,弹匣电池首款针刺无明火+枪击不起火,累计装车150万辆零自燃,超1600亿公里安全出行; 例如,"五高一山一尘"极限整车试验、 "两冬两夏"全场景路试; 例如,全球首个"三合一"整车风洞(空气动力学+气动声学+热力学),历时8年打造; 例如,中国自主品牌首个“三担责”政策,确保用户用车无忧,,, 这些数据和成果,可能没有太多消费者关注,一直被说“不会营销”,会被人说慢, 但安全这事,真心快不来。#头条创作训练营##吉利高管:在吉利没有速成车##中汽协发布质量安全倡议#

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19. 奔驰宝马炮轰速成车,这事儿挺有意思。现在汽车市场发展快,不少速成车就像赶时间交作业似的,匆匆上市。奔驰宝马作为传统豪华品牌,那可是历经岁月沉淀的。 像奔驰,它的发动机技术和内饰工艺都是几十年的积累。宝马呢,操控性更是一绝,从底盘调校到动力匹配都有自己的一套。而速成车可能只注重外观设计,内在品质却差得远。比如某些速成车开个几年,各种小毛病就出来了,和奔驰宝马这种开几十年还能在路上跑的没法比。奔驰宝马炮轰它们,也算是维护行业“老规矩”了。

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